בחודש אוגוסט 2019, קבוצת לופטהנזה חברות התעופה קיבלו את פני יותר מ -14.1 מיליון נוסעים. זה מראה עלייה של 2.9 אחוזים בהשוואה לחודש הקודם. הקילומטרים הזמינים עלו ב -1.8% לעומת השנה הקודמת, במקביל, המכירות גדלו ב -2.7%. בנוסף בהשוואה לאוגוסט 2018, גורם עומס המושבים עלה ב -0.8 נקודות אחוז ל -87.2 אחוז.
כושר המטען גדל ב -8.9 אחוזים לעומת השנה המקבילה, בעוד שמכירות המטען גדלו בכ -1.5 אחוזים בהכנסות בטון קילומטר. כתוצאה מכך, גורם העומס במטען הראה ירידה מקבילה וירד ב -4.2 נקודות אחוז ל -58.8 אחוז.
חברת תעופה ברשת עם כ -10.2 מיליון נוסעים
חברת התעופה ברשת כולל לופטהנזה גרמניה איירליינס, SWISS ואוסטריאן איירליינס הובילה באוגוסט כ -10.2 מיליון נוסעים - 3.3 אחוזים יותר מאשר בתקופה הקודמת. בהשוואה לשנה הקודמת, הקילומטרים הזמינים עלו ב -3.1 אחוזים באוגוסט. היקף המכירות עלה ב -4.0 אחוזים באותה תקופה, עם גורם עומס המושב שגדל ב 0.7 נקודות אחוז ל 87.3 אחוז.
גידול הנוסעים החזק ביותר במרכז ציריך
באוגוסט נרשמה הצמיחה החזקה ביותר של חברות התעופה ברשת במרכז ציריך עם 7.0 אחוזים. מספר הנוסעים גדל בווינה ב -4.7 אחוזים ובמינכן ב -4.5 אחוזים. בפרנקפורט מספר הנוסעים נהפוך הוא להפך ב -0.9 אחוזים. ההצעה הבסיסית השתנתה גם בדרגות שונות: במינכן עלתה ההצעה ב -12.1 אחוזים, בציריך ב -2.6 אחוזים ובפרנקפורט ב -0.3 אחוזים. בווינה ההצעה ירדה ב -1.0 אחוזים.
חברת לופטהנזה גרמניה איירליינס העבירה באוגוסט יותר מ -6.6 מיליון נוסעים, עלייה של 1.8 אחוזים לעומת החודש המקביל. גידול של 4.0 אחוזים בקילומטרים במושב מקביל לגידול של 4.8 אחוזים במכירות. מקדם העומס על המושב עלה ב 0.7 נקודות אחוז ל 86.8 אחוז.
Eurowings מגדיל את ההיצע והמכירות בקווים קצרי טווח
Eurowings (כולל בריסל איירליינס) הובילה באוגוסט כ -3.9 מיליון נוסעים. בקרב סך זה, כ -3.6 מיליון נוסעים היו בטיסות לטווח קצר ו -309,000 טסו בטיסות ארוכות טווח. זה מקביל לגידול של 1.8 אחוזים בהשוואה לשנה הקודמת, כתוצאה מעלייה של 2.8 אחוזים בטיסות לטווח קצר וקיטון של 8.1 אחוזים בטיסות ארוכות טווח. קיטון של 3.5 אחוזים בקיבולת קוזז על ידי ירידה של 2.3 אחוזים במכירות, וכתוצאה מכך עלה גורם עומס המושבים ב -1.0 נקודות אחוז ל -87.0 אחוזים.
