כאילו שלא הספיקו לגבות 15 דולר לבדיקת תיק, שתי חברות תעופה מבקשות עוד 5 דולר החל מהקיץ הזה אם תשלמו בדלפק הצ'ק-אין - תשלום נוסף על תשלום.
כמובן שתמיד תוכל לשלם את דמי המזוודות מהבית. חברות התעופה קוראות לזה "הנחה מקוונת".
אם חברות תעופה יכולות להתחמק מזה, מה הלאה? במקום להעלות תעריפים באמצע מיתון, הם גובים עמלות כדי להרוויח כסף - עמלות עבור תיקים, אגרות כדי לעבור את הקו מהר יותר, ואפילו עמלות על מושבים מסוימים.
יונייטד איירליינס לבדה מצפה לגייס השנה יותר ממיליארד דולר בתשלומים שנעו בין מזוודות לפרסים מואצים לעיתים קרובות. זה יותר מ -1% מההכנסות שלה.
העמלות החדשות ביותר הן אלה שחברת תעופה כלשהי ניסתה. דמי מקורם הם בדרך כלל בחברת תעופה אחת או שתיים, והמתחרים צופים אם הנוסעים מקבלים אותם או מתקוממים. לדוגמה:
_ US Airways ו- United מביאים את הנוסעים בסכום של 5 דולר לשלם את דמי המזוודות שלהם בשדה התעופה במקום באינטרנט. יונייטד יישמה את האגרה ב -10 ביוני, ואילו חברת התעופה האמריקאית איירווייס תממש אותה ב -9 ביולי.
_ אם ברצונך לבחור מושב יציאה בשורה ב- AirTran וליהנות ממרווח הרגליים הנוסף, צפה להשתעל עם 20 דולר.
_ חברת Allegiant Air, חברת תעופה מוזלת לאומית קטנה יותר, גובה "דמי נוחות" בסך 13.50 דולר עבור רכישות מקוונות, למרות שרוב חברות התעופה האחרות מעודדות רכישות ישירות מאתר האינטרנט שלהן.
_ הנחות באירופה ריאנאייר גובה תשלום על כל מה שעליו לעשות אם הם רוצים לטוס: צ'ק-אין. זה 5 יורו, או כ -6.75 דולר, עבור צ'ק-אין באינטרנט, כפול לנוסעים שמשלמים בשדה התעופה. ריאנאייר מתכננת לחסל את דלפקי הצ'ק-אין בשדה התעופה.
_ חברת התעופה הספרדית Vueling גובה תשלום לבחירת מושב. כל מושב בכלל. מושב "בסיסי" מאחורי הכנף מפעיל 3 יורו. תמורת 30 אירו, הנוסעים יכולים לבחור מעבר או מושב חלון ולהבטיח שהמושב האמצעי יישאר ריק.
"הם צריכים להירגע עם אלה," אמר ג'ים מהנדס מתוסכל, מנהל יחסי ציבור שהמתין לטיסה מחוץ לגוארדיה בניו יורק. "תשלום עבור כוס מים ומושבים פשוט מתורגם ללקוחות אומללים."
לאחרונה כמו בשנה שעברה, רוב הטיסנים נתקלו בתשלום רק אם בדקו שלוש שקיות או שלחו ילד קטין ברחבי הארץ. רוב האנשים, רוב הזמן, נסעו ללא תשלום.
אבל זה החל להשתנות באביב האחרון. מחירי דלק מטוסים זולים והתנגדות לנוסעים לתעריפים גבוהים יותר התחילו את חברות התעופה לחפש בתא הנוסעים דברים שאפשר לגבות עליהם תשלום נוסף.
לנוסעים קשה הרבה יותר לחברות התעופה להוסיף את העמלות מאשר לקחת אותם משם.
"הם ימשיכו לדחוף אותם עד שהם נתקלים בהתנגדות לשוק," אמר אד פרקינס, עורך תורם באתר Smarter Travel.
