שר מדינת התעופה הניגרית, הסנטור האדי סיריקה, מתעקש שיש צורך דחוף בניגריה להקים חברת תעופה לאומית.
לדבריו, תהליך הקמתו יושלם בקרוב. מאמציו לפתוח אחת נבלמו בספטמבר כשהממשלה הפדרלית עצרה את ההמראה. השר אמר כי ההמראה פשוט הושעתה ולא נעצרה.
לדברי סיריקה, אף חברת תעופה מקומית לא התפתחה כדי למלא את הוואקום שהשאירה ניגריה איירווייס מאז שהפסיקה לפעול לפני יותר מ -15 שנה, בעיקר בגלל מודלים עסקיים שגויים, היוון נמוך ומבנה ממשל לקוי. השר קבע טענות אלו במהלך הפסגה החמישית של בעלי העניין בתעופה שהתקיימה באבוג'ה. לדבריו, נכון לעכשיו לניגריה יש הסכמים לשירותי אוויר דו-צדדיים, BASA, עם שמונים ושלוש מדינות, שרבות מהן נבדקו כדי ליצור הזדמנויות לחברות מובילות מקומיות. עם זאת, הם נותרו בלתי מנוצלים ברובם, מכיוון שרק 5% מההסכמים הללו נוצלו עקב יכולת מוגבלת. ה- BASA עם קטאר וסינגפור נחתמו ואושררו לאחרונה. רק 10 מתוך ה- BASA בניגריה עם 28 מדינות פעילים.
עוד אמר כי המוביל הלאומי החדש יעניק תנופה להופעתה של ניגריה כמרכז למערב ומרכז אפריקה ויקדם שירותי תחבורה אווירית מהימנים באזור. הוא גם אמר כי זה יתמוך בצמיחה של תעשיית התעופה וחברות התעופה המקומיות באמצעות הרחבת תשתיות, הרחבת תנועה / קווים ופיתוח כוח אדם הקשורים למוביל הארצי.
מלבד יצירת תעסוקה לצוות צעירים בניגריה, חברת התעופה הלאומית החדשה תתמודד עם חברות תעופה זרות על נתח בינלאומי באמצעות תמחור תחרותי ובכך תפחית את טיסת ההון. "אמנם תשתית נחוצה להופעת רכזת, אך הקמת מוביל לאומי תיתן דחף לפיתוח מוקד בניגריה. על כל הרכזות להיות מובילות לאומיות או חזקות ", אמר סיריקה הוסיף כי" בניגוד לחשש שהמוביל הלאומי יחניק מובילים מקומיים קיימים, הוא מעדיף להועיל להם ולענף בכלל. זה יסייע להמרצת הביקוש הכולל לנסיעות הנוסעים האוויריים, לפתח קווים חדשים, לשפר את התשתית ולקדם את פיתוח כוח האדם ". על פי ההצעה כי מיזוג איירו ואריק איירליינס שבשליטת AMCON ימוזגו ויצרו מוביל לאומי, אמר כי "אינו בר קיימא מכיוון שהמוביל הלאומי יסתבך עם חבות עצומה של חברות התעופה, התדיינויות ושעבוד אחר" .
סיריקה דחה את הטענה שהממשלה תוציא 300 מיליון דולר על חברת התעופה הלאומית. עם זאת, לדבריו "נדרש מימון פער כדאיות של 155 מיליון דולר בהתאם לתיק העסקי המתאר OBC. זה לא מייצג את ההחזקה המוצעת של 5%. ערך אחזקת המניות ייקבע רק לאחר הערכת שווי על ידי מומחי השקעות ואישור הרשויות הרלוונטיות.
מה לקחת מהמאמר הזה:
- On the suggestion that Aero and Arik Airlines which are under the control of AMCON should be merged to form a National Carrier , he said that “is not tenable as the National Carrier would get entangled with huge indebtedness of the airlines, litigations and other encumbrance”.
- “While infrastructure are necessary for the emergence of a hub, the establishment of a national carrier will give impetus to the development of a hub in Nigeria.
- He further said the new national carrier will give impetus to the emergence of Nigeria as hub for the West and Central Africa and will promote reliable air transport services within the region.
