בהוואי, לאייל אייר היה מעמד בענף העסקים והמבקרים במשך 37 שנה ולפני סגירתו ב -10 בנובמבר היו 13% מתנועת חברת התעופה אינטריסלנד עם הסכמי שיתוף פעולה והסכמי תכנית טיסות תכופות על חברת התעופה יונייטד.
מנכ"ל אייר אייר האחרון דייוויד אוצ'יאמה לא היה איש חברת תעופה. הוא היה אמור להיות אחראי על השיווק הבינלאומי ברשות התיירות בהוואי כבר בזמנים שבהם ה- HTA סירב לשלוח פוסטרים וברושורים לברזיל, סינגפור או רוסיה מכיוון שהם לא היו שווקי מקור וקוואי לא רצה מבקרים דוברי זרים בחופים שלהם. .
אולי זו בעיה בשוק העבודה בארה"ב כאשר אדם אחד אינו מצליח להשיג את הניסיון הדרוש להובלת תעשייה או חברה כראוי, מכיוון שיש יותר מדי משרות שונות בפרק זמן קצר.
מר דייוויד אוצ'יאמה היה המנכ"ל והנשיא של הוואי איילנד אייר בע"מ רק מאז ה- 2 במאי 2016. מר אוצ'יאמה שימש כמנהל המסחרי הראשי של הוואי איילנד אייר בע"מ עד ה -2 במאי 2016. מר. אוצ'יאמה שימש כסגן נשיא למכירות ושיווק בחברת הגז, LLC החל מה- 26 באוקטובר 2015 ועד ה- 27 בינואר 2016. לפני כן שימש כמנהל שיווק ברשות התיירות בהוואי מאז מרץ 2007.
שימש כמנהל תקשורת אזורי
בפרופיל הקישור שלו הוא פרסם: דייוויד אוצ'יאמה עוסק בתעשיית התיירות בהוואי בתפקיד ניהולי בכיר מזה למעלה מ- 37 שנה, וכעת זוכה בכבוד להוביל את אייל אייר ששמרה על שורשיה במתן שירות בין האי "האי". דֶרֶך"! התחדשות המוביל בין האיים שהתחלה צנועה באיים שלנו ממשיכה לענות על הצורך של הקהילות שלנו ושותפי הנסיעות שהוא משרת. "
היו דמעות ושפע חיבוקים בשדה התעופה הבינלאומי של דניאל ק. אינויה ב -10 בנובמבר, כאשר עובדי איי-אייר עטפו את יומם האחרון בעבודה.
באותו יום אמר מנהל שירות לקוחות של חברת איילנד בדמעות: "זה באמת מראה את רוח הוואי ואת רוח של alohaורק שיש אותם, לראות אותם מגיעים מחברות תעופה אחרות, מראים את תמיכתם, בידיעה שזה לא משנה באיזו חברת תעופה אנו עובדים, זה עדיין הוואי ואנחנו עדיין משפחה אחת גדולה. "
מנהלי הוואי איירליינס יצאו והסבירו ביום שבו נסגרה איל אייר כיצד ניתן להגיש מועמדות לחברת התעופה היחידה הרלוונטית שנותרה בין האתרים - הוואי איירליינס.
חברת התעופה הוואי היא הפיל האמיתי בחדר. היה להם כבר נתח של יותר מ -80% מכל הטיסות הבין-לאומיות כאשר איילנד אייר פעלה. אחרי ש- Hawaiian Airlines שרדה Aloha חברות תעופה לפני שנים המשיכו לצמוח, המשיכו להעלות את מחירי הכרטיסים, ורבים מהמקורבים חושבים שעזרו לדחוף את הסופרפררי הפופולרית כשירות המעבורת היחיד בין איי הוואי מחוץ לשוק הפך למונופול בשוק האווירי הבין-לאומי כיום. איילנד אייר נעלם פירושו רווח גדול עבור חברת התעופה הוואי. כעת הם מסוגלים להכתיב שיעורים ומדיניות בשוק האווירי אינטרסלנד ההוואי החיוני. שירות אווירי בין-חיוני חיוני למדינת הוואי מכיוון שלא נותרה דרך תחבורה אחרת בין האיים. חשוב לשמור על סחר וקישורים וזה חיוני גם עבור שוק הנסיעות והתיירות.
