לונדון ללאגוס בבריטיש איירווייס יקרה יותר מאשר טיסה מלגוס אל מלבורן.
חברת תעופה לאומית לניגריה היא פרויקט דחוף שמסוגל לספק
רווחיות ויתרונות כלכליים רחבים יותר, חושב לאקי ג'ורג', מנכ"ל ב- ועדת הנסיעות האפריקאית.
"מדינה של 200 מיליון אנשים צריכים חברת תעופה לאומית משלהם", אומר ג'ורג'. "אָנוּ לא צריך להיות נתון לחסדי חברות התעופה הזרות".
לניגריה יש אחד מה הפזורה הגדולה בעולם, שתאפשר, כמות נוסעים ו - רווחיות.
"בתור ניגרי, אני רוצה לטוס בחברת תעופה ניגרית. אין סיכוי שחברת תעופה לאומית ייכשל", הוסיף לאקי.
Nigeria Air הושקה כחברת התעופה הניגרית הרשמית בשנת 1971 וקרסה בשנת 2003. כמה אנליסטים טענו כי המגזר הפרטי נמצא במיקום טוב יותר לטפל בבעיית התעופה של המדינה.
בחודש מאי 9, 2022, איגוד מפעילי תעופה בניגריה הודיע על הקרקה של כל חברת התעופה הניגרית.
פרויקט Nigeria Air הושק בשנת 2018. Ethiopian Airlines הסכימה לשותפות של 51/49%. זה סוכם עם ממשלת ניגריה בשנת 2022 אך לא הצליח להתחיל עד תאריך היעד של אוקטובר 2023.
"למפעילים פרטיים אין את הכוח והיכולת להתחרות" עם חברות תעופה בינלאומיות גדולות", מסביר לאקי. "זה לא התחלה. לחברת תעופה לאומית תהיה אבטחה טובה יותר בהשוואה לספק פרטי".
"לקחת טיסה במגזר הפרטי הניגרי מלגוס ללונדון תשאיר אותי מודאג אם היא עדיין פועלת לטיסה חזרה.
"את המומחיות הנדרשת לתעשיית תעופה מודרנית ניתן לפתח רק עם הון ומנהיגות לאומית." לאקי המשיך: "אם אין לנו מוביל לאומי, אין לנו את הכישורים האלה".
נכון לעכשיו, הניגרים צריכים להשתמש בדולר ארה"ב כדי לשלם עבור כרטיסים, והיותם של ספק לאומי יאפשר להם לשלם במטבע מקומי. לאחרונה נתקלו בניגריה בבעיות במתן מטבע זר לחברות תעופה זרות, מה שהביא לכך ש-Emirates Airlines הפסיקה את השירות ללאגוס.
מחירי הטיסה יקרים מדי. בריטיש איירווייס גובה את UK 1692 עבור טיסה בכיוון אחד ללונדון, בהשוואה לכרטיס הטיסה היקר ביותר למלבורן רק בבריטניה 792.00
אתיופיאן איירליינס
ארגון ATC הוקם במקור בשנת 1960 וקידם שיתוף פעולה בין סוכנויות התיירות הלאומיות של אפריקה. הוא הוקם לתחייה על ידי ג'ורג' בשנת 2021 כארגון ללא מטרות רווח ויש לו 11 חברים כולל ניגריה וגאנה שבה הוא ממוקם.
ההסמכה של מיזם Nigeria Air התעכבה בגלל אתגרים משפטיים של ספקים פרטיים המיוצגים על ידי מפעילי חברות התעופה של ניגריה. ג'ורג' בטוח שהמכשולים יתגברו. זה יקרה. האינטרס של ניגריה קודם כל", הוא אומר.
דרום אפריקה לא הייתה מצליחה לשווק את עצמה כיעד תיירותי ללא ספק לאומי. מקבילה של ניגריה לא צריך לנסות לטוס לכל מקום ועליו לכוון לשדות תעופה גדולים באירופה ובארצות הברית.
"טיסה מניגריה ללונדון מובילה לבזבוז זמן ודמי מעבר אם נוסעים דרך אדיס אבבה או ניירובי", מסביר ג'ורג'. עם זאת, טיסות ישירות כמו בבריטיש איירווייס הן יקרות מדי".
המיזם המוצע הנוכחי עם אתיופיאן איירליינס אינו הדרך הטובה ביותר קדימה ויוצר את הסכנה שהנתיבים יהיו מוטים כדי להבטיח מעבר דרך אדיס אבבה.
חברת התעופה, לטענתו, צריכה להיות 100% בבעלות ניגרית עם ההנהגה המצוינת שנשכרה ברחבי העולם כדי להבטיח שהמבצע מתנהל כעסק וללא התערבות פוליטית.
