סידני - מנכ"ל חברת Qantas Airways Ltd., אלן ג'ויס, אמר ביום רביעי כי חברת התעופה האוסטרלית נותרה בחיפוש אחר הזדמנויות מיזוג, אך הוא אינו מצפה כי יתקיימו עסקאות בין חברות תעופה אסיה בטווח הקצר מכיוון שהמכשולים הרגולטוריים גבוהים מדי.
מסירת מטוסי בואינג 787 חדשים לקאנטאס עדיין צפויה להתרחש מאמצע 2012 וג'ויס אמר כי הגעתם תסייע בפתיחת הזדמנויות עבור JetStar הזולה שלה בעלות נמוכה לטוס ליעדים חדשים באסיה.
ג'ויס אמר כי איחוד הוא הדבר הנכון ביותר לתעשיית התעופה העולמית, וציין את העסקאות הגדולות האחרונות באירופה ובצפון אמריקה, כולל מיזוג יונייטד איירליינס עם חברת קונטיננטל איירליינס בע"מ.
"ברור שיש יותר מדי שחקנים", אמר בכנס תעופה בסידני. "אך מיזוגים כולם מתרחשים בשווקים רגולטוריים שהופכים לשוק תעופה נפוץ ושם הסביבה הרגולטורית תורמת לכך", אמר.
"אסיה שונה מאוד."
מלבד הקושי הרגולטורי, אמר ג'ויס כי כמה חברות תעופה אסייתיות הנתמכות על ידי המדינה עשויות להיות חסרות אותה מידה של רצוי מסחרי להתמזג כמו עמיתיהן בבעלות פרטית.
מהערותיו עולה כי Qantas נותרה דובית מאוד בפעילות התאגידית מכיוון שניסיונה להתמזג עם British Airways Plc נכשל בשנת 2008. Qantas קיימה גם דיוני מיזוג עם סינגפור איירליינס בע"מ ועם חברת התעופה מלזיה Bhd.
ג'ויס אמר לעיתונאים מאוחר יותר ביום רביעי כי קוונטאס תמשיך להתמודד גם עם מורכבות המתמזגת עם חברות תעופה מחוץ לאסיה.
"אף אחד מהמיזוגים הגדולים שראינו לא היו מיזוגים בין יבשות", אמר ג'ויס.
"האירופאים והאמריקנים עובדים על פתיחת הסביבה הרגולטורית כדי לאפשר לזה לקרות בין חברות תעופה וזו אפשרות בסופו של דבר כשזה אכן יתרחש."
ג'ויס אמר באותה ועידה בשנה שעברה כי קנטאס למדה מניסיונה עם בריטיש איירווייס כי מיזוגים בין חברות תעופה לאומיות "קשים ביותר" להשיג בתנאים מסחריים המקובלים על שני הצדדים.
משוכות רגולטוריות קשות והפוטנציאל להסיח את דעתם של ההנהלה היוו גם קשיים, אמר אז והוסיף כי לא ציפה שקנטאס יתמזג עם חברת תעופה אחרת במשך עשור לפחות.
כשנשאלה אודות ההזדמנויות בשוק הסיני, אמרה ג'ויס ביום רביעי כי קוונטאס רוצה לטוס בין סין לאירופה, אך עדיין אין לה אישור מהרגולטורים האירופיים. "לממשלת אוסטרליה יש את זה על הפרק ואנחנו מקווים שבשלב כלשהו זה יקל", אמר.
באשר למכירות, ג'ויס אמר כי קוונטאס אינה רוצה למכור נכסים מלבד 46% ממניות חברת התעופה פיג'י, אייר פסיפיק, אשר המשא ומתן עליה נמשכת עם ממשלת פיג'יה.
הוא הודה כי האינטרסים של קוונטאס בשני מיזמי משא משותפים עם אוסטרליה פוסט-סטאר טראק אקספרס ואוסטרל אייר אקספרס - אינם מבצעים את מלוא הפוטנציאל שלהם.
"הם לא נתנו לנו את התשואות שהיינו מצפים להן. אנו חושבים שיש דרך להתרחש ואין תוכניות להתפטר ממניות אלה, "אמר ג'ויס.
פיצול של עסק הנוסע המתמיד של קנטאס עדיין לא על סדר היום, אמר ג'ויס והוסיף כי העסק סייע בפיזור הרווחים של חברת התעופה במהלך המשבר הפיננסי העולמי.
מה לקחת מהמאמר הזה:
- משוכות רגולטוריות קשות והפוטנציאל להסיח את דעתם של ההנהלה היוו גם קשיים, אמר אז והוסיף כי לא ציפה שקנטאס יתמזג עם חברת תעופה אחרת במשך עשור לפחות.
- Chief Executive Alan Joyce said Wednesday that the Australian carrier remains on the look out for merger opportunities but he doesn’t expect any deals to occur between Asian airlines in the short term because regulatory hurdles are too high.
- “The Europeans and the Americans are working on opening up the regulatory environment to allow that to happen between airlines and that’s a possibility eventually when that does occur.