כרטיסי טיסה של 200 דולר לטיסה של 30 דקות אינם יוצאים מן הכלל יותר לעומת 19.00 דולר בימים הטובים שבהם הייתה תחרות פעילה.
מצב זה מפצל משפחות, מסחר ומפרק את מדינת האי האמריקנית הזו. שיעורי התושבים המקומיים (שיעורי Kamaaina) נשכחים מזמן.
החלשים ביותר במאבק ההישרדות היו 423 עובדים מסורים של חברת התעופה פושט הרגל. הם נפגעו הכי קשה בסוף.
תחילה הגיעה ההשבתה הפתאומית של חברת התעופה ב -10 בנובמבר, בה כל 423 העובדים איבדו את מקום עבודתם תוך התראה של 24 שעות. ואז הגיעו ההבנות, מספר שבועות לאחר מכן, כי 10 ימי השכר האחרונים שלהם, הכיסוי הצפוי לביטוח בריאות קבוצתי ואפילו גישה לקופות הפרישה 401 (k) שלהם, נעלמו גם הם.
בנוסף, איילנד אייר לא שילמה את דמי ביטוח הבריאות בגין חודש הפעולה האחרון, סך של 192,000 דולר נותר ללא תשלום. ומכיוון שכל העובדים הופסקו בפשיטת רגל, מה שהופך את איי-אייל לבלתי קיים, לא נותר שיעור ביטוח בריאות קבוצתי.
כל מה שהופך אותם לא זכאים לכיסוי COBRA, מה שבדרך כלל מסייע בשמירה על כיסוי בריאות קבוצתי עד 18 חודשים לאחר אובדן עבודה.
בעקבות המכה ההיא הגיעה הידיעה כי חשבונות עובדים 401 (k) אינם נגישים, וכמעט 36,000 $ המיועדים לחשבונות פרישה של עובדים לא הצליחו להכניס אותה.
בתקופה מסוימת, איילנד אייר הייתה בבעלות המיליארדר לארי אליסון, אחד העשירים בעולם בארצות הברית. בהמשך מכר את גרעין השליטה שלו אך נותר משקיע בחברת התעופה. עבור מיליארדר, 192,000 $ פרמיות בריאות שלא שולמו ו 36,000 $ בלימבו עבור 401 (k) s הם החלפת כיס, עבור 423 העובדים, זה אומר עולם של הבדל.
הבוס של איי-אייל דייוויד אוצ'יאמה היה מחוץ לטווח הראייה וככל הנראה מצטרף למקצוענים של חברות האבטלה שעבדו עבור האי אייר.
מה לקחת מהמאמר הזה:
- אולי זו בעיה בשוק העבודה בארה"ב כאשר אדם אחד אינו מצליח להשיג את הניסיון הדרוש להובלת תעשייה או חברה כראוי, מכיוון שיש יותר מדי משרות שונות בפרק זמן קצר.
- דיוויד אוצ'יאמה מעורב בתעשיית התיירות של הוואי בתפקיד ניהולי בכיר כבר למעלה מ-37 שנים, וכעת זוכה לכבוד להוביל את איילנד אייר ששמרה על שורשיה במתן שירות בין האיים ב"דרך האי".
- אחרי שהוואיאן איירליינס שרדה Aloha חברות תעופה לפני שנים והמשיכו לצמוח, המשיכו להעלות את מחירי הכרטיסים, ומקורבים רבים חושבים שעזרו לדחוף את הסופרפררי הפופולרית מכיוון ששירות המעבורות היחיד בין איי הוואי אל מחוץ לשוק הפך למונופול בשוק האווירי הבין-איי בהוואי כיום.
