אוטאווה - דמי הטרמינל בנמל התעופה של אוטווה יקוצצו בחמישה אחוזים ב-1 ביולי, ויחסכו לחברות התעופה כ-600,000 דולר, כך אמר ביום שני מנכ"ל רשות התעופה הבינלאומית של אוטווה.
פול בנואה אמר כי תעשיית התעופה במשבר בעקבות עלות הדלק המזנקת והכלכלות המוחלשות בקנדה ובארה"ב.
"לא היה שום דיון, לא הייתה פגישה עם התעשייה, רק אנחנו ישבנו ואמרנו, 'תראה, הזמנים קשים. אנחנו יכולים לעזור?'" אמר בנואה. "זה לא רק משבר של חברת תעופה, אלא כזה שמשפיע על כל התעשייה ובסופו של דבר על הקהילות שלנו".
דמי המסוף הכלליים נגבים מהמובילים עבור שטח שימוש משותף בטרמינל, כמו גם דברים כמו תמיכה טכנולוגית ושירותי ניקיון. העמלות נגבות על כל מושב הנחיתה ומסתכמות כיום בסביבות 12 מיליון דולר בשנה.
שתי חברות התעופה הגדולות בקנדה אמרו שהן אסירות תודה על הפחתת העמלות.
אייר קנדה, שהודיעה בשבוע שעבר על קיצוצים של 2,000 משרות, "מצדיעת לרשות שדות התעופה הבינלאומית של אוטווה ולנשיא ומנכ"ל שלה. . . על הפגנת מנהיגות וראיית הנולד על ידי הפחתת עמלות מרצון", אמר דאנקן די, קצין אדמיניסטרטיבי ראשי באייר קנדה.
"אני מקווה שההכרזה המאוד מבורכת של היום תוביל משתתפים אחרים בתעשייה, כולל הממשלות הפדרליות והמחוזיות, להכיר בחומרת המצב העומד בפני התעשייה שלנו ולחקות את הפעולה הנחרצת של הרשות באמצעות צעדים דומים".
ווסטג'ט גם הוקל לשמוע על הקיצוץ בעמלה בנמל התעופה של אוטווה.
"אנו מודים לרשות נמל התעופה של אוטווה על ההפחתה הזו בעמלות", אמר קן מקנזי, סגן נשיא בכיר, התפעול של WestJet. "רשות נמל התעופה של אוטווה תפסה בבירור עמדה מובילה בזיהוי הצורך להוציא עלויות מהמערכת לאור מחירי הדלק. . . אנו מעודדים את שדות התעופה (האחרים) הללו ללכת בעקבות אוטווה כדי לעשות את חלקם כדי להבטיח שהטיסות יישארו סבירות לכל הקנדים".
אבל בנואה אמר שהקיצוץ באוטווה לא היה איתות לשדות התעופה ברחבי המדינה.
"אני לא מכה בתוף כדי שאחרים ילכו בעקבותיי," אמר בנואה. "בסופו של יום זה לא אתגר לשדות תעופה אחרים. . . . היה לנו מזל גדול השנה. . . נוספו לנו הרבה טיסות נוספות, בעיקר על ידי אייר קנדה, שהביאו אותנו למצב שבו אני למעשה רץ מעל התקציב שמאפשר לי לעשות את זה".
סמנכ"ל הכספים של רשות התעופה הבינלאומית של ונקובר, גלן מקוי, אמר שלשדה התעופה אין תוכנית מיידית לקצץ בעמלות, וציין כי הוא כבר הפחית משמעותית את דמי הנחיתה הבינלאומיים בשנה שעברה והקפיא את כל התעריפים והתעריפים האווירונאוטיים עד 2010.
"אנחנו ממשיכים לעבוד עם שותפי התעופה שלנו כדי להבין מה עוד אנחנו יכולים לעשות כדי להגביר את היעילות של שדה התעופה ולעזור להם לנהל עלויות", אמר בראיון. "מיותר לציין שעם העלייה בעלויות הדלק, ברור שהעניין שלהם בכך גדל".
דמי הנחיתה הבינלאומיים של נמל התעופה קוצצו בשנה שעברה כדי להתאים אותם לתעריפים המקומיים. ההוזלות יצרו חיסכון של 32% עבור מטוס גדול כמו בואינג 777, 20% עבור Dash 8 ושישה אחוז עבור Embraer 175.
אדמונטון איירליינס כבר מקבלת הפסקה בנמל התעופה הבינלאומי של אדמונטון, אמרה הדוברת טראסי בדנארד.
רשות שדות התעופה האזורית באדמונטון לא העלתה את דמי הנחיתה והמסוף מאז 2005, לדבריה. הרשות גם לא מעלה אותם ב-2009, ומציינת ארבע שנים של עמלות קפואות לחברות התעופה.
"הרגישות שלנו לעלויות חברות התעופה לא התחילה רק במחירי נפט גבוהים", אמר בנדארד. "זה היה משהו שהיה חשוב מאוד להנהלה שלנו בשנים האחרונות".
שדה התעופה באדמונטון גם שמר על עמלת השיפור שלו ב-15 דולר לנוסע עוזב, למרות שהחל בהרחבה של 1.1 מיליארד דולר, הוסיף בנדארד. שדה התעופה הדגיש את העלאת "הכנסות שאינן אווירונאוטיות", כולל פיתוח חנויות ושירותים בנמל התעופה הבינלאומי. "דולר שנוכל לאסוף על פיתוח קרקע הוא דולר אחד שאנחנו לא צריכים לגבות מחברות התעופה או מהנוסעים".
canada.com
