איגודי טייסים ודיילים של ITA Airways נפגשו עם המנכ"ל פאביו לצריני ועם ראש הסגל דומניקו גאלאסו מההנהלה הבכירה של חברת התעופה כדי להתלונן על מצב השכר.
פגישה עם איגוד Uiltrasporti, איגוד עובדי התחבורה האיטלקי, סומנה כ"כלום" לאור "חוסר הבהירות על העיתוי האפשרי" להגיע לחוזה, מה שהוביל את איגודי העובדים להתחיל בהליך צינון נגד ITA Airways.
המתח הזה מגיע ברגע מכריע עבור ITA ומשרד הכלכלה אשר עשויים לחתום תוך מספר ימים על מזכר ההבנות ששלחה לופטהנזה להיכנס לעסקים עם ITA עם אחזקת מיעוט. אור ירוק על MOU זה יאפשר לופטהנזה - בכפוף לאישור ההגבלים העסקיים של האיחוד האירופי - להשתלט על גורלה של ITA בסוף פברואר 2023, לפי Il Corriere della Sera, יומון איטלקי.
ראשי התיבות המאוחדים של איגודי העובדים – FILT CGIL (הפדרציה האיטלקית של עובדי התחבורה), FIT CISL (הסתדרות התחבורה האיטלקית), Uiltrasporti, UGL (איגוד העובדים הכללי), ANPAC (האגודה המקצועית הלאומית לתעופה אזרחית), ANPAV (המקצוען הלאומי איגוד הדיילות) ו-ANP (האגודה האיטלקית למנהלי בתי ספר ומורים) - הכריזו בהערה שלאחר הפגישה:
"אנו סבורים שלא ניתן עוד לדחות את הצגת ההטמעות החוזיות הצפויות על ידי הצוות ואנשי הקרקע של ITA."
לאחר שתמכו בהשקת המבצעים, הם (איגודי העובדים) הוסיפו: "אנו מאמינים כי לא ניתן לצפות לשלבים פרוצדורליים נוספים, שיכולים להימשך מספר חודשים, לפני שנראה את המאמצים העצומים שנעשו להתאים את רמות השכר, יתר על כן, למינימום. תנאי השכר של השוק". מסיבה זו "הוחלט להפעיל את ההליכים (צינון ופישור) כדי לתבוע רשמית את המבוקש".
פרטי השכר
איגודי עובדי חברות התעופה FILT CGIL, FIT CISL, UILT ו- UGLTA בדרישה להעלאת שכר, תוך יישום מלא של CCNL (חוזה העבודה) של הובלה אווירית ליד השולחן עם החברה, הפיקו פרטים על השכר.
מפקד ITA Airways עם 15 שנות ותק, 18 ימי עבודה בחודש ו-70 שעות טיסה מקבל שכר ברוטו של 6,500 יורו (93 יורו לשעת טיסה), מול 11,520 עבור Ryanair (165 יורו לשעת טיסה) , 15,200 עבור איזיג'ט (217 יורו לשעה), 8,700 מ-Wizz Air (124 יורו), 13,900 מ-Vuelling (199 יורו).
טייס ITA מרוויח 4,000 אירו ברוטו לחודש עם 12 שנות ניסיון, 18 ימי עבודה בחודש ו-70 שעות טיסה (57 אירו לשעת טיסה) מול 5,870 אירו לריאנאייר (84 אירו לשעה), 8,650 לאיזיג'ט (124 יורו לשעה טיסה), מול 4,700 מ-Wizz Air (67 יורו) ו-6,490 מ-Vuling (90 יורו).
בקריאת המספרים הללו יש לזכור שדימי יום אינם כלולים ושההשוואה היא בין משכורות "חירום" של אי.טי.איי איירווייס לבין המשכורות הרגילות של חברות התעופה הלאומיות האחרות, שגם בעיתות קושי ביקשו קורבנות על ידי קיצוץ שכר עובדים.
האיגודים הצהירו: "אנו רוצים למנוע מאי שביעות רצון לייצר פרפור או אפילו להפוך לאי שקט בשלב העדין הזה שבו משרד הכלכלה והאוצר של איטליה (MEF) עומד להתחיל במשא ומתן עם לופטנזה לכניסה לבירת ITA Airways .
