וושינגטון - פקידים פדרליים פועלים לסיום הכלל המוצע המאיים לשנות באופן דרמטי את מסלולי הטיול של ספינות שייט רבות עם דגל חוץ, כמו אלה המופעלות על ידי קווי קרנבל קרוז, רויאל קריביאן ואחרים, בכך שהם דורשים שהות נמל ארוכה בהרבה.
השינוי המוצע ידרוש שהות של 48 שעות, במקום ביקורים רגילים של ארבע עד 12 שעות, בנמלי שיחה זרים, ואולי תצמצם את מספר העצירות במהלך נסיעות של שבוע או פחות.
המטרה נועדה לעזור לספינות המופעלות על ידי ארה"ב המופעלות על ידי נורוויג'ן קרוז קווינס אמריקה בהפלגות בהוואי להתחרות בקווי שייט עם דגל חוץ המפליגים מקליפורניה. כמעט כל ספינות השייט הפועלות מנמלי ארה"ב רשומות במדינות זרות כדי להימנע מעלות העמידה בתקני העבודה, הבריאות, הבטיחות והסביבה בארה"ב.
אך ההשפעה עשויה להיות בעלת השלכות רחבות הרבה יותר, על ידי המבקרים להטיל הפלגות מנמלי ארה"ב לאלסקה, קנדה, ניו אינגלנד וחלקם לאיים הקריביים.
נופשים בשייט עשויים למצוא חברות המציעות מסלולים מוגבלים יותר ופחות שלושה וארבעה טיולי יום.
"זה הדבר המגוחך ביותר ששמעתי עליו אי פעם," אמרה סוזן אפט, נשיאת דיסקונט נסיעות וקרוז באטלנטה. "אף אחד לא רוצה להישאר בכמה מהנמלים (הזרים) כל כך הרבה זמן."
השינויים יהיו עונשיים, אמר קורט ג'יי נגל, נשיא האיגוד האמריקני לרשויות הנמל.
"אם יוחל באופן אחיד ברחבי ארצות הברית ... הקריטריונים יהפכו את שוק ההפלגות האמריקני לראשו, ויביאו לאובדן של אלפי מקומות עבודה בקהילות נמל", אמר.
אולם משלחת הקונגרס בהוואי, פקידי ים ואיגודי עובדים ואחרים תומכים בשלטון המוצע. הם אמרו כי ספינות שייט עם דגל חוץ המפליגות להוואי מתחמקות מהחוק הנוכחי על ידי עצירה קצרה מאוד, לפעמים רק שעה, במקסיקו, לפני שהן חוזרות לנמלי הבית שלה בקליפורניה.
"אנשים אלה אינם מצייתים לחוק, והם עושים זאת באופן בוטה", אמר נציג ניל אברקרומבי, די-הוואי, תומך חזק בתעשייה הימית בארה"ב. "הם לא עורכים ביקור אמיתי בנמל."
אך נבחרי ציבור אחרים, תומכי תיירות וקווי שייט עם דגל חוץ מבקרים את הצעת הכלל. הם אמרו שזה יכול להרחיק ספינות שייט מכמה נמלי ארה"ב ולהכריח קווי שיוט להוריד נסיעות קצרות יותר מלוחות הזמנים שלהם.
"פלורידה תאבד נמלי שיוט בפורט לודרדייל, מיאמי ותבטל את כל השיחות בקי ווסט," אמר מושל פלורידה צ'רלי כריסט.
ג'יימס פ. וולש, עורך דין המייצג את קווי הולנד אמריקה, הנסיכה קרוז ליין וקרניבל קווי קרוז, אמר כי קווי ההפלגה יצטרכו לשנות את כל מסלולי הטיול בכדי לעמוד בכלל המוצע.
"למשל, הפלגות שיגיעו זמנית לנמלי אלסקה יצטרכו לעבור לוונקובר, קולומביה הבריטית, ולהתרחק מסיאטל", אמר וולש, שהעריך את ההשפעה הכלכלית של הולנד אמריקה על סיאטל ב -400 מיליון דולר בשנת 2006.
שינוי הכלל, שהוצע על ידי המכס והגנת הגבולות, ידרוש מרוב ספינות התענוגות המגיעות ליותר מנמל אמריקאי אחד לשהות 48 שעות בנמלים זרים לעומת התחנות הקצרות שהן עושות במסגרת הכלל הקיים.
הספינות גם יצטרכו לבלות יותר ממחצית זמן הנמל שלה בנמלים זרים ויש לתת לנוסעים אפשרות לחוף.
כפי שהוצע, הכלל עלול לגרום לשהות קצרה יותר בנמלי ארה"ב או להורידם כליל מהמסלול.
גלן ורב, ראש המכס המפקח על תעשיית השייט, אמר כי יותר מ -1,000 תגובות על הצעת הכלל התקבלו במהלך תקופת ההערות של 30 הימים האחרונים. ניתן לאמץ כלל סופי בכל עת.
ורב אמר כי כוונת השינויים המוצעים היא לשמור על כוונת החוק הנוכחי להגן על ספינות המופעלות על ידי ארה"ב "במידת האפשר."
אבל הסוכנות המשיכה בזהירות, אמר ורב.
"אנחנו לא רוצים להפוך את כל ענף השייט", אמר. "שמענו את ההודעה בקול רם וברור שזה מה שההצעה הזו, אם לא תשתנה או תשתנה, הולכת לעשות."
זה מה שמזהירים תעשיית השייט, גורמים רשמיים במדינה ומקומית, רשויות נמל ורבים אחרים.
"כדי לעמוד בכלל כזה, Royal Caribbean Cruises Limited תצטרך לבנות מחדש את מסלולי הטיול שלה, לבסס ספינות בחו"ל במקום בנמלי ארה"ב, לבטל את הזמן בנמלי ארה"ב ולהחליף את קריאות הנמל בארה"ב בנמלים זרים", אמר ברדלי ה 'שטיין, הכללי. יועץ לקו השיוט.
אך גורמים ימיים אמרו כי יש צורך בשינויים כדי להגן על שתי הספינות הנורבגיות הפועלות באיי הוואי. הם ספינות השייט היחידות בדגל ארה"ב הפועלות בשירות אוקיינוס.
מנהל הים הימי של ארה"ב, שון ט. קונאוטון, אמר כי הנוהג הנוכחי בספינות תענוגות כבר אילץ את נורבגיה להוריד ספינה אחת מרשם האוניות של ארה"ב ונמצאת על סף פעולה דומה לשתי האחרות שלה.
"יש לעודד את שני הספינות הנותרות שנבנו בארה"ב, המייצגות 1,700 משרות נוספות של ימאות בארה"ב וכן תעסוקה לצד החוף, להישאר במרשם האמריקני", אמר קונוטון.
מחלקת הסחר הימי של ה- AFL-CIO אמרה כי אין לתגמל את האינטרסים של קווי ספינות שייט זרים בגין "התחמקות מכוונה" מחובת קריאת הנמל הזרה בחוק.
אלן ט 'יאמאמוטו, סגן נשיא הפעילות של נורווגיה בהוואי, אמר כי ההפלגה השקיעה 1.3 מיליארד דולר בצי שלה וכי מאז 2004 הפסידה החברה יותר מ -250 מיליון דולר בפעילותה, בעיקר בגלל תחרות זרה זולה יותר שהגיעה מ החוף המערבי.
"תחרות זרה לא הוגנת מהווה איום קרוב על ספינות הנוסעים שנותרו בדגל ארה"ב הפועלות במסחר בהוואי," אמר.
usatoday.com
מה לקחת מהמאמר הזה:
- השינוי המוצע ידרוש שהות של 48 שעות, במקום ביקורים רגילים של ארבע עד 12 שעות, בנמלי שיחה זרים, ואולי תצמצם את מספר העצירות במהלך נסיעות של שבוע או פחות.
- Walsh, an attorney representing the Holland America Line, Princess Cruise Line and Carnival Cruise Lines, said cruise lines would have to change all itineraries to meet the proposed rule.
- הספינות גם יצטרכו לבלות יותר ממחצית זמן הנמל שלה בנמלים זרים ויש לתת לנוסעים אפשרות לחוף.
