לפי condor.com, קונדור איירליינס שבגרמניה, עדיין פועלת במהלכי נעליים אחרי הבעלים שלה תומאס קוק נכנס לפשיטת רגל הבוקר. זה לפחות לעת עתה.
קונדור, שולב כחוק כ קונדור Flugdienst GmbH, היא חברת תעופה פנאי גרמנית הממוקמת בפרנקפורט וחברה בת של חדלות הפירעון תומס קוק קְבוּצָה. היא מפעילה טיסות סדירות ליעדי פנאי בים התיכון, אסיה, אפריקה, צפון אמריקה, דרום אמריקה והקריביים.
קונדור הייתה בבעלות בין Norddeutscher Lloyd (27.75%), Hamburg America Line (27.75%), Deutsche Lufthansa (26%) ו- Deutsche Bundesbahn (18.5%). הצי הראשוני של שלושה מטוסי ויקרס VC.36 Viking עם 1 נוסעים התבסס בשדה התעופה של פרנקפורט, מרכז לופטהנזה. לופטהנזה רכשה את שאר החזקות המניות בשנת 1960.
בשנת 1961 השתלטה דויטשה פלוגדינסט על יריבתה קונדור-לופטרידרי (שהוקמה בשנת 1957 על ידי אוטקר), לאחר מכן שינתה את שמה ל קונדור פלוגדינסט GmbHובכך הציג את השם "קונדור" עם לופטהנזה.
משנת 2000 ואילך, מניות קונדור שהוחזקו על ידי לופטהנזה נרכשו בהדרגה הן על ידי תומאס קוק AG והן על ידי תומס קוק גרופ. תהליך הפיכתו של קונדור מחברת בת של לופטהנזה לחלק מתומאס קוק (יחד עם תומאס קוק איירליינס, תומס קוק איירליינס בלגיה ותומס קוק איירליינס סקנדינביה החל עם המיתוג מחדש כ תומאס קוק מופעל על ידי קונדור ב 1 מרץ 2003. כבד חדש הוצג עם הלוגו של תומאס קוק על זנב המטוס והמילה "קונדור" שנכתבה בגופן בו השתמש תומס קוק איירליינס. ב- 23 בינואר 2004, קונדור הפך לחלק מתומאס קוק AG וחזר ל קונדור שם המותג עד דצמבר 2006 הסתכמו יתרת מניות לופטהנזה ב 24.9% בלבד.
ב- 20 בספטמבר 2007, זמן קצר לאחר שהשתלטה על LTU אינטרנשיונל, הודיעה אייר ברלין על כוונתה לרכוש את קונדור בעסקת החלפת מניות. היא נועדה לרכוש את 75.1% ממניות קונדור שהוחזקו על ידי תומאס קוק, כאשר הנכסים הנותרים של לופטהנזה נרכשו בשנת 2010. בתמורה, תומס קוק ייקח 29.99% ממניות אייר ברלין. ב- 11 בספטמבר 2008 התוכנית ננטשה.
בדצמבר 2010 בחרה קבוצת תומס קוק במשפחת איירבוס A320 כסוג מטוסים מועדף לטווח קצר עבור חברות התעופה שלה, עם סקירה בנוגע למטוסי הטווח הארוך שנקבעו לשנת 2011.
ב- 17 בספטמבר 2012, חברת התעופה חתמה על הסכם שיתוף קוד עם חברת הלואו-קוסט המקסיקנית, וולאריס. ב- 12 במרץ 2013, קונדור וחברת התעופה ווסטג'ט הקנדית סיכמו על שותפות בינלאומית שתציע ללקוחות טיסות המשך מ / אל 17 יעדים בקנדה. הסכם זה מרחיב את רשת שתי חברות התעופה ומאפשר לנוסעים להתחבר לרשת של כל חברת תעופה.
ב- 4 בפברואר 2013, קבוצת תומאס קוק הודיעה כי תומס קוק איירליינס, תומאס קוק איירליינס בלגיה וקונדור ימוזגו למגזר הפעלה אחד של קבוצת תומאס קוק, תומס קוק גרופ איירליינס. ב- 1 באוקטובר 2013, קבוצת תומס קוק החלה להציג עצמה תחת סמל המותג המאוחד החדש. למטוסים של חברת התעופה תומאס קוק גרופ היה גם הלוגו החדש: הלב סאני הוסיף לזנבותיהם ונצבע מחדש בתכנית הצבעים הארגונית החדשה אפור, לבן וצהוב. על המטוס, הלב השמש על הזנב נועד לסמל את איחוד מותגי חברות התעופה ומפעילי תיירות בכל קבוצת תומאס קוק.
קונדור שיפץ את הבקתות בכל מטוסי הבואינג 767-300 ארוכי הטווח שלה. כל המושבים במחלקת התיירים והמחירים הכלכליים המובחרים הוחלפו במושבים חדשים של חברת ZIM Flugsitz GmbH. קונדור שמרה על מחלקת הפרימיום המצליחה שלה עם יותר מקום לרגליים ושירותים נוספים. המושבים החדשים של מחלקת העסקים (Zodiac Aerospace) מציעים מושבים שטוחים אוטומטיים ומלאי זווית-שקר שיכולים להטות לזווית של 170 מעלות באורך מיטה של 1.80 מטר. חברת התעופה הוסיפה מושבים בסעיף מחלקת העסקים החדשה שלה בין 5 ל -11 מושבים בשלושה ממטוסי הבואינג 18 שלה. בידור חדש בטיסה כולל מסכים אישיים לכל הנוסעים בכל שלוש שכבות השירות. קונדור תיישם את טכנולוגיית RAVE IFE של Zodiac In-flight Entertainment. ב- 30 ביוני 767 השלימה קונדור את שיפוץ התא לכל מטוסי הבואינג 27 ארוכי הטווח שלה.
בתחילת 2017, מנכ"ל קונדור, ראלף טקנטרופ, הציג תוכנית להוזיל את עלויות התפעול ב -40 מיליון יורו, בגלל הפסד העלויות התפעוליות בסך 14 מיליון יורו והירידה בהכנסות של 1.4 מיליארד יורו. גם מספר הנוסעים ירד ב -6%. קונדור תכנן גם קווים חדשים לארצות הברית שהיו: סן דייגו, ניו אורלינס ופיטסבורג - כל הטיסות מופעלות על ידי ה- 767-300ER.
כיום לעתיד קונדור יש הרבה מה לבקש, אך על פי התראה באתר condor.com המטוס פועל לעת עתה.
