השמיים מהאיגוד הבינלאומי לתובלה אווירית (IATA) דחק בממשלות להתחיל בתכנון מדוקדק עם בעלי העניין בתעשייה כדי להבטיח מוכנות מלאה לחיסונים תקופת הקורונה מאושרים וזמינים להפצה. ההתאחדות גם הזהירה מפני מגבלות יכולת חמורות בהובלת חיסונים בדרך האוויר.
מוכנות
מטענים אוויריים ממלאים תפקיד מרכזי בהפצת חיסונים בזמנים רגילים באמצעות מערכות הפצה עולמיות מבוססות-זמן וטמפרטורות. יכולת זו תהיה מכריעה להובלה והפצה מהירה ויעילה של חיסוני COVID-19 כאשר הם זמינים, וזה לא יקרה ללא תכנון מדוקדק, בהובלת ממשלות ונתמך על ידי בעלי עניין בענף.
"אספקה בטוחה של חיסוני COVID-19 תהיה המשימה של המאה עבור תעשיית המטענים האווירית העולמית. אך זה לא יקרה ללא תכנון מוקפד מוקדם. והזמן לכך הוא עכשיו. אנו קוראים לממשלות לקחת את ההובלה בהקלת שיתוף הפעולה ברחבי הרשת הלוגיסטית, כך שהמתקנים, הסדרי האבטחה ותהליכי הגבול מוכנים למשימה הממותה והמורכבת העומדת לפנינו ", אמר מנכ"ל ומנכ"ל IATA, אלכסנדר דה ג'וניאק.
"אספקת מיליארדי מנות חיסון ביעילות לכל העולם תכלול מכשולים לוגיסטיים ותכנתיים מורכבים ביותר לאורך כל שרשרת האספקה. אנו מצפים לעבוד יחד עם הממשלה, יצרני החיסונים ושותפים לוגיסטיים בכדי להבטיח השקה גלובלית יעילה של חיסון בטוח ובמחיר סביר מסוג COVID-19 ", אמר ד"ר סת ברקלי, מנכ"ל גאווי, ברית החיסונים.
מתקנים: יש לטפל ולהעביר חיסונים בהתאם לדרישות הרגולציה הבינלאומיות, בטמפרטורות מבוקרות וללא דיחוי על מנת להבטיח את איכות המוצר. אמנם עדיין ישנם לא ידועים רבים (מספר מנות, רגישות לטמפרטורה, מיקומי ייצור וכו '), אך ברור כי היקף הפעילות יהיה עצום, כי נדרשים מתקני שרשרת קרה וכי משלוח לכל פינה על פני כדור הארץ יהיה לְהִדָרֵשׁ. העדיפויות להכנת מתקנים להפצה זו כוללות:
• זמינות מתקנים וציוד מבוקר טמפרטורה - מקסום השימוש או ייעוד מחדש של התשתית הקיימת ומזעור מבנים זמניים
• זמינות הצוות המאומן לטיפול בחיסונים הרגישים לזמן ולטמפרטורה
• יכולות ניטור חזקות להבטחת שלמות החיסונים
אבטחה: חיסונים יהיו סחורות בעלות ערך רב. הסדרים חייבים להיות במקום כדי להבטיח שהמשלוחים יישארו בטוחים מפני שיבושים וגניבות. קיימים תהליכים לשמירה על אבטחת משלוחי מטענים, אך היקף הפוטנציאל של משלוחי חיסונים יצטרך תכנון מוקדם בכדי להבטיח כי הם ניתנים להרחבה.
תהליכי גבול: עבודה אפקטיבית עם רשויות הבריאות והמכס תהיה, אם כן, חיונית להבטחת אישורים רגולטוריים בזמן, אמצעי אבטחה נאותים, טיפול מתאים ואישור מכס. זה יכול להיות אתגר מיוחד בהתחשב בכך שכחלק מאמצעי המניעה של COVID-19, ממשלות רבות הציבו צעדים המגדