ניו דלהי - משרדו של האוויר האזרחי הוטרף על ידי המשבר שפקד את תעשיית התעופה.
חברות תעופה. סביר להניח כי לא יינתן רישיון חדש של חברת תעופה עד שממשלת ה- UPA תתכופף, אמרו מקורות במשרד התעופה האזרחי. "אין מילה כתובה, אבל האות ברור", אמר המקור שלא רצה להזדהות.
נודע כי שתיים מחברות התעופה הגדולות במדינה דחקו במשרד להחזיק ברישיונות חדשים. הם טענו שיש עודף יכולת בשוק ותוספת יכולת רק תחמיר את המצב.
בשיחה עם אי.טי., בכיר במשרד התעופה האזרחית הודה כי ההקפאה על שיגור חברות תעופה הוקפאה. עם זאת, הוא הוסיף כי ההקפאה אינה מצווה על חברות תעופה מכהנות.
"איננו זקוקים להמלצה של איש לנקוט עמדה כזו. אנו צופים במצב. בשלב זה, אנו חושבים שיש עודף יכולת בשוק וניסיון להוסיף קיבולת יחמיר את הבעיה, "אמר.
ההמתנה תשפיע על Emeric, Star Aviation ו- Premier Airways. בעוד שסטאר תעופה נמצאת בבעלות קבוצת ETA ממפרץ עם אינטרסים בתחום ההנדסה, הבנייה והספנות, פרמייר איירווייס נשלטת על ידי קבוצת NRI. פרמייר, שרוצה להשיק חברת תעופה לאומית תחת המותג איזי אייר, מחכה לאישורים ממשלתיים הכרחיים מאז דצמבר 2007, אמר הצופה בתעשייה.
אמנם ההיגיון של משרד התעופה מאחורי הרף הוא שחברות תעופה חדשות לא צריכות לקפוץ למערכה בזמן שהקיימות מתנודדות, אך אלה המעוניינים להשיק חברת תעופה אינם משועשעים. חברות המתכננות להשיק שירותי אוויר אינן מרוצות מההתפתחות.
"אנו מוכנים להתחיל בפעילות בתנאי שניתן האישורים הרגולטוריים. דחפנו את המקרה שלנו במרץ. אם הממשלה מתכננת לקיים את הבקשה שלנו, זה בוודאי לא טוב עבורנו ", אמר מנכ"ל קבוצת אמיל ואריק, מוחימאן סיידו. אמיל ואריק מתכננים להשיק קישוריות אוויר אזורית בדרום עם שם המותג אמריק.
אמריק, עם בסיס הון של 20 שקל, מתכנן להקים חברת תעופה מתוזמנת עם שני מטוסי בומברדיה. הפלישה של החברה לתעופה נועדה לפתח סינרגיה עם פעילותה העסקית הליבה, אירוח.
צופי התעשייה טוענים כי חסמי הכניסה אינם טובים והממשלה לא צריכה למנוע משחקנים חדשים להיכנס למערכה. "אם לחברות ספק מסוימות לא היה מודל עסקי תקין והמשיכו להתמתח יתר על המידה, למנף יתר על המידה ולהעריך יתר על המידה את השוק, מדוע צריך להעניש על אחרים? באופן כללי, לאחר מתן היתר למפעיל האוויר לחברה, לוקח 8-12 חודשים להתחיל לפעול. אנחנו לא חושבים שלממשלה יש היגיון רציונלי. אם המשבר הכלכלי יימשך שנה נוספת וחברות תעופה עם הפסדים עצומים, מה היה קורה לענף? האם מישהו יישאר להפעיל שירותי אוויר? " גורם בענף המכיר את מהלך הממשלה אמר בתנאי אנונימיות.
"שרשרת הערך של הענף - משדות תעופה ועד תחזוקה, תיקון ושיפוץ (MRO) - תושפע בטווח הארוך אם הממשלה תחזיק בשיגורים חדשים", הוסיף.
מרבית חברות התעופה המקומיות מתמודדות עם מצוקה פיננסית והתעשייה צפויה להפסיד 2 מיליארד דולר בשנים 2008-09. במטרה להוזיל עלויות, קינגפישר וג'ט איירווייס נכנסו בברית מבצעית בחודש שעבר לצורך טיפול קרקעי משותף, מכירת מכסאות זו לצד זו ושיתוף קוד במגזרים מקומיים ובינלאומיים.
מה לקחת מהמאמר הזה:
- At this point, we think there is excess capacity in the market and an attempt to add capacity will aggravate the problem,” he said.
- While the aviation ministry's logic behind the bar is that new airlines should not jump into the fray while existing ones are tottering, those keen to launch an airline are not amused.
- "שרשרת הערך של הענף - משדות תעופה ועד תחזוקה, תיקון ושיפוץ (MRO) - תושפע בטווח הארוך אם הממשלה תחזיק בשיגורים חדשים", הוסיף.
