התנועה הכוללת באוגוסט 2022 (נמדדת בק"מ נוסעים בהכנסה או ב-RPK) עלתה ב-67.7% בהשוואה לאוגוסט 2021. בעולם, התנועה עומדת כעת על 73.7% מהרמות שלפני המשבר.
התנועה המקומית באוגוסט 2022 עלתה ב-26.5% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד. סך התנועה הפנימית באוגוסט 2022 עמדה על 85.4% מרמת אוגוסט 2019.
התחבורה הבינלאומית עלתה ב-115.6% לעומת אוגוסט 2021, כאשר חברות תעופה באסיה מספקות את שיעורי הצמיחה החזקים ביותר משנה לשנה. RPKs הבינלאומיות באוגוסט 2022 הגיעו ל-67.4% מהרמות של אוגוסט 2019.
"עונת השיא של הקיץ של חצי הכדור הצפוני הסתיימה בשיא. בהתחשב באי הוודאות הכלכלית השוררת, דרישת נסיעות מתקדם יפה. והסרה או הקלה של הגבלות נסיעה בכמה יעדי מפתח באסיה, כולל יפן, בהחלט יאיץ את ההתאוששות באסיה. היבשת של סין היא השוק הגדול האחרון ששומר על הגבלות כניסה חמורות ל-COVID-19", אמר ווילי וולש, יאט"אמנכ"ל.
| אוגוסט 2022 (% אשתקד) | נתח עולמי1 | RPK | שאל | PLF (% -pt)2 | PLF (רמה)3 |
| שוק כולל | 100.00% | 67.70% | 43.60% | 11.80% | 81.80% |
| אַפְרִיקָה | 1.90% | 69.60% | 47.60% | 9.80% | 75.70% |
| אסיה פסיפיק | 27.50% | 141.60% | 76.50% | 19.90% | 74.00% |
| אירופה | 25.00% | 59.60% | 37.80% | 11.80% | 86.20% |
| אמריקה הלטינית | 6.50% | 55.00% | 46.60% | 4.50% | 82.40% |
| המזרח התיכון | 6.60% | 135.50% | 65.40% | 23.70% | 79.60% |
| צפון אמריקה | 32.60% | 29.60% | 20.00% | 6.40% | 85.60% |
| 1% מה RPKs בתעשייה בשנת 2021 2שינוי משנה לשנה במקדם העומס 3רמת גורם עומס |
שוקי הנוסעים הבינלאומיים
• לחברות התעופה אסיה-פסיפיק הייתה עלייה של 449.2% בתנועת אוגוסט בהשוואה לאוגוסט 2021. הקיבולת עלתה ב-167.0% ומקדם העומס עלה ב-40.1 נקודות אחוז ל-78.0%. בעוד שהאזור חווה את הצמיחה החזקה ביותר משנה לשנה, הגבלות הנסיעה הנותרות בסין ממשיכות לעכב את ההתאוששות הכוללת של האזור.
• תעבורת אוגוסט של חברות התעופה האירופיות טיפסה ב-78.8% לעומת אוגוסט 2021. הקיבולת עלתה ב-48.0%, ומקדם העומס עלה ב-14.7 נקודות אחוז ל-85.5%. לאזור היה מקדם העומס השני בגובהו אחרי צפון אמריקה.
• תעבורת חברות התעופה במזרח התיכון עלתה באוגוסט ב-144.9% בהשוואה לאוגוסט 2021. הקיבולת עלתה ב-72.2% לעומת התקופה המקבילה אשתקד, ומקדם העומס טיפס ב-23.7 נקודות אחוז ל-79.8%.
• חברות התעופה בצפון אמריקה ראו עלייה של 110.4% בתנועה באוגוסט לעומת התקופה של 2021. הקיבולת עלתה ב-69.7%, ומקדם העומס טיפס ב-16.9 נקודות אחוז ל-87.2%, שהיה הגבוה ביותר מבין האזורים.
• תעבורת אוגוסט של חברות התעופה אמריקה הלטינית עלתה ב-102.5% בהשוואה לחודש המקביל ב-2021. הקיבולת באוגוסט עלתה ב-80.8% ומקדם העומס עלה ב-8.9 נקודות אחוז ל-83.5%.
• חברות תעופה אפריקאיות חוו עלייה של 69.5% ב-RPK של אוגוסט לעומת לפני שנה. הקיבולת באוגוסט 2022 עלתה ב-45.3% ומקדם העומס טיפס ב-10.8 נקודות אחוז ל-75.9%, הנמוך ביותר מבין האזורים. התחבורה הבינלאומית בין אפריקה לאזורים שכנים קרובה לרמות שלפני המגפה.
שוקי הנוסעים המקומיים
| אוגוסט 2022 (% אשתקד) | נתח עולמי1 | RPK | שאל | PLF (% -pt)2 | PLF (רמה)3 | ||
| ביתי | 62.30% | 26.50% | 18.90% | 4.70% | 79.70% | ||
| אוסטרליה | 0.80% | 449.00% | 233.70% | 32.10% | 81.90% | ||
| ברזיל | 1.90% | 25.70% | 23.40% | 1.50% | 81.20% | ||
| יחסי ציבור בסין | 17.80% | 45.10% | 25.70% | 9.00% | 67.40% | ||
| הודו | 2.00% | 55.90% | 42.30% | 6.90% | 78.90% | ||
| יפן | 1.10% | 112.30% | 40.00% | 24.00% | 70.60% | ||
| US | 25.60% | 7.00% | 3.30% | 3.00% | 84.60% |
1% מה-RPK בתעשייה בשנת 2021 שינוי של שנתיים לשנה ברמת מקדם העומס 2
• התנועה המקומית של אוסטרליה רשמה עלייה של 449.0% משנה לשנה והיא כעת 85.8% מרמות 2019.
• התעבורה הפנימית בארה"ב עלתה ב-7.0% באוגוסט, בהשוואה לאוגוסט 2021. התאוששות נוספת מוגבלת על ידי אילוצי אספקה.
| אוגוסט 2022 (% ח' לעומת אותו חודש ב-2019) | חלק העולם ב1 | RPK | שאל | PLF (% -pt)2 | PLF (רמה)3 |
| שוק כולל | 100.00% | -26.30% | -22.80% | -3.90% | 81.80% |
| ברמה בינלאומית | 37.70% | -32.60% | -30.60% | -2.50% | 83.20% |
| ביתי | 62.30% | -14.60% | -8.10% | -6.00% | 79.70% |
בשורה התחתונה
השבוע מלאו שנה מאז קבלת ההחלטה ההיסטורית של האג"ם של IATA להשיג פליטת פחמן אפסית נטו עד 2050.
"תעופה מחויבת להפחתת פחמן עד 2050, בהתאם להסכם פריז. ומעבר האנרגיה הנדרש כדי להשיג זאת חייב להיות נתמך על ידי מדיניות ממשלתית. לכן ישנה ציפייה כה גדולה שהאסיפה ה-41 של ארגון התעופה האזרחית הבינלאומית תגיע להסכמה על יעד שאיפה ארוך טווח בנושא תעופה ושינויי אקלים. ההתבססות הקרובה של התעופה במהלך המגיפה הדגישה עד כמה חשובה התעופה לעולם המודרני. ואנחנו ננקוט צעד ענק לקראת הבטחת היתרונות החברתיים והכלכליים ארוכי הטווח של קישוריות גלובלית בת קיימא, אם חזון המדיניות של ממשלות יהיה מיושר עם המחויבות של התעשייה לאפס נטו עד 2050", אמר וולש.
