(eTN) - השימוש הגרוע בהנפקה של חברת התעופה בנובמבר, שגייסה רק קצת יותר משבעה מיליון דולר במקום הצפי לכמעט 7 מיליון דולר שצפו בקופתם בסוף ההנפקה הראשונה אי פעם על ידי הצעה פרטית בבעלות חברת תעופה טנזנית, אילצה את חברת Precision Air לחזור אל לוח השרטוט בחיפוש אחר אפשרויות מימון חלופיות.
חברת התעופה הביעה את רצונתן להוסיף מטוסים לצי ולהרחיב את רשימת היעדים ומספר התדרים בקווים שכבר מופעלים, אך תוכניות אלה מצויות כעת בענן מכיוון שהכספים פשוט אינם זמינים כרגע כדי לדחוף את כל כולו. תכנית דרך.
השערות נפוצות כי לחברת התעופה באמת יש רק שתי אפשרויות, או לצמצם את התוכניות השאפתניות שלהן לעת עתה לפחות, או לחפש דרכי מימון חלופיות. לנוכח התחזיות הכלכליות הלא ברורות כיום, האפשרות הראשונה היא אלטרנטיבה בת קיימא, תוך שימוש במשבר הכלכלי בגוש האירו ובסימני מיתון מתעוררים בכלכלות גדולות אחרות כדי לשרטט מחדש את מפת הדרכים שלהם. עם זאת, גורמים קבועים המקורבים לחברת התעופה טוענים כי הדבר אינו עומד על הפרק וכי "תוכנית ב '" הבלתי נמנעת רחוקה מלהגיע מהמגירות, ומשאירה לחברת התעופה את האפשרות השנייה לחפש כספים במקום אחר.
אולם הבנקים בוחנים כיום את הסיכויים, את הביצועים הפיננסיים ואת החשיפה הנוכחית מבחינת חובות ארוכי טווח, שנוצרו במסגרת עסקת רכישה גדולה של מספר מטוסי ATR חדשים לגמרי.
ליסינג במקום לקנות הוא אפשרות אחרת, אך שוב, המשכירים עשויים להקדיש את זמנם כדי להגיע להערכה מלאה של תזרים המזומנים של חברת התעופה, שתקבע את יכולתם לעמוד בתשלומי חכירה במועד הבאות, מלבד שירות הקיים. הלוואות למטוסים שנקנו בשנתיים האחרונות. הייתה רכישה של מטוסי טורבופרופ נוספים מ- ATR - עמוד השדרה של צי הדיוק, שחיוני לשמירה על שליטה בשוק בנתיבים מקומיים שבהם טיסה של טנזניה. התוכניות למטוסים נוספים עשויים להיות מושפעים ביותר מכישלונה של ההנפקה להגיע ליעדיה.
למעשה, נראה כי הייתה לכך השפעה גם על השותפה קניה איירווייס, עצמה התכוננה להנפקת מניות חדשה גדולה, שם שווי מניותיהם הנסחרות בבורסת ניירובי ירד בכ- 50 אחוזים בשנה האחרונה. ירידה זו יוחסה בחלקה לצורך "להוזיל" את הערך להנפקת המניות החדשה, וכמו כן היא הושפעה מהאירועים ב- Precision, מה שמשאיר את קניה איירווייס עם חבילת מניות גדולה יותר מהצפוי בתחילה.
כך או כך, התפתחויות אלה משקפות, במידה ניכרת, את הדאגות שיש כיום לתעשייה האווירית במזרח אפריקה מפני התחזית הכלכלית בעתיד הקרוב, יחד עם עליית הריבית בשווקים הפיננסיים המקומיים ואינפלציה גבוהה, שבאופן מסורתי. הוצאות פנים לא מסודרות והשפיעו על החלטות לנסוע, והשפיעו באותה מידה על חברות התעופה האחרות בקניה הפועלות ברשת הלאומית בין ניירובי, מלינדי, מומבסה, אלדורט וקיסומו. למעשה, אלו הזקוקים לניטור הכי קרוב, מכיוון שהמרווחים הצמודים בקווים המקומיים גורמים לדאגה נוספת, והשינויים הקלים ביותר יעברו עד לשורה התחתונה.
מה לקחת מהמאמר הזה:
- Be that as it may, these developments, in a significant part, reflect the worries the aviation industry presently has in East Africa over the economic outlook in the near future, along with rising interest rates on the domestic financial markets and high inflation, which traditionally unsettled domestic spending and influenced decisions to travel, equally affecting the other airlines in Kenya operating on the national network between Nairobi, Malindi, Mombasa, Eldoret, and Kisumu.
- The poor take up of the airline's IPO in November, which raised only just over US$7 million instead of the anticipated nearly US$18 million they expected in their coffers at the end of the first-ever share offering by a privately-owned Tanzanian airline, has compelled Precision Air to go back to the drawing board in search of alternative funding options.
- חברת התעופה הביעה את רצונתן להוסיף מטוסים לצי ולהרחיב את רשימת היעדים ומספר התדרים בקווים שכבר מופעלים, אך תוכניות אלה מצויות כעת בענן מכיוון שהכספים פשוט אינם זמינים כרגע כדי לדחוף את כל כולו. תכנית דרך.
