השמיים מהאיגוד הבינלאומי לתובלה אווירית (IATA) פרסמה מחקרי דעת קהל המראים כי הנכונות לנסוע מתמתנת בגלל חששות מהסיכונים לתפוס COVID-19 במהלך נסיעות אוויריות. תוכניות ההפעלה מחדש של התעשייה עוסקות בדאגות העיקריות של הנוסעים.
דאגות לנסיעה במהלך COVID-19
מטיילים נוקטים אמצעי זהירות כדי להגן על עצמם מפני COVID-19 כאשר 77% אמרו כי הם שוטפים את ידיהם בתדירות גבוהה יותר, 71% נמנעים מפגישות גדולות ו -67% לבשו מסיכת פנים ברבים. כ -58% מהנסקרים אמרו כי הם נמנעו מנסיעות אוויריות, כאשר 33% הצביעו על כך שיימנעו מנסיעה בעתיד כצעד מתמשך להפחתת הסיכון לתפוס COVID-19.
מטיילים זיהו את שלוש החששות המובילים שלהם כדלקמן:
|
כאשר התבקשו לדרג את שלושת הצעדים המובילים שיגרמו להם להרגיש בטוחים יותר, ציינו 37% את ההקרנה של COVID-19 בשדות התעופה המוצאים, 34% הסכימו ללבוש מסיכות חובה ו -33% ציינו אמצעי התרחקות חברתית במטוסים.
הנוסעים עצמם גילו נכונות למלא תפקיד בשמירת בטיחות הטיסה על ידי:
- עוברת בדיקות טמפרטורה (43%)
- לבישת מסכה בזמן נסיעה (42%)
- צ'ק-אין באינטרנט כדי למזער את האינטראקציות בשדה התעופה (40%)
- ביצוע בדיקת COVID-19 לפני הנסיעה (39%)
- חיטוי פינת הישיבה שלהם (38%).
"אנשים מודאגים בבירור מ- COVID-19 בעת נסיעה. אבל הם מרגיעים גם מהצעדים המעשיים שהנהיגו ממשלות והתעשייה תחת ההנחיה להמראה שפותחה על ידי ארגון התעופה האזרחית הבינלאומי (ICAO). אלה כוללים לבישת מסיכות, הכנסת טכנולוגיה ללא מגע בתהליכי נסיעה ואמצעי סינון. זה אומר לנו שאנחנו בדרך הנכונה להחזרת הביטחון בנסיעות. אבל זה ייקח זמן. כדי להשפיע מקסימאלית, קריטי שממשלות ישתמשו באמצעים אלה ברחבי העולם ", אמר אלכסנדר דה ג'וניאק, מנכ"ל ומנכ"ל IATA.
הסקר גם הצביע על כמה נושאים מרכזיים בהשבת האמון שבו התעשייה תצטרך להעביר את העובדות בצורה יעילה יותר. בין הנושאים המובילים בקרב הנוסעים:
איכות אוויר בתא: מטיילים לא החליטו על איכות אוויר בתא. בעוד ש -57% מהמטיילים האמינו שאיכות האוויר מסוכנת, 55% השיבו גם כי הם מבינים שהיא נקייה כמו האוויר בבית-חולים לניתוחים. איכות האוויר בכלי טיס מודרניים היא, למעשה, טובה בהרבה מרוב הסביבות הסגורות האחרות. הוא מוחלף באוויר צח כל 2-3 דקות, ואילו האוויר ברוב בנייני המשרדים מוחלף 2-3 פעמים בשעה. יתר על כן, מסנני אוויר יעילים בעלי יעילות גבוהה (HEPA) לוכדים מעל 99.999% מהחיידקים, כולל וירוס הקורונה.
התרחקות חברתית: ממשלות ממליצות ללבוש מסכה (או כיסוי פנים) כאשר לא ניתן לבצע התרחקות חברתית, כמו במקרה של תחבורה ציבורית. זה מתיישב עם ההנחיות המומלצות של ICAO להמראה. בנוסף, בעוד הנוסעים יושבים בסמיכות על הסיפון, זרימת האוויר בתא היא מהתקרה לרצפה. זה מגביל את ההתפשטות הפוטנציאלית של נגיפים או חיידקים לאחור או קדימה בתא. ישנם מספר חסמים טבעיים נוספים להעברת הנגיף על סיפונה, כולל כיוון קדימה של הנוסעים (הגבלת אינטראקציה פנים אל פנים), גב מושבים המגביל את ההעברה משורה לשורה, ותנועה מוגבלת של הנוסעים ב תָא.
