איגוד התחבורה האווירית הבינלאומי (IATA) פרסם נתונים במרץ 2022 עבור שווקי המטענים האוויריים העולמיים המראים ירידה בביקוש. ההשפעות של Omicron באסיה, מלחמת רוסיה-אוקראינה ורקע תפעולי מאתגר תרמו לירידה.
- הביקוש העולמי, הנמדד בטון-ק"מ מטען (CTKs*), ירד ב-5.2% בהשוואה למרץ 2021 (-5.4% לפעילות בינלאומית).
- הקיבולת הייתה 1.2% מעל מרץ 2021 (+2.6% לפעילות בינלאומית). אמנם מדובר בטריטוריה חיובית, אך מדובר בירידה משמעותית מהעלייה של 11.2% בשנה לשנה בפברואר. אסיה ואירופה חוו את הנפילות הגדולות ביותר בקיבולת.
- יש לשים לב למספר גורמים בסביבת ההפעלה:
- המלחמה באוקראינה הובילה לירידה בקיבולת המטען ששימשה לשרת את אירופה שכן מספר חברות תעופה שבסיסן ברוסיה ובאוקראינה היו שחקני מטען מרכזיים. הסנקציות נגד רוסיה הובילו לשיבושים בייצור. ולעלייה במחירי הנפט יש השפעה כלכלית שלילית, כולל העלאת עלויות המשלוח.
- הזמנות ייצוא חדשות, אינדיקטור מוביל לביקוש למטען, מצטמצמות כעת בכל השווקים מלבד ארה"ב. מדד מנהלי הרכש (PMI) העוקב אחר הזמנות יצוא חדשות גלובליות ירד ל-48.2 במרץ. זה היה הנמוך ביותר מאז יולי 2020.
- הסחר העולמי בסחורות המשיך לרדת בשנת 2022, כאשר כלכלת סין צומחת לאט יותר בגלל נעילות הקשורות ל-COVID-19 (בין היתר); ושיבושים בשרשרת האספקה שהועצמו בעקבות המלחמה באוקראינה.
- אינפלציית המחירים לצרכן הכללית במדינות ה-G7 עמדה על 6.3% משנה לשנה בפברואר 2022, הגבוהה ביותר מאז 1982.
- המלחמה באוקראינה הובילה לירידה בקיבולת המטען ששימשה לשרת את אירופה שכן מספר חברות תעופה שבסיסן ברוסיה ובאוקראינה היו שחקני מטען מרכזיים. הסנקציות נגד רוסיה הובילו לשיבושים בייצור. ולעלייה במחירי הנפט יש השפעה כלכלית שלילית, כולל העלאת עלויות המשלוח.
"מטען אווירי השווקים משקפים את ההתפתחויות הכלכליות העולמיות. בחודש מרץ, סביבת המסחר הפכה לרעה. השילוב של מלחמה באוקראינה והתפשטות הגרסה של Omicron באסיה הובילו לעליית עלויות האנרגיה, להחרפת שיבושים בשרשרת האספקה והזינו את הלחץ האינפלציוני. כתוצאה מכך, בהשוואה לפני שנה, יש פחות סחורות שנשלחות - כולל בדרך האוויר. שלום באוקראינה ושינוי במדיניות ה-COVID-19 של סין יעשו הרבה כדי להקל על הרוחות הנגדיות של התעשייה. מכיוון שאף אחד מהם לא נראה סביר בטווח הקצר, אנו יכולים לצפות לאתגרים הולכים וגדלים עבור מטען אווירי בדיוק כששווקי הנוסעים מאיצים את ההתאוששות שלהם", אמר ווילי וולש, יאט"אמנכ"ל.
| מרץ 2022 (% אשתקד) | נתח עולמי1 | CTK | ACTK | CLF (% -pt)2 | CLF (רמה)3 |
|---|---|---|---|---|---|
| שוק כולל | 100.0% | -5.2% | 1.2% | -3.7% | 54.9% |
| אַפְרִיקָה | 1.9% | 3.1% | 8.7% | -2.7% | 49.4% |
| אסיה פסיפיק | 32.5% | -5.1% | -6.4% | 0.9% | 63.8% |
| אירופה | 22.9% | -11.1% | -4.9% | -4.7% | 67.1% |
| אמריקה הלטינית | 2.2% | 22.1% | 34.9% | -4.7% | 44.8% |
| המזרח התיכון | 13.4% | -9.7% | 5.3% | -8.7% | 52.6% |
| צפון אמריקה | 27.2% | -0.7% | 6.7% | -3.3% | 44.2% |
הופעה אזורית במרץ
- חברות תעופה באסיה-פסיפיק נפח המטען האווירי שלהם ירד ב-5.1% במרץ 2022 בהשוואה לחודש המקביל ב-2021. הקיבולת הזמינה באזור ירדה ב-6.4% בהשוואה למרץ 2021, הירידה הגדולה ביותר מכל האזורים. מדיניות אפס ה-COVID בסין ובהונג קונג משפיעה על הביצועים.
- מובילים בצפון אמריקה רשמה ירידה של 0.7% בנפחי המטען במרץ 2022 בהשוואה למרץ 2021. הביקוש בשוק אסיה-צפון אמריקה ירד משמעותית, כאשר הנפחים מנוכי העונתיות ירדו ב-9.2% במרץ. הקיבולת עלתה ב-6.7% בהשוואה למרץ 2021.
- מובילים אירופיים ראה ירידה של 11.1% בנפחי המטען במרץ 2022 בהשוואה לחודש המקביל ב-2021. זה היה החלש ביותר מבין כל האזורים. השוק בתוך אירופה ירד משמעותית, ירידה של 19.7% מחודש לחודש. הדבר נובע מהמלחמה באוקראינה. גם מחסור בכוח אדם וירידה בפעילות הייצור באסיה עקב אומיקרון השפיעו על הביקוש. הקיבולת ירדה ב-4.9% במרץ 2022 בהשוואה למרץ 2021.
- מובילים מהמזרח התיכון חווה ירידה של 9.7% בהשוואה לשנה בנפחי המטען במרץ. יתרונות משמעותיים מהפניית התנועה כדי להימנע מטיסה מעל רוסיה לא התממשו. ככל הנראה זה נובע מביקוש נמוך בסך הכל. הקיבולת עלתה ב-5.3% בהשוואה למרץ 2021.
- מובילים באמריקה הלטינית דיווח על עלייה של 22.1% בנפחי המטען במרץ 2022 בהשוואה לתקופה 2021. זה היה הביצוע החזק ביותר מכל האזורים. כמה מחברות התעופה הגדולות באזור נהנות מהסיום של הגנת פשיטת רגל. הקיבולת במרץ עלתה ב-34.9% בהשוואה לחודש המקביל ב-2021.
- חברות תעופה אפריקאיות נפח המטען גדל ב-3.1% במרץ 2022 בהשוואה למרץ 2021. הקיבולת הייתה 8.7% מעל לרמות מרץ 2021.
מה לקחת מהמאמר הזה:
- The combination of war in Ukraine and the spread of the Omicron variant in Asia have led to rising energy costs, exacerbated supply chain disruptions, and fed inflationary pressure.
- The war in Ukraine led to a fall in cargo capacity used to serve Europe as several airlines based in Russia and Ukraine were key cargo players.
- Peace in Ukraine and a shift in China's COVID-19 policy would do much to ease the industry's headwinds.
