השקעות משמעותיות בכל התעשייה והממשלה, שינויים בדרכי התחבורה ותמיכה ביעדים פגיעים כולם נדרשים בדחיפות כדי להשיג אפס נטו עד 2050
יש ליישם אמצעים נוספים באופן מיידי כדי למנוע הסלמה נוספת של הפליטות ולהתקרב אפילו להקטנתן בחצי עד סוף העשור הזה.
שנה לאחר הצהרת גלזגו על פעולת אקלים בתיירות, מחקר עצמאי חיוני זה קורא למגזר להאיץ את הצעדים להסתגלות ולחדשנות לעולם משחרר פחמן

כאשר התיירות העולמית אמורה להכפיל את גודלה עד 2050 מרמות 2019, האסטרטגיות הנוכחיות הנשענות אך ורק על קיזוז פחמן, יעילות טכנולוגית ודלק ביולוגי אינן מספיקות. צעדים כאלה לבדם לא יצליחו לעמוד ביעדי הסכם פריז לצמצם בחצי פליטות עד 2030 ולהשיג אפס פליטות נטו עד 2050 לכל המאוחר.

במקום זאת, קובעי מדיניות גלובליים ו מתכנני אקלים המשתתפים ב-COP27 נקראים לשלב את כל הצעדים הללו עם השקעות משמעותיות ותמריצים כדי להביא את צורות התחבורה הירוקות ביותר ומגבלות על המזהמים ביותר. זהו התרחיש היחיד שיכול לספק רמות דומות של הכנסות והזדמנויות לטייל בעולם משחרר פחמן.

אלו הממצאים מתוך דו"ח שיצא בקרוב, מדמיינת תיירות ב-2030, פורסם על ידי קרן נסיעות בשיתוף פעולה עם CELTH, אוניברסיטת ברדה למדעים יישומיים, המכון האירופי לעתיד תיירות, ומועצת התיירות והכנסים של הולנד, ועם תשומות ונקודות מבט נוספות ממגוון רחב של עסקים, יעדי תיירות ובעלי עניין אחרים ברחבי העולם. הם מסיקים שיעדים ועסקים בתחום התיירות חייבים לנקוט בפעולה כעת כדי לזהות הזדמנויות חדשות ולבנות עמידות בפני שינויים בדפוסי המבקרים, הגבלות ורגולציה פוטנציאליות חדשות, וההחרפת ההשפעות של שינויי האקלים.

הצוות מאחורי הדו"ח השתמש בטכניקת "מודלים מערכות" מתוחכמת כדי לחקור תרחישים עתידיים עבור נסיעות ותיירות גלובליים. הם מצאו רק תרחיש דקרבוניזציה אחד שיכול להתאים לתחזיות הצמיחה הנוכחיות וכך להכפיל את ההכנסות והנסיעות ב-2050 מרמות 2019. תרחיש זה מושג באמצעות השקעות של טריליון דולר בכל אמצעי שחרור הפחמן הזמינים ועל ידי תעדוף נסיעות שיכולות להפחית את הפליטות בקלות רבה ביותר - למשל בכבישים וברכבות, ומרחקים קצרים יותר. יש להחיל מגבלות מסוימות גם על צמיחה תעופה עד שהיא תהיה מסוגלת לשחרר את הפחמן באופן מלא, במיוחד להגביל את הנסיעות למרחקים הארוכים ביותר לרמות של 2019. אלה היוו רק 2% מכלל הנסיעות ב-2019, אבל הם, ללא ספק, המזהמים ביותר. אם לא מסומן, הם יעשו זאת מרובע עד 2050, מהווים 41% מסך הפליטות של התיירות (עלייה מ-19% ב-2019) אך עדיין רק 4% מכלל הנסיעות.

התרחיש הטוב ביותר שזוהה אומר שהעולם עדיין יכול לטייל ותיירות יכולה לתמוך ביעדים ובעסקים המסתמכים עליו, תוך הימנעות מהגבלות ותקנות דמויות COVID. תצא מהתרחיש הזה וזה יהיה הרבה יותר גרוע לכדור הארץ ולתיירות. הדו"ח מדגיש את ההתחייבות העצומה הנדרשת להשגת עתיד זה, אך מראה שזה אפשרי מבחינה טכנית אם הרצון קיים.