אין כל דרישה לאמצעי התרחקות חברתית על סיפון המטוס מצד רשויות תעופה מכובדות כמו מינהל התעופה הפדרלי האמריקני, הסוכנות לבטיחות התעופה של האיחוד האירופי או ICAO.
"זה לא סוד שלנוסעים יש חשש מפני הסיכון להעברה על הסיפון. יש להרגיע אותם בשל תכונות האנטי-וירוס המובנות הרבות של מערכת זרימת האוויר וסידורי הישיבה הפונים קדימה. נוסף על כך, סינון לפני מעוף וכיסוי פנים הם בין שכבות ההגנה הנוספות המיושמות על ידי התעשייה והממשלות בעצת ICAO וארגון הבריאות העולמי. שום סביבה אינה חופשית מסיכונים, אך מעט סביבות נשלטות כמו תא המטוס. ועלינו לוודא שהמטיילים מבינים זאת, "אמר דה ג'וניאק.
אין פיתרון מהיר
בעוד שכמעט מחצית מהנסקרים (45%) ציינו כי הם יחזרו לנסוע תוך מספר חודשים מרגע שכיחת המגיפה, זוהי ירידה משמעותית לעומת 61% שנרשמו בסקר באפריל. בסך הכל, תוצאות הסקר מראות שאנשים לא איבדו את טעמם לנסיעה, אך ישנם חוסמים לחזור לרמות נסיעה לפני המשבר:
- רוב המטיילים שנשאלו מתכננים לחזור לנסוע לראות משפחה וחברים (57%), לחופשה (56%) או לעשות עסקים (55%) בהקדם האפשרי לאחר שכיחת המגיפה.
- עם זאת, 66% אמרו כי הם ייסעו פחות לבילויים ולעסקים בעולם הפוסט-מגפה.
- ו -64% ציינו כי הם ידחו את הנסיעה עד שהגורמים הכלכליים ישתפרו (אישיים ורחבים יותר).
"למשבר הזה יכול להיות צל ארוך מאוד. הנוסעים אומרים לנו שייקח זמן עד שיחזרו להרגלי הנסיעה הישנים שלהם. חברות תעופה רבות לא מתכננות שהביקוש יחזור לרמות 2019 עד 2023 או 2024. ממשלות רבות הגיבו בקווי חיים פיננסיים ובצעדים מקלים אחרים בשיא המשבר. מכיוון שחלקים מסוימים בעולם מתחילים את הדרך הארוכה להחלמה, חשוב כי הממשלות יישארו מעורבות. אמצעי הקלה מתמשכים כמו הקלה מכללי משבצות השימוש בה או לאבד אותה, מיסים מופחתים או אמצעי להפחתת עלויות יהיו קריטיים לעוד זמן, "אמר דה ג'וניאק.
אחד החוסמים הגדולים ביותר להתאוששות בתעשייה הוא הסגר. כ -85% מהמטיילים דיווחו על חשש להסגר בזמן נסיעה, רמת דאגה דומה לאלה המדווחים על חשש כללי להדבקת הנגיף בעת נסיעה (84%). ובין הצעדים שהמטיילים היו מוכנים לנקוט בהתאמתם לנסיעות במהלך המגפה או אחריה, רק 17% דיווחו כי הם מוכנים לעבור הסגר.
"הסגר הוא רוצח ביקוש. שמירה על גבולות סגורים מאריכה את הכאב בכך שהיא גורמת למצוקה כלכלית הרבה מעבר לחברות התעופה. אם ממשלות רוצות להתחיל מחדש את ענפי התיירות שלהן, יש צורך באמצעים חלופיים מבוססי סיכון. רבים מהם מובנים בהנחיות ההמראה של ICAO, כמו בדיקת בריאות לפני היציאה כדי להרתיע אנשים סימפטומטיים מנסיעה. חברות תעופה מסייעות למאמץ זה במדיניות גמישות מחדש. בימים האחרונים ראינו את בריטניה והאיחוד האירופי מכריזים על חישובים מבוססי סיכון לפתיחת גבולותיהם. ומדינות אחרות בחרו באפשרויות בדיקה. היכן שיש רצון להיפתח, יש דרכים לעשות זאת באחריות, "אמר דה ג'וניאק.
# בנייה מחדש
