אינדונזיה היא מדינה שנוטה לשמועות. והאחרונה שעניינה לאחרונה AirAsia של אינדונזיה. יש אנשים שדיברו על פשיטת רגל אפשרית של המוביל שכן היא עדיין הודיעה לסגת משני קווים מקומיים חשובים, ג'קרטה-מדאן וג'קרטה-סורבאיה. "אנחנו לא על סף פשיטת רגל. היו כמה קמפיינים שחורים על שליחי אוכמניות לפני כמה ימים וכבר הבהרנו את הנושא דרך ערוצי מדיה שונים ", מסבירה אודרי פטריני, ראש התקשורת באווירת אסיה.
אינדונזיה אייר אסיה - וכנראה חברות תעופה אינדונזיות רבות אחרות - נתקלות במדינה בבעיה עצומה. למרות התנועה המפליגה עם למעלה מ -90 מיליון נוסעים בשנת 2009, השוק המקומי מניב תשואה נמוכה מאוד על ההשקעות: התשואות נתונות בכבדות מתחרות עצומה ברוב הקווים המקומיים. לדוגמא, עד שמונה חברות תעופה יכולות להתחרות בקווים המקומיים הגדולים באינדונזיה כמו ג'קרטה-מדן, ג'קרטה-באלי, ג'קרטה-סורבאיה או ג'קרטה-מקאסאר.
אינדונזיה אייר אסיה מסתדרת במציאות די טוב: היא תקבל השנה 4 איירבוס A320 חדשה שתחליף את האחרונה מבואינג 737-300 המזדקנת שלה. בשנה שעברה, חברת הבת AirAsia באינדונזיה העבירה 3.46 מיליון נוסעים עם מקדם עומס ממוצע של 75%. בשנת 2010 חברת התעופה תאשר את רף ה -4 מיליון.
ברבעון הראשון של שנת 2010, הכנסות התעשייה האווירית עלו ב -37% על בסיס שנה לשנה והסתכמו ב -574.5 מיליון דולר, בעוד שהרווח שלה גדל ב -107% על בסיס שנה-לשנה. לראשונה בקיומה, חברת התעופה משיגה רווח תפעולי. באינדונזיה אייר אסיה מכירים בכך שהביצועים הטובים שלה אמורים להיות לגמרי על חשבון הקווים הבינלאומיים שלה, עם ביצועים מיוחדים מאוד בקווי סינגפור ואוסטרליה, שם התשואות הממוצעות נותרות גבוהות.
כתוצאה מכך, אינדונזיה אייר אסיה מצמצמת את נוכחותה בנתיבים מקומיים. זה התחיל כבר לפני יותר משנה כאשר חברת התעופה הפסיקה את הטיסות מג'קרטה לבאטם ופדאנג. Thsi הוא עכשיו התור לג'קרטה-מדאן וג'קרטה-סורבאיה.
יחד עם זאת, במקביל, AirAsia של אינדונזיה הייתה מעוניינת להעביר חלק מיכולותיה בנתיבים פנים-פרובינציאליים. באופן מפתיע, למרות הפוטנציאל העצום לתנועה, רוב הערים הגדולות באינדונזיה קשורות רק דרך ג'קרטה. רשות העתיקות חלוצה בשנה שעברה מסלול חדש בין מדן לבנדונג והשנה בין מדן לסורבאיה. שתי הערים מציעות כנראה את הפוטנציאל הטוב ביותר להתפתחות.
בחודשים הקרובים, בזכות יכולות משוחררות המגיעות מהסיום של שני הקווים המקומיים שלה, מדאן תזכה בטיסות חדשות להונג קונג ו / או למקאו, לקואלה לומפור ולסינגפור. מסורבאיה, טיסות חדשות ישמשו את בנגקוק, קואלה לומפור וסינגפור. מדאן וסורבאיה הם מטרופולין ענק של 2.5 ו -2.5 מיליון תושבים בהתאמה ומרכזים כלכליים חזקים. בשתי הערים כ -15% מהאוכלוסייה הם סינים עם כוח קנייה גבוה. המהלך של אינדונזיה AirAsia נראה אז הגיוני למדי ...
מה לקחת מהמאמר הזה:
- Indonesia AirAsia recognises however that its good performance is to be put entirely on the account of its international routes, with specialy very strong performances on Singapore and Australia’s routes where average yields remain high.
- In the coming months, thanks to freed capacities coming from the termination of its two domestic routes, Medan will gain new flights to Hong Kong and/or Macau, to Kuala Lumpur and to Singapore.
- Some people spoke about a possible bankruptcy of the carrier as it would still announced to withdraw from two important domestic routes, Jakarta-Medan and jakarta-Surabaya.