"ברור שעסקים כרגיל לתיירות אינם רצויים ואינם כדאיים", אמר מננו סטוקמן, מנהל מרכז המומחיות פנאי, תיירות ואירוח (CELTH). "השפעות האקלים כבר כאן, גדלות בתדירות ובחומרה עם עלויות מונומנטליות עבור האנושות והסביבה שמשפיעות על התיירות יותר מרוב המגזרים האחרים".

"אסטרטגיות דה-קרבוניזציה הנוכחיות יגיעו לאפס נטו מאוחר מדי."

"אז אנחנו חייבים לעצב מחדש את המערכת. מנקודת מבט אקלימית, ברגע שנגיע לאפס נטו, נוכל לנסוע כמה שנרצה. שינויים בהשקעה יביאו אותנו לשם תוך עשור לנסיעות למרחקים קצרים יותר. אבל לטווח ארוך, אנחנו צריכים יותר זמן, ואנחנו צריכים לקחת זאת בחשבון כשהתיירות מתכננת את עתידה".

תגובה גלובלית מתואמת צריכה גם לטפל בחוסר השוויון הקיים במערכת התיירות. מדינות רבות, במיוחד אלו בדרום הגלובלי, עדיין לא פיתחו במלואן את כלכלות התיירות שלהן ויהיה להם פחות משאבים להשקיע בתשתית ירוקה. וחלק מהיעדים, כמו מדינות אי, שגם רגישות יותר להשפעות שינויי האקלים וגם תלויות בעיקר בתיירות ובמבקרים ארוכי טווח, חייבים להיות הראשונים לקבל תמיכה.

"כמו תמיד, הסיכון הוא שהאנשים והמדינות הפגיעות ביותר, אלו שעשו הכי פחות כדי לגרום לשינויי אקלים מלכתחילה, יפסידו", אמר ג'רמי סמפסון, מנכ"ל קרן הנסיעות. "אנו קוראים לממשלות ב-COP ומחוצה לה לתאם באופן גלובלי ולשקול מה הוגן מבחינת מי שמשלם עבור ההשקעה העצומה הזו, ומה הוגן מבחינת אופטימיזציה של הפצת נסיעות גלובלית. אסור לנו להחמיר את המערכת הקיימת, שלעתים קרובות לא מצליחה להניב תוצאות הוגנות לקהילות המארחות. במקום זאת, המהפך המתקרב של התיירות הוא ההזדמנות של המגזר לממש את הבטחתו להיות זרז לשינוי חיובי אחת ולתמיד".

המלצות ה-Envision Tourism בשנת 2030 שואפות לתמוך בהצהרת גלזגו על פעולת אקלים בתיירות, יוזמה בראשות האו"ם התומכת ביעדי הסכם פריז, ואשר קרן הנסיעות עוזרת ליישם. Intrepid Travel היה בין החותמים הראשונים כשהושק בשנה שעברה ב-COP 26, ולצד Destination Vancouver, Visit Barbados ו-Herland Tourism Board, הם נותנים חסות לדוח.

"מחקר זה מראה בבירור את הצורך לתכנן כעת עבור מגזר תיירות דל פחמן גמיש. עלינו להכיר בכך שהעתיד יהיה שונה מעסקים כרגיל ושמשבר האקלים אינו יתרון תחרותי", אמרה ד"ר סוזנה אתי, מנהלת ההשפעה הסביבתית העולמית ב-Intrepid Travel. "מפעילי התיירות צריכים להתאחד מאחורי הצהרת גלזגו כדי ליישר קו, לשתף פעולה ולהאיץ פעולה קולקטיבית וחדשנות כדי לשחרר את הנסיעות. רק כך התעשייה שלנו יכולה באמת להשיג את הפוטנציאל העצום לפיתוח בר-קיימא שלה", הוסיפה ד"ר אתי.

הדו"ח אמור להתפרסם בתחילת השנה הבאה. לפרטים נוספים והרשמת עניין בבקשה לחץ כאן.

למידע נוסף בסמינר המקוון ביום רביעי, 16 בנובמבר, בשעה 2:XNUMX GMT כאן.

עוד חדשות על האקלים