טיסות נדג'אמנה הושעו מכיוון שקניה איירווייס נאבקת בנטל העלויות

(eTN) - על פי הדיווחים, קניה איירווייס (KQ) השעתה את הטיסות פעמיים בשבוע לבירת צ'אד, N'djamena, בתוקף מיידי, והאשימה את עצירת הביקוש הנמוך וההזמנות הגרועות של הפורוורד. הופעל עד כה דרך קוטונו שבנין, זהו המסלול השלישי של קניה איירווייס שהושעה השנה, אחרי רומא ומוסקט, כתוצאה מאמצעי צנע.

מומחי תעופה רגילים משערים, עם זאת, על מועד ההודעה ועל החיפזון שבו ככל הנראה מתקבלת ההחלטה, במקביל לפסיקה של בית הדין התעשייתי בקניה, שהורה על החזרתם של כמעט 500 עובדים שנפרשו מוקדם יותר השנה. שיערה אחת התורמות הקבועות מניירובי בתקשורת בין לילה: “ל- KQ יש כמה אתגרים רציניים. התוצאה למחצית השנה נצבעה באדום עמוק ובשל כך ניסו להפחית את מבנה העלויות שלהם. הפחתה, במיוחד בהתחשב בלחיצות ידיים זהובות ונדיבות שחברת התעופה נתנה למי שמוכן לצאת לפנסיה מוקדמת וכן הלאה, היא יקרה אך חוסכת כסף זמן רב לאחר מכן. אולי קניה איירווייס הייתה יכולה לקיים את הדרך לנד'ג'מנה. נכון, זה אולי היה שולי מבחינת התשואות הכספיות, אך כעת הם מתמודדים עם כמעט 500 עובדים נוספים בספרים שלהם.

"משהו היה צריך לתת, ואני באופן אישי חושב שיש קשר בין קיצוץ המסלול לבין הלחץ העצום שהם נמצאים כעת בהתחשב בשורה התחתונה. הם הגיעו רק עד חודש מרץ, כאשר השנה הפיננסית שלהם הסתיימה, וכל שילינג כעת נחשב לתוצאה כספית מקובלת עד אז. זו השנה, כזכור, כאשר הם השיקו את הנפקת זכויות המניות שלהם, וכשאתה מסתכל על מחיר המניה הנוכחי, זו תהיה בעיה. "

אחרים הדהדו עם רגשות דומים, אך כולם הוסכמו כי פסק הדין של בית הדין התעשייתי, שמובן כי חברת התעופה מערער עליו, העביר מסר מוחלט לקהילה העסקית שלפני הבחירות במארס 2013 הסביבה העסקית קיבלה קשה הרבה יותר, מכיוון שאף פסיקות בתי משפט נראות כמנהלות פוליטיקה בימינו בקניה. חתך רוחב של תעשיינים ואנשי עסקים מובילים מתח ביקורת על הפסיקה בחריפות, והאשים את השופט בהטיה ולא הצליח להבין סביבה עסקית קשה יותר ויותר, ובו בזמן לעודד איגודים לוחמים לשחק בידי האלים הפוליטיים שלהם להטות את קנה המידה. בבחירות הכלליות הקרובות.

"הצרות של קניה איירווייס התחילו כשהן התנגדו בצדק להנחיה כביכול של ראש הממשלה, שנטועה כמובן בחשיבה של אביו המנוח שהיה קומוניסט. מבחינתו, כלכלת הפיקוד היא עדיין הנורמה, כך נראה, אך רק מתוך בסיס משפטי, חברת התעופה עשתה בכל מקרה את מה שהיה צריך לעשות. זמן לא רב לאחר מכן דלקו שמועות כי הממשלה צריכה לקבל יותר מושבים בדירקטוריון חברת התעופה כדי 'לשלוט' בה טוב יותר ולגרום לה לפעול בהתאם להוראות פוליטיות. אני יודע שאני לא לבד מחבר את 2 ו -2 ורואה את הפסיקה הזו כחלק מאסטרטגיה לתת KQ קצת החזר. ומקורם של כל הצרות הללו הוא אצל אותו אדם וסיקופנטים סביבו, "השמיע מקור קבוע אחר, וחיפש ביטחון כי שום שם לא יינתן בשום פנים ואמר," אתה יודע מה החבר'ה האלה, הם יכולים לבוא בשבילך בכל עת."

גורם קבוע המקורב לחברת התעופה בינתיים חזר והדגיש כי ההשקה של פרויקט מווינגו, התוכנית האסטרטגית ל -10 שנים של קניה איירווייס, תישאר במסלול כפי שתישאר במסלול ללא קשר למראה המאזן בסוף הכספים. השנה במרץ 2013 ושמסירת מטוסים לא תתעכב. "נד'ג'מנה הייתה מקרה גבול והיה צריך לטפל בה. כמו שאתה אומר, מערכת הבחירות תביא לבעיות נוספות, אך לאחר שנגמר, כל הגורמים הבסיסיים חיוביים במידה רבה לגבי ההתפתחות הכלכלית בקניה. תוכניות אסטרטגיות לא נזרקות רק בגלל כמה נדנודים פה ושם. הם גם נתונים לבדיקה תקופתית על מנת לגרום לשינויים בסביבה העסקית, וזה נפוץ בכל מגזרי המשק. KQ יהיה בסדר, "אמר המקור.

מה יתכן, קניה איירווייס נותרה ענקית התעופה של אזור מזרח אפריקה והערות אחרונות שנמסרו באסיפה הכללית השנתית של AFRAA על ידי המנכ"ל, ד"ר טיטוס נייקוני, לפיה השלישייה המובילה ביבשת של קניה איירווייס, אתיופיה איירליינס ודרום אפריקה איירווייס צריכה לשבת שותפות למטה ולדבר, הוא בוודאי סימן לכך שהכתובת עומדת על הקיר שתעופה אפריקאית תשתף פעולה או תושבת על ידי ענקיות התעופה העולמיות שכנגדם חברות תעופה אפריקאיות בודדות יחווירו ויהיו יעדים קלים.