באוגוסט מספר קילומטרים המושבים המוצעים בקווים קצרי טווח גדל ב -1.5 אחוזים, בעוד מספר קילומטרים המושבים שנמכרו גדל ב -3.5 אחוזים באותה תקופה. התוצאה היא גורם עומס מושב של 87.1 אחוזים, שגובהו 1.7 נקודות אחוז בטיסות אלה. בטיסות ארוכות טווח, גורם עומס המושב ירד ב -0.4 נקודות אחוז ל -86.6 אחוזים באותה תקופה. הירידה של 13.4 אחוז בקיבולת קוזזה בירידה של 13.8 אחוז במכירות.
| קבוצת לופטהנזה | |||||
| חוֹדֶשׁ | יוי | מצטבר | יוי | ||
| סך כל חברות התעופה קבוצת לופטהנזה | נוסעים ב -1,000 | 14,143 | +% 2.9 | 97,678 | +% 3.3 |
| מקומות ישיבה זמינים (מ ') | 33,523 | +% 1.8 | 241,959 | +% 4.0 | |
| הכנסה של מושב קילומטרים (מ ') | 29,240 | +% 2.7 | 199,668 | +% 5.0 | |
| גורם עומס הנוסעים (%) | 87.2 | + 0.8 נק '. | 82.5 | + 0.8 נק '. | |
| מטען טון-ק"מ זמין (מ ') | 1,528 | +% 8.9 | 11,609 | +% 8.5 | |
| הכנסה מטען לטון ק"מ (מ ') | 898 | +% 1.5 | 7,030 | -1.6% | |
| גורם עומס מטען (%) | 58.8 | -4.2 נק '. | 60.6 | -6.2 נק '. | |
| מספר הטיסות | 106,794 | +% 0.9 | 790,564 | +% 2.4 | |
| לופטהנזה גרמניה איירליינס * | נוסעים ב -1,000 | 6,634 | +% 1.8 | 47,918 | +% 2.9 |
| מקומות ישיבה זמינים (מ ') | 18,805 | +% 4.0 | 136,932 | +% 4.1 | |
| הכנסה של מושב קילומטרים (מ ') | 16,323 | +% 4.8 | 112,870 | +% 5.1 | |
| גורם עומס הנוסעים (%) | 86.8 | + 0.7 נק '. | 82.4 | + 0.8 נק '. | |
| מספר הטיסות | 48,169 | -0.7% | 374,766 | +% 2.0 | |
| ממנו רכזת FRA | נוסעים ב -1,000 | 4,118 | -0.9% | 29,314 | +% 1.4 |
| מקומות ישיבה זמינים (מ ') | 12,777 | +% 0.3 | 93,512 | +% 1.2 | |
| הכנסה של מושב קילומטרים (מ ') | 11,145 | +% 1.5 | 77,586 | +% 2.5 | |
| גורם עומס הנוסעים (%) | 87.2 | + 1.0 נק '. | 83.0 | + 1.1 נק '. | |
| מספר הטיסות | 27,612 | -3.4% | 210,599 | -0.1% | |
| מזה רכזת MUC | נוסעים ב -1,000 | 2,359 | +% 4.5 | 17,502 | +% 3.3 |
| מקומות ישיבה זמינים (מ ') | 5,910 | +% 12.1 | 42,624 | +% 10.3 | |
| הכנסה של מושב קילומטרים (מ ') | 5,096 | +% 12.3 | 34,751 | +% 10.9 | |
| גורם עומס הנוסעים (%) | 86.2 | + 0.2 נק '. | 81.5 | + 0.5 נק '. | |
| מספר הטיסות | 18,500 | -0.5% | 149,631 | +% 1.6 | |
| SWISS | נוסעים ב -1,000 | 2,182 | +% 7.0 | 14,489 | +% 5.8 |
| מקומות ישיבה זמינים (מ ') | 5,693 | +% 2.6 | 42,452 | +% 6.4 | |
