(eTN) - מתקיימת פגישה אזורית במומבסה בחסות הקהילה המזרחית באפריקה (EAC) כדי לדון בקידום מאמרים 115 ו -116 של אמנת ה- EAC, הנוגעים לשילוב ושיתוף פעולה גדול יותר של מגזרי התיירות וחיות הבר. בעלי העניין אמורים להכין תחזית רלוונטית לקראת ההשקה הסופית של סוכנות תיאום תיירות וחיות בר, שאמורה לבצע פרויקטים ותוכניות לפי הוראות המדינות החברות, כגון ויזת תיירות אחת על כל האזור.
עם זאת, בעלי העניין במגזר הפרטי היו ביקורתיים על הקמת סוכנות EAC נוספת, וציינו את הכפילות המתמשכת של דרישות העבודה והרישוי בענף התעופה, כאשר השקת הסוכנות לפיקוח על בטיחות ואבטחה בתעופה האזרחית (CASSOA) לא הובילה רגולטורים לאומיים המעניקים סמכויות משמעותיות לסוכנות החדשה ובמקום זאת שמרו על חלק ניכר מתפקידיהם, וגרמו לשכפול יקר של תהליכים שכן מאבקים על ממלכים ממשיכים לשלוט בסדר היום שם.
"מה אמורה הסוכנות הזו להשיג? שיווק משותף היה מוסכם לאורך זמן, כמו דוכן משותף בירידים גדולים במזרח אפריקה, כמו תחת קורת גג אחת, אבל זה לא קרה. זה יכול היה לגרום לחסכון למשתתפים, לחשיפה רבה יותר לשווקים העולמיים של האזור שלנו, אך הפרוטקציוניזם והפחדים של מדינות הפרט סחפו זאת הצידה. כל עוד המטוסים שלנו לא יכולים לשאת תיירים לפארקים הלאומיים של שכנינו, כל עוד מתייחסים לרכבים שלנו ככניסה זרה ולעתים קרובות אסורה עם הלקוחות שלנו, מה השתנה? כל עוד בולונז'ה בין סרנגטי למסאי מארה סגורה לתיירי ספארי, מה השתנה?
"אני חושש שזו רק תכנית נוספת ליצירת מקומות עבודה לבירוקרטים, שתעלה [לנו] את כספנו ובאמת לא תהיה פרודוקטיבית. עמיתי מהתעופה סיפרו לי ש- CASSOA עומדת כעת להוסיף עוד עמלות למחירי הכרטיסים היקרים כבר באזור. זה לא מה שאנחנו מצפים מ- EAC, להביא עוד נדבך של מינהל לממשל, שמשכפל דברים ועולה הרבה יותר כסף שנוכל להוציא בצורה טובה יותר ", אמר מקור קבוע מאחידות מפעילת הספארי במומבסה. כתב בן לילה בעת השלכת רעיונות בדוא"ל.
על כן, צפוי להתקדם מעט בנושאים שהמגזרים הפרטיים ממדינות החברות מעוניינים לדון בהם, כמו פעולות חוצות גבולות, תאריך קבוע להשקת ויזת התייר היחידה, ותנועה חופשית לאחר מכן. גולים רשומים ממדינה חברה אחת לאחרת, ניהול חוצה גבולות של אזורים מוגנים - במיוחד לנוכח חקיקה מכרעת שהופנתה לפסגת ה- EAC הבאה בנושא הפרויקט השנוי במחלוקת של סרנגטי על ידי טנזניה - ועוד מגוון נושאים כמו חופש תנועה של מדריכי טיולים ממדינה למדינה עם תיירים משלהם במקום להיאלץ להשתמש במדריכים מקומיים שלרוב אינם מצליחים לעמוד בסטנדרטים ובהמשך מפחיתים את חווית הספארי על ידי לקוחות המוציאים הרבה כסף על הטיולים שלהם.
אומנם, EAC לפחות עורר דיונים בנושאים מכריעים כמו הרמוניה של מדיניות וחקיקה של תיירות וחיות בר, והציג מערך סטנדרטים משותף לסיווג עסקים לאירוח, אך עדיין לא השפיע "על ההשפעה הגדולה" על הזרימה החופשית של המגזר ברחבי האזור כמו ב"ימים הישנים של הקהילה המזרחית האפריקאית הראשונה "כאשר מסלולי ספארי כיסו באופן קבוע את כל האטרקציות של האזור וכאשר טיסות של אז מזרח אפריקה איירווייס היו מחברות תיירים ממפלי מורצ'יסון לסרנגטי. האם הימים האלה יחזרו תחת ה- EAC החדש? הזמן יגיד.
מה לקחת מהמאמר הזה:
- על כן, צפוי להתקדם מעט בנושאים שהמגזרים הפרטיים ממדינות החברות מעוניינים לדון בהם, כמו פעולות חוצות גבולות, תאריך קבוע להשקת ויזת התייר היחידה, ותנועה חופשית לאחר מכן. גולים רשומים ממדינה חברה אחת לאחרת, ניהול חוצה גבולות של אזורים מוגנים - במיוחד לנוכח חקיקה מכרעת שהופנתה לפסגת ה- EAC הבאה בנושא הפרויקט השנוי במחלוקת של סרנגטי על ידי טנזניה - ועוד מגוון נושאים כמו חופש תנועה של מדריכי טיולים ממדינה למדינה עם תיירים משלהם במקום להיאלץ להשתמש במדריכים מקומיים שלרוב אינם מצליחים לעמוד בסטנדרטים ובהמשך מפחיתים את חווית הספארי על ידי לקוחות המוציאים הרבה כסף על הטיולים שלהם.
- עם זאת, בעלי העניין במגזר הפרטי היו ביקורתיים על הקמת סוכנות EAC נוספת, וציינו את הכפילות המתמשכת של דרישות העבודה והרישוי בענף התעופה, כאשר השקת הסוכנות לפיקוח על בטיחות ואבטחה בתעופה האזרחית (CASSOA) לא הובילה רגולטורים לאומיים המעניקים סמכויות משמעותיות לסוכנות החדשה ובמקום זאת שמרו על חלק ניכר מתפקידיהם, וגרמו לשכפול יקר של תהליכים שכן מאבקים על ממלכים ממשיכים לשלוט בסדר היום שם.
- The stakeholders are set to prepare a relevant outlook for the eventual launch of a regional tourism and wildlife coordination agency, which is due to carry out projects and programs as directed by the member states, such as a single tourist visa covering the entire region.
