לורי רנסון:
האם אתה חושב שממשלות נעות לעבודה משותפת, להתניע מחדש, אולי להתאחד ולמצוא דרכים להסיר מגבלות על נסיעות בין-אזוריות? נראה שהם מוכנים לעבוד יחד? האם הם קולטים בעניין זה?
אסטוארדו אורטיז:
אני חושב שהממשלות במצב קשה מכיוון שהן צריכות להתמודד עם הכלכלה וקשורות לבריאות. וכרגע, בריאות הייתה בראש סדר העדיפויות. אז אני מקווה ששוב, תוכניות חיסון יתקיימו. ואז נראה הרבה יותר פתיחות וחופש לאנשים לנסוע.
לורי רנסון:
ימין. אני חושב שגם, אולי רק רחב יותר, אם רק היית יכול לחלוק כמה הזדמנויות גדולות ביותר ולקחים שלמדת מכל המשבר הזה, שתשתמש בהמשך, בין אם זה ניהול מאזן, פעולות מזומנים. שתף את מה שאתה חושב שהם הדברים החשובים ביותר שאתה צריך להצטייד בהמשך. מכיוון שלא להיות פסימי, איננו יודעים אם מגיפה אחרת תכה בתעשייה.
אסטוארדו אורטיז:
זו שאלה נהדרת. אני חושב, המפתח הוא חשיבה, בכנות. אתה יכול לעשות מעט מאוד כדי לשנות את התנאים שאתה נמצא ובעצם מעט מאוד כדי לחזות את זה. אז שיש את הלך הרוח הנכון מ- CAPA כולם בחברה, זה מאוד חשוב. הלך הרוח להיות מסוגל, בעצם להסתגל במהירות, להיות זריז, ליישם באיכות ובמהירות. הדבר הלמידי האחר שלדעתי הוא שאנחנו יודעים שאנחנו בעסקים הנכונים. אנחנו ב- ULCC וראינו את היתרונות של זה. העלות ממשיכה להיות מספר אחת והם ימשיכו לעשות זאת. בהתאוששות, יהיה גם התאוששות כלכלית. לא רק התאוששות והגבלות במגפה ובאנשים הולכים להיות רגישים למחיר, גם לחברות וגם לאנשים. אז העלויות והמחיר נמשכים, כנראה חשוב יותר לאחר המגיפה. אבל רובם למדו שאנחנו צריכים לבצע כמה התאמות, המגיפה אישרה דברים שידענו שהם חשובים כמו עלויות. אבל זה גם זירז דברים אחרים כמו דיגיטליזציה. אנחנו עובדים קשה גם על זה. אנו רוצים להיות מנהיגים דיגיטליים באזור. אנחנו לא, כרגע ואנחנו רוצים להיות ונולדנו בחברות דיגיטליות מאז שזכו, אבל רק לפעמים הם חשבו על כמה דברים כמו זמן ואנחנו רוצים לוודא שאנחנו עושים צעד חשוב בעניין . אז 2022, 2023, אנחנו יכולים להוביל את זה באזור. ויש עוד דברים שאני מאמין שמודגשים כמו קיימות. השקנו תוכנית קיימות במהלך המגיפה, בחברה שמקיפה לא רק סביבה, אלא קיימות חברתית וכלכלית. אני חושב שהמגפה הראתה לנו את חשיבות התפקיד שיש לנו כתעשייה וכחברה. עכשיו בעניין זה, גמישות, אני חושב שזה הדבר השני שעולה בראש. לא למשל ניהלנו את עסק המטענים לפני המגפה.
וראינו, הכנסות מלאות בעולם עולות מ -12% ל -36% מעסקי המטענים שלנו. בשווקים שלנו כאן גרנר עמד על מינוס 90% בחלק מהשווקים והנוסעים ומינוס 15% בלבד, במטען. אז יצאנו לעצמנו. הקמנו צוות שהקמנו רבים למעשה בשנה המכונה מכירות עבודה חכמות והסמכנו הן חברות תעופה והן מטען. זה לקח זמן, כי רצינו לעשות את זה. תראה סגנון, מורכבות נמוכה יותר, העלות הנמוכה ביותר האפשרית, ונתחיל במסחור. וזה ... חודש אפריל. אז יש גם דברים חדשים שאתה צריך לעשות. ניהול טרוטרים היה דבר שמעולם לא עשינו בעבר, אך כעת זה חשוב. אז אני חושב שוב, חשיבה, גמישות וזריזות, כדי לוודא שאתה ממשיך להיות עקבי איתך. אבל גם, הסתגלות לשוק וניצול הזדמנויות חדשות ושווקים חדשים. זה חשוב.
לורי רנסון:
אז לאחר השקת המטען החודש, זה משהו שהולך להיות חלק קבוע מהעסק עבור החברה או שזה משהו זמני כרגע כדי לדחות את הסיכון של ...
אסטוארדו אורטיז:
אנו בהחלט רואים ערך אסטרטגי בעסק. כמובן שנצטרך לעבור את זה, אבל זה צריך לשמור עליו. סחר אלקטרוני התפוצץ בדרום אמריקה בגלל המגיפה. אז זה רק יעזור. אני גם חושב שיהיה פחות, פחות פעילויות של מטוסי נוסעים בשנתיים הקרובות לפחות. זה יקטין גם את כמות הזמינות של ערבות, בעבר. לכן, אם אתה חושב שיהיה פחות היצע, יותר ביקוש, אנו חושבים שזה מקום טוב להיות בו. אז זה הולך להיות משהו מועיל מאוד. שפר את הביצועים שלנו בשנים הבאות.
# בנייה מחדש
