בסביבות 15,000 מטרים מעוקבים של סלע קרסו על פסי הרכבת והכביש המהיר בין מודן לסן-ז'אן-דה-מוריין באוגוסט באזור סבויה הצרפתית. למרות התחזיות הראשוניות להתאוששות כמעט מיידית לאחר המפולת, עבודות השיקום בקו ההיסטורי הוכחו כמסובכות מהצפוי ואף לא החלו.
Transalpine, ההתאחדות הצרפתית המקדמת את טורינו-ליון, ציינה לראשונה את תאריך הפתיחה מחדש האפשרית ל-10 בספטמבר 2023, לאחר מכן לאמצע נובמבר, וכעת נדחתה ב-7 חודשים לפחות.
עם TGV, שירות הרכבות הבין-עירוניות של צרפת המופעל על ידי SNCF, והרכבות Frecciarossa, המופעלות על ידי Tenitalia ממילאנו וטורינו לליון ופריז, יצאו מכלל פעולה, יש גם עלייה משמעותית בתנועת המשאיות בכבישים עקב פחות רכבות משא. .
"עם חסימת רכבות ה-TGV ו-Frecciarossa, כמו גם 170 רכבות המשא השבועיות הפעילות באותו קו, קל לחזות השלכות חמורות על השטח, עם עלייה ניכרת בתחבורה בכבישים ובעקבותיו עומסי תנועה", אמר. דריו גלינה, נשיא לשכת המסחר של טורינו ושל עמותת ALPMED, קבוצה קטנה של מפעילי אירוח ותיירות בעיירות פורטופינו, סנטה מרגריטה ליגורה ורפאלו.
"יש לעשות את כל המאמצים הדרושים כדי להאיץ את עבודות השיקום בקו, כדי לפתור את הבעיה לא מוגבלת רק לאזור הצרפתי המעורב, אלא [עם] השפעה חזקה על נסיעות ארוכות... בין שתי המדינות".
עם זאת, התנועה אינה הסיבה היחידה לדאגה שנגרמה כתוצאה מהפסקת הרכבת בין איטליה לצרפת. לפי TranzAlpine Train, "קשה למדוד את ההשלכות האקולוגיות והכלכליות של סגירה כה ארוכה וצפויות להיות חמורות". מסיבה זו, לאור תחילת עונת החורף, הרשויות הצרפתיות מארגנות שירות אוטובוסים חלופי. תיירות הרכבות נמצאת במגמת עלייה באיטליה כאשר יותר ויותר תיירים בוחרים לנסוע ברכבת ברחבי איטליה.
