בחודש שעבר בחנו כמה מהאתגרים העומדים בפני ענף התיירות בשנת 2016. החודש אנו בוחנים כמה מהאתגרים האחרים איתם נדרשים מנהיגי התיירות להתמודד בשנת 2016. יש לציין כי למרות שהחומר הן בפברואר והן במרץ במהדורות מתייחסים כאתגרים נפרדים, לעיתים קרובות יש אינטראקציה ביניהם והאתגרים הללו אינם עצמאים אלא חלק מכלל שלם.
היו מוכנים לחוסר יציבות כלכלית. אנו רואים כעת את שוק המניות ברכבת הרים ובצמידות עם מחירי דלק נמוכים, יש תחושה של קנאה ומבשר. שילוב התחושה של השנה שעברה השתנה כעת למצב של המתנה בארצות הברית, אמריקה הלטינית ואירופה. מומחים מצביעים על כך שישנם מספר עננים באופק. אלה כוללים כלכלה אירופית לא יציבה, מיתון במדינות כמו ברזיל ושיעורי תעסוקה נמוכים והאטה בכלכלה הסינית. חשוב לזכור שלמרות שהאבטלה נמוכה בארה"ב, נתון זה אינו משקף בהכרח כלכלה חזקה, אלא שמיליוני אנשים חדלו מחיפוש עבודה. בעולם זה של התאוששות כוזבת, אבטלה נמוכה אינה מתורגמת לנכונות מצד הציבור לנסוע יותר.
- ראו את העולם בזהירות. העולם הפוליטי ימשיך להיות לא יציב וכאשר חוסר היציבות יכה באנשים יש פחות סיכוי להוציא כסף על פריטי יוקרה כמו נסיעות. חוסר יציבות פוליטית מהווה כיום דאגה מרכזית באפריקה ובאמריקה הלטינית, כאשר המזרח התיכון, אירופה וצפון אמריקה פתוחים להתקפות טרור ואמריקה הלטינית עדיין סובלת מרמות גבוהות של פשע וסחר בסמים. יתר על כן, איש אינו יודע כיצד יתקיים משבר הפליטים באירופה ומה יהיו ההשלכות של פשיעה מוגברת על התיירות האירופית. ברזיל, יחד עם חלק גדול מאמריקה הלטינית, סובלת הן מנושאי פשע והן מסוגיות בריאות ותברואה.
- היו מודעים למחסור בכוח אדם מיומן. מכיוון שאזורי תיירות רבים צמחו במהירות ישנם יותר מדי מקומות שבהם יש מחסור בכוח אדם מיומן. תיירות זקוקה לאנשים שהם גם בהשראה וגם בהכשרה טובה. עם זאת, מעט מדי אנשים בענף התיירות דוברים מספר שפות, בקיאים במיומנויות מחשב בהייטק או מכירים ידע טוב בסטטיסטיקה וכיצד להשתמש בהם. חוסר השכלה והכשרה יוצר לא רק הפסדים כספיים רבים אלא גם יוצר הזדמנויות אבודות וחוסר יכולת להסתגל לאתגרים חדשים.
- משכורות נמוכות, גיוס ושימור. רבים מהעובדים בקו ובחזית מקבלים משכורות נמוכות, בעלי נאמנות תעסוקה נמוכה ומחליפים עבודה במהירות גבוהה. רמת תחלופה גבוהה זו מקשה על האימונים ולעיתים קרובות בכל פעם שאדם עוזב, המידע הולך לאיבוד. כדי להפוך את העניינים למאתגרים עוד יותר, לעתים קרובות מדובר על האדם איתו המבקרים באים במגע. הנוסחה נוטה להבטיח שביעות רצון נמוכה בעבודה ורמות נמוכות של שביעות רצון לקוחות. מצב זה הביא לחוסר הזמינות של כוח אדם מיומן על ידי ענף הנסיעות והתיירות, אחד מחוללי התעסוקה הגדולים אם לא הגדולים בעולם. אם התיירות אמורה להיות מוצר בר קיימא, היא צריכה להפוך משרות חלקיות לקריירה מבלי לתמחר את עצמה מהשוק. אם ענף הנסיעות והתיירות מקווה להמשיך ולגדול הוא יצטרך כוח אדם מיומן, וכוח עבודה מוכן ונלהב בכל רמה החל מהניהול, ועד עובדים מיומנים לעובד המיומן למחצה.
-תקנות שטויות ומעל תקנות. איש אינו טוען שתיירות צריכה להיות ענף לא מוסדר, אך לרוב רצונות הממשלות להסדיר את השכל הישר. לעתים קרובות מדי החלטות מתקבלות על מנת להימנע מתביעה משפטית או סיקור תקשורתי שלילי. יותר מדי תקנות מגיבות לבעיות מינימליות תוך סירוב להיות יוזמות בנוגע לבעיות גוברות. לעתים קרובות הרצון לווסת יתר על המידה מעמיד את עסק התיירות בסכנה ולא מצליח לסייע לצרכן.