| הכנסה של מושב קילומטרים (מ ') | 5,052 | +% 3.1 | 35,567 | +% 6.9 | |
| גורם עומס הנוסעים (%) | 88.8 | + 0.4 נק '. | 83.8 | + 0.3 נק '. | |
| מספר הטיסות | 15,924 | +% 6.4 | 112,717 | +% 6.3 | |
| אוסטריאן איירליינס | נוסעים ב -1,000 | 1,489 | +% 4.7 | 9,748 | +% 5.7 |
| מקומות ישיבה זמינים (מ ') | 2,799 | -1.0% | 19,182 | +% 3.4 | |
| הכנסה של מושב קילומטרים (מ ') | 2,447 | +% 0.3 | 15,478 | +% 5.8 | |
| גורם עומס הנוסעים (%) | 87.4 | + 1.1 נק '. | 80.7 | + 1.8 נק '. | |
| מספר הטיסות | 13,089 | +% 3.9 | 92,999 | +% 3.7 | |
| סה"כ רשת תעופה ** |
נוסעים ב -1,000 | 10,248 | +% 3.3 | 71,764 | +% 3.9 |
| מקומות ישיבה זמינים (מ ') | 27,264 | +% 3.1 | 198,328 | +% 4.5 | |
| הכנסה של מושב קילומטרים (מ ') | 23,796 | +% 4.0 | 163,729 | +% 5.6 | |
| גורם עומס הנוסעים (%) | 87.3 | + 0.7 נק '. | 82.6 | + 0.8 נק '. | |
| מספר הטיסות | 76,438 | +% 1.5 | 575,054 | +% 3.1 | |
| * לופטהנזה גרמניה איירליינס כולל Hub FRA, Hub MUC וחברות תעופה אזוריות | |||||
| ** לופטהנזה גרמניה איירליינס כולל Hub FRA, Hub MUC וחברות תעופה אזוריות, שוויצרי כולל. אדלווייס אייר, אוסטריאן איירליינס | |||||
| סה"כ Eurowings * |
נוסעים ב -1,000 | 3,895 | +% 1.8 | 25,914 | +% 1.5 |
| מקומות ישיבה זמינים (מ ') | 6,259 | -3.5% | 43,632 | +% 1.7 | |
| הכנסה של מושב קילומטרים (מ ') | 5,444 | -2.3% | 35,938 | +% 2.6 | |
| גורם עומס הנוסעים (%) | 87.0 | + 1.0 נק '. | 82.4 | + 0.7 נק '. | |
| מספר הטיסות | 30,356 | -0.5% | 215,510 | +% 0.4 | |
| * כולל יורווינגס ובריסל איירליינס | |||||
| רשת תעופה ומטענים * | |||||
| לפי אזור | חוֹדֶשׁ | יוי | מצטבר | יוי | |
| אירופה | נוסעים ב -1,000 | 7,808 | +% 3.8 | 54,790 | +% 3.4 |
| מקומות ישיבה זמינים (מ ') | 8,304 | +% 4.0 | 58,862 | +% 5.1 | |
| הכנסה של מושב קילומטרים (מ ') | 6,847 | +% 5.1 | 45,377 | +% 4.4 | |
| גורם עומס הנוסעים (%) | 82.5 | + 0.8 נק '. | 77.1 | -0.5 נק '. | |
| מטען טון-ק"מ זמין (מ ') | 77 | +% 26.4 | 564 | +% 18.6 | |
| הכנסה מטען לטון ק"מ (מ ') | 27 | +% 8.2 | 227 | +% 0.8 | |
| גורם עומס מטען (%) | 35.5 | -6.0 נק '. | 40.2 | -7.1 נק '. | |
| אמריקה (צפון ודרום) |
נוסעים ב -1,000 | 1,239 | +% 1.2 | 8,277 | +% 4.0 |
| מקומות ישיבה זמינים (מ ') | 10,571 | +% 2.9 | 74,435 | +% 3.2 | |
| הכנסה של מושב קילומטרים (מ ') | 9,443 | +% 3.7 | 63,609 | +% 5.3 | |
