'לאסירי מלחמה יש יותר זכויות' מאשר לנוסעי תעופה תקועים

מגילת הזכויות הנוסעת של חברת התעופה של מדינת ניו יורק מבקשת להציל פליירים מסיוט נסיעות חוזר: להיות תקועים במטוס דחוס במשך שעות - נושמים אוויר עומד, בלי אוכל, בלי מים וחדרי אמבטיה לא סניטריים.

אך אתמול הגישה איגוד התחבורה האווירית של אמריקה, קבוצת סחר המייצגת מספר חברות, את האתגר המשפטי השני שלה לתקנה וטענה כי על תעשיית התעופה המפוקחת על ידי הפדרציה לא להיות כפופה לחוק ממלכתי המחייב נוחות מינימלית לנוסעים המשותפים. למעלה על מטוס מקורקע. נראה שערעורים פדרליים של שלושה שופטים מסכימים עם קבוצת הסחר.

"אני נבהל שוב ושוב מהחוצפה של תעשיית התעופה", אמר חבר האסיפה מייקל ג'יאנריס, מחבר הצעת החוק. "הם שכרו עורכי דין במחירים גבוהים מוושינגטון שיבואו לטעון כי אסור לאפשר לנוסעים שנתקעים במטוס במשך שעות כל פעם להשתמש בשירותים או לשתות מים. זה המקום בו הענף מבלה את זמנו ומשאביו. "

ג'יאנאריס היה רוצה שחברות התעופה במקום יבזבזו כסף על הפרשות חירום לנוסעים שנקלעו למסלול. החקיקה שלו, שנחתמה בחוק בשנה שעברה, דרשה התאמות חשופות עצם כמו אוכל, מים, אוויר צח, שירותים נקיים וחשמל לאנשים המוחזקים במטוסים יותר משלוש שעות. החוק במדינת ניו יורק מאיים גם על מפרים בקנס של 1,000 דולר לנוסע.

תעשיית התעופה ערערה ללא הצלחה על החוק בדצמבר. עם זאת, נראה כי שלושה שופטים שדונו בתיק אתמול נראו ספקנים בנוגע לתקנת המדינה.

השופטים אמרו כי הם אוהדים את צרכיהם של הנוסעים במטוסים, אך נראה שהם מסכימים שרק הממשלה הפדרלית יכולה להסדיר את שירותי התעופה. השופט בריאן מ 'קוגן אמר כי החוק בניו יורק עשוי להוביל לפתרונות מרובים של מדינות בפריסה ארצית אשר יכפו חברות תעופה לכל מיני דרישות.
השופטת דברה אן ליווינגסטון הסכימה.

"יש בעיה של טלאים בכך שכל מדינה צריכה להיות מודאגת מכך וכנראה שתכתוב תקנות שונות," אמרה.

למרות שהשופטים טרם פסקו, השופט ריצ'רד סי ווסלי הגן על עמדתם לכאורה.

"זה נושא קדימה. שופטים אינם אנשים חסרי לב בגלימות שחורות. שלושה שופטים חייבים להחליט אם ניו יורק חרגה מקו הקדם קדימה, "אמר ווסלי.

עד כה, ניו יורק היא המדינה הראשונה שמעבירה שטר זכויות נוסעים, אם כי למדינות ברחבי המדינה יש הצעות חוק דומות. גרסה פדרלית של הצעת חוק המסייעת לנוסעים שנלכדו במסלול נעצרה. ג'יאנריס סבור שהנושא של התעשייה עם החקיקה שלו פחות קשור לשאלה האם למדינה יש את הזכות לאכוף אותה, ויותר להשלכות הכספיות של חטיף ומשקאות נוספים על סיפונה אם מטוס יישאר מקורקע במשך שעות.

"זה עניין פשוט של עלות עבורם," אמר ג'יאנריס. " הם לא רוצים להבין איך לעשות את זה. הנקודה שלי היא שזה לא עניין של שיקול דעת, ואתה יכול לשמור על מחירים נמוכים יותר על ידי כך שאתה לא מאפשר לאנשים להשתמש בשירותים. אלה מצרכים בסיסיים ואין להתמקח עליהם. "

לאחר הליכי משפט אתמול אמרה קייט האני, נשיאת הקואליציה למגילת זכויות נוסעי תעופה, כי להחלטת המשפטנים, הצפויה בשבועות הקרובים, עשויה להיות השפעה מצמררת על הצעות החוק במדינות ברחבי המדינה. "אם ניו יורק מתהפכת מכל מה שעבדנו עבורו מתהפך," אמרה.

האני אמרה שהיא לא מצליחה להבין כיצד חברות תעופה יכולות לגלות התעלמות כזו מיחס לנוסעים אנושיים. היא החלה את קבוצת התומכים בנוסעים של חברת התעופה בעקבות חוויה איומה משלה להיות תקועה בטיסה של אמריקן איירליינס במשך למעלה מ- 13 שעות בטקסס בשנת 2006. בזמן שהם חיכו הנוסעים שתו מים מכיור האמבטיה עד שהתייבש והחזיקו את האף אחרי השירותים. עלה על גדותיו. בני המזל צרכו חטיפים שקודם לכן הכניסו לכיסם.

"לאסירי מלחמה יש יותר זכויות באמצעות אמנת ג'נבה מאשר לנוסעים במטוס ברגע שהדלת סגורה," אמרה. "הם מקבלים אוכל, הם מקבלים מים, הם מקבלים שמיכות, הם מקבלים תרופות, הם דואגים שיקבלו מקום לישון ואנחנו לא."

villagevoice.com