- היעדר שיווק הולם ואמיתי. יותר מדי מיקומים נוטים להגזים או פשוט להמציא. היעדר האמת בשיווק גורם לכך שהציבור לא רק מאבד אמון בענף אלא שמשקיעים חוששים להישרף. השיווק צריך להיות חדשני וגם אמיתי. תיירות היא תעשייה מאוד תחרותית ודורשת שיווק טוב וחדשני שתופס את מהות המקום תוך מודעות לאנשים שמציעים את התיירות במקום.
-היעדר שירותים או חיוב יתר עבור השימוש בשירותים. במקומות רבים מדי ברחבי העולם חסר שירותים פשוטים. ממים נקיים ושתייתיים בבתי מלון ועד חדרי מנוחה ציבוריים מטופחים. בכל יותר מדי מיקומים למצוא שירותים ציבוריים פשוטים הוא אתגר מתמיד. שילוט לעיתים קרובות אינו מובן עבור התייר הזר, חניה הופכת טיול לסיוט, וככל שנראה שהוא מאמין שיש יותר מדי מלונות "טובים" באיכות גבוהה שגובים עבור שירות אינטרנט. במקומות רבים שירות הטלפון בחדר של המלון יקר להחריד אפילו לשיחות מקומיות. היעדר שירותים או חיוב יתר עבור השימוש בהם הורסים את תחושת האירוח והופכים את האורחים ללקוחות בלבד.
- הצורך בפיתוח או עדכון תשתיות תיירות. ברחבי העולם התיירות סובלת מתשתיות גרועות. אתגרי תשתית אלה נעים בין רציפים תת-תקניים ונמלי כניסה לאופני תחבורה לתשתיות עירוניות כגון כבישי גישה, חשמל, אספקת מים, ביוב וטלקומוניקציה. כאשר מטוסים מתחילים להסיע יותר אנשים שדות תעופה יתמודדו לא רק עם הבעיות בטיפול בכמויות גדולות של נוסעים מגיעים אלא גם יצטרכו למצוא דרכים לפרוק מהר יותר מזוודות ולהעביר אנשים דרך קווי הגירה ומכס. המחסור בתשתיות ישפיע גם על נושאי הביטחון כאשר ממשלות מנסות להטיל מחבלים פוטנציאליים תוך יצירת חווית הגעה חמה ומסבירת פנים.
- ענף התעופה ימשיך להיות החלק בתיירות שמבקרים אוהבים לשנוא. הטיסות האוויריות עברו מהולכי רגל להולכי רגל. כיום הנוסעים צפופים למטוסים כאילו הם בקר ומתייחסים אליהם כאילו הם עבריינים ולא אורחים מכובדים. מחירי הטיסות כל כך מסובכים, עד שנוסעים זקוקים לקורס במכללות כדי להבין אותם ותוכניות הנאמנות של חברות התעופה הפופולריות פעם ממשיכות להידרדר. השירות לרוב כל כך גרוע שכאשר דיילים מחייכים, הנוסעים דווקא מודים להם. למרבה הצער, ה"הגעה לשם "הפכה לחלק מ"להיות שם", אלא אם כן ענף התיירות יכול לעבוד עם ענף התעופה כדי לשנות עמדות, להיות שכיר חרב פחות וגמיש יותר הענף כולו עלול לסבול. כששירות אווירי לקוי משולב עם בעיות תשתית השילוב עלול לטווח הארוך להיות קטלני ו"סטיישן "עלול לקחת חופשות.
- שום דבר לא עובד אם מבקרים מפחדים ולא מאובטחים. התפשטות קבוצות הטרור ברחבי העולם, ומה שנראה כ"מגפת המגיפה "מהווים איומים גדולים על התיירות. התיירות חייבת ללמוד ליצור לא רק ביטחון ובטיחות אלא "ערבות" - האינטראקציה בין השניים. פירוש הדבר שמיקומים ללא תוכניות TOPP (שיטור תיירות) יסבלו ובסופו של דבר יירדו. אבטחה פרטית וביטחון ציבור יצטרכו ללמוד לתקשר ולעבוד היטב לא רק זה עם זה אלא עם התקשורת והמשווקים. האמרה הישנה והמיושנת שביטחון מפחיד מבקרים מתחלפת יותר ויותר באמרה שחוסר הביטחון מעורר פחד בקרב המבקרים. פשיעת סייבר תמשיך להיות אתגר מרכזי נוסף שעומד בפני תעשיית הנסיעות. תיירות אינה יכולה להתרפק רק ממגפות ומשבר בריאותי למשנהו. כמו כן, אלא אם כן תעשיית הנסיעות והתיירות תוכל להגן על פרטיות המבקרים ולהקטין את אירועי ההונאה, היא תעמוד בפני אתגר גדול ומרתיע יותר ויותר במהלך 2016.
מה לקחת מהמאמר הזה:
- If the travel and tourism industry hopes to continue to grow it will need trained personnel, and a willing and enthusiastic workforce at every level from the managerial, to skilled workers to the semi-skilled worker.
- It should be noted that although the material in both the February and March editions is treated as separate challenges, there is often an interaction between them and these challenges are not stand alones but rather part of a total whole.
- This situation has resulted in the lack of availability of skilled manpower by the travel and tourism industry, one of the largest if not the largest employment generators in the world.