| גורם עומס הנוסעים (%) | 89.3 | + 0.7 נק '. | 85.5 | + 1.7 נק '. | |
| מטען טון-ק"מ זמין (מ ') | 727 | +% 11.0 | 5,401 | +% 10.0 | |
| הכנסה מטען לטון ק"מ (מ ') | 399 | +% 4.0 | 3,149 | +% 0.5 | |
| גורם עומס מטען (%) | 54.9 | -3.7 נק '. | 58.3 | -5.5 נק '. | |
| אסיה פסיפיק | נוסעים ב -1,000 | 691 | +% 3.7 | 4,959 | +% 4.7 |
| מקומות ישיבה זמינים (מ ') | 6,237 | +% 3.4 | 46,889 | +% 3.9 | |
| הכנסה של מושב קילומטרים (מ ') | 5,608 | +% 3.8 | 40,098 | +% 5.0 | |
| גורם עומס הנוסעים (%) | 89.9 | + 0.3 נק '. | 85.5 | + 0.9 נק '. | |
| מטען טון-ק"מ זמין (מ ') | 588 | +% 1.0 | 4,558 | +% 2.3 | |
| הכנסה מטען לטון ק"מ (מ ') | 398 | -5.9% | 3,059 | -8.0% | |
| גורם עומס מטען (%) | 67.8 | -5.0 נק '. | 67.1 | -7.5 נק '. | |
| המזרח התיכון/ אַפְרִיקָה |
נוסעים ב -1,000 | 510 | +% 0.2 | 3,738 | +% 11.0 |
| מקומות ישיבה זמינים (מ ') | 2,152 | +% 0.5 | 18,140 | +% 10.4 | |
| הכנסה של מושב קילומטרים (מ ') | 1,897 | +% 2.1 | 14,645 | +% 12.6 | |
| גורם עומס הנוסעים (%) | 88.2 | + 1.4 נק '. | 80.7 | + 1.6 נק '. | |
| מטען טון-ק"מ זמין (מ ') | 137 | +% 28.4 | 1,086 | +% 26.2 | |
| הכנסה מטען לטון ק"מ (מ ') | 73 | +% 40.6 | 596 | +% 29.3 | |
| גורם עומס מטען (%) | 53.6 | + 4.6 נק '. | 54.8 | + 1.3 נק '. | |
| * לופטהנזה גרמניה איירליינס כולל Hub FRA, Hub MUC וחברות תעופה אזוריות, שוויצרי כולל. אדלווייס אייר, אוסטריאן איירליינס, לופטהנזה קרגו | |||||
|
Eurowings * |
|||||
| חוֹדֶשׁ | יוי | מצטבר | יוי | ||
| טווח קצר | נוסעים ב -1,000 | 3,586 | +% 2.8 | 23,687 | +% 1.2 |
| מקומות ישיבה זמינים (מ ') | 4,390 | +% 1.5 | 28,825 | +% 1.8 | |
| הכנסה של מושב קילומטרים (מ ') | 3,825 | +% 3.5 | 23,595 | +% 2.4 | |
| גורם עומס הנוסעים (%) | 87.1 | + 1.7 נק '. | 81.9 | + 0.5 נק '. | |
| ארוכת טווח | נוסעים ב -1,000 | 309 | -8.1% | 2,227 | +% 4.9 |
| מקומות ישיבה זמינים (מ ') | 1,869 | -13.4% | 14,807 | +% 1.6 | |
| הכנסה של מושב קילומטרים (מ ') | 1,618 | -13.8% | 12,343 | +% 2.9 | |
| גורם עומס הנוסעים (%) | 86.6 | -0.4 נק '. | 83.4 | + 1.1 נק '. | |
| * כולל יורווינגס ובריסל איירליינס | |||||
מה לקחת מהמאמר הזה:
- Strongest passenger growth at Zurich hub .
- כתוצאה מכך, מקדם העמסת המטען הראה ירידה מקבילה, וירד ב-4.
- .
