חברת התעופה המקומית בבעלות המדינה PT מרפטי נוסנטרה איירליינס (מרפטי) נמצאת על סף אבדן כנפיה כשהממשלה מהרהרת אם להפסיק את פעילות חברת התעופה.
שר המפעלים בבעלות המדינה, דחלאן איסקאן, אמר ביום רביעי כי התקבלו עשרות הצעות למשרדו לסגור את מרפאטי בעקבות הביצועים הגרועים של חברת התעופה הממוקמת בג'קרטה.
עם זאת, לדבריו, משרד החברות בבעלות המדינה, כבעל המניות היחיד של מרפטי, ישקול לסיים את חברת התעופה-הידועה בטיסות חלוציות לאזורים המזרחיים של הארכיפלג.
"כל כך הרבה זמן יש המלצות לסגור את מרפטי", אמר דחלאן בשולי התדרוך לעיתונות בג'קרטה. "אני אבדוק את ההמלצות האלה אחת אחת לפני שאקבל החלטה סופית."
מרפטי עמוסת החובות טרם הראתה התקדמות בניקוי חובותיה, למרות שינוי ההנהגה הפתאומי במאי אשתקד.
במאי 2012 פיטר דחלאן את אז מנכ"ל נשיא מרפטי, סרן סרדג'נו ג'וני צ'יטרוקוסומו על חוסר יכולתו לחלץ את החברה, והחליף אותו ברודי סטיופורנומו, בעבר נשיא החברה.
רודי, שהוא גם נשיא לשעבר של חברת התעופה הפרטית אינדונזיה איירליינס אביאפטריה, צוטט לאחרונה על ידי סוכנות הידיעות אנטרה כי הוא מקווה שהממשלה תשכנע את נושי חברת התעופה למחוק את חובות החברה.
המנהל הבכיר אמר שהוא לא יאבד שינה מחובות מרפטי מכיוון שרוב המלווים לחברה היו גם חברות בבעלות המדינה, למרות שהוא אמר שהחובות מציגים בעיות להנהלת חברת התעופה בפעילותם היומיומית.
על פי הדיווחים, חובותיה של מרפטי מסתכמים כיום ב -3.14 טריליון רופיה (32.70 מיליון דולר), הכוללים את החוב של חברת התעופה לחברת הנפט והגז PT Pertamina בבעלות המדינה לרכישת דלק בתוספת חובות לבנק המלנדי בבעלות המדינה, מפעילת נמל התעופה אנגקאסה פורה. II, מנהל נכסי המדינה PT PPA וחברת הביטוח בבעלות המדינה PT Jasindo.
על מנת להפחית את עלויות התפעול שלה, מרפטי סגרה יותר מעשרה אחוזים מ -10 הקווים שלה, כולל מסלול ג'קרטה - בנדונג, כפי שדווח בעבר על ידי ג'קרטה פוסט. מנתוני החברה עולה כי 124 מתוך 112 מנתיבי מרפטי פועלים בהפסד מכיוון שגורמי עומס הנוסעים שלהם, המייצגים את תפוסת הטיסה, הם פחות מ -124 אחוזים.
בנפרד, מומחה התעופה דודי סודיביו אמר כי הממשלה הייתה צריכה להפסיק זמנית את פעילות מרפטי לאחר שפטר את סרן סרדג'ונו ג'וני ט'יטרוקוסומו.
"מרפטי נזקקה לזמן להתאושש לאחר שסבלה מבעיות כלכליות כה חמורות שהשפיעו על פעילותם", אמר.
דודי התייחס גם למקרה של חברת מנדלה איירליינס, שחזרה בשנה שעברה לאחר שהמצוקות הכספיות אילצו אותן לסגור את הפעילות שנה קודם לכן.
מרפטי, לדבריו, הייתה חברת התעופה החלוצה שפתחה נתיבי טיסה לחצי המזרחי של הארכיפלג, במיוחד פפואה. עם זאת, העורך הראשי של מגזין הנסיעות האוויריות אנגקאסה אמר כי מרפטי התמודדה עם בעיות כלכליות לאחר שהפכה לפרה מזומנת.
"יהיה עצוב מאוד אם מרפטי תיסגר לחלוטין מכיוון שהיא משתדלת להתחרות בשוק שלמרבה האירוניה זה עזר לחלוץ", אמר והוסיף כי על הממשלה להשעות את פעילות מרפטי באופן זמני במקום.
דובר משרד התחבורה, במבנג ס. ארבן, אמר בנפרד כי המשרד הציע מספר המלצות למרפטי לשיפור פעילות החברה, בטיחות הטיסה והרחבת נתיביו.
"עם זאת, איננו ממליצים לסגור את מרפטי. זהו נכס ממלכתי שיש לשמור עליו ", אמר בהודעת טקסט.
מה לקחת מהמאמר הזה:
- המנהל הבכיר אמר שהוא לא יאבד שינה מחובות מרפטי מכיוון שרוב המלווים לחברה היו גם חברות בבעלות המדינה, למרות שהוא אמר שהחובות מציגים בעיות להנהלת חברת התעופה בפעילותם היומיומית.
- "יהיה עצוב מאוד אם מרפטי תיסגר לחלוטין מכיוון שהיא משתדלת להתחרות בשוק שלמרבה האירוניה זה עזר לחלוץ", אמר והוסיף כי על הממשלה להשעות את פעילות מרפטי באופן זמני במקום.
- רודי, שהוא גם נשיא לשעבר של חברת התעופה הפרטית אינדונזיה איירליינס אביאפטריה, צוטט לאחרונה על ידי סוכנות הידיעות אנטרה כי הוא מקווה שהממשלה תשכנע את נושי חברת התעופה למחוק את חובות החברה.