זה מה שקרה ב- US Airways. זה ניסה במשך שבעה חודשים לגבות תשלום עבור סודה ומים אך ויתר במרץ לאחר שאף חברות תעופה אחרות לא התייחסו לרעיון. ודלתא הקטינה תוכנית לגבות 50 דולר לבדיקת תיק שני בכל הטיסות הבינלאומיות. במקום זאת, החיוב יחול רק על טיסות לאירופה.
יונייטד הייתה מובילה במציאת דרכים לחייב את הנוסעים בנפרד עבור דברים. חלקם מיועדים להטבות שמטיילים נהגו לקבל בחינם, כמו אוכל. שירותים אחרים הם שירותים חדשים לחלוטין, כמו שירות המזוודות מדלת לדלת מבית יונייטד באמצעות FedEx.
חברות תעופה טוענות כי עמלות הן חלק מתמחור "א לה קארט" המאפשר להן להחזיק את התעריף בתעריפי הנסיעה. במקום לדרוש תעריפים גבוהים יותר לכולם, הם אומרים, הנוסעים יכולים לבחור את התוספות שעליהן הם רוצים לשלם.
רעיונות לשכר טרחה אינם יוצאים מהאוויר. בחודש שעבר במיאמי השתתפו רוב חברות התעופה הגדולות בארה"ב וחברות תעופה רבות בחו"ל בכנס המוקדש לתמחור א-לה-קארט ולעמלות. (מוטו, ליד קריקטורה של מטוס נוסעים: "לגלות את החנות המעופפת.")
כמה עמלות מותחות את הדמיון: מנכ"ל חברת ההנחות האירופית ריאנאייר הציפה את הרעיון לגבות תשלום עבור שירותים ושקיות חולים. אבל אפילו הוא לא הקדים את מה שנראה היה כיוון ששימש פרסום פרסום, ואף ספק אחר לא הציע חיוב כזה.
עם זאת, על פי משרד התחבורה ומנהל התעופה הפדרלי, אין כלל נגד תשלום כזה בארה"ב.
דלתא איירליינס בע"מ ואיירטרן אחזקות בע"מ אומרים כי אין בכוונתם לגבות תשלום על תיקי נשיאה, רעיון שכמעט בוודאי יעצבן נוסעים שרק מתרגלים לשלם עבור מזוודות מסודרות.
זה גם יכניס את עובדי חברת התעופה למצב מביך להחליט אם התיק הזה על היד שלך הוא ארנק גדול, ככל הנראה בחינם, או מזוודה גושית. כבר עמלות על שקיות מסומנות הקשו על מציאת מקום בפח התקורה.
וגם אם תיקי נשיאה נשארים בחינם, יונייטד כבר מציעה צ'ק-אין "פרמייר ליין" תמורת 25 דולר. זה מאפשר לפליירים לעבור את הצ'ק-אין והאבטחה מהר יותר ולעלות מוקדם יותר.
זה מבטיח חלק מאותו מרחב תקורה יקר - כך שבמובן מסוים זה כמו דמי עמל, אמר ג'יי סורנסן, נשיא IdeaWorks Co., יועץ תעופה שכתב מדריך לחברות תעופה המבקשות "הכנסות נלוות", הענף. מונח עבור עמלות ושירותים נוספים כגון כרטיסי אשראי של חברת התעופה.
מת'יו ג'יי בנט, מנכ"ל FirstClassFlyer.com, אמר כי הוא חושב שנוסעים בחזית המטוס יישארו חסינים מדמי הניקוד-אגרה שחברות התעופה מכוונות לנוסעי הרכבת.
עבור המאמנים, לעומת זאת, "מה שהם עתידים לגבות עבורו בעתיד הוא כל מה שאינו מוברג."
"הם כבר קיבלו מהם הכנסות מספיקות," אמר בנט. "כל מה שהם אומרים למטיילים בכיתת המאמנים הוא 'באמת לא הספקנו ממך'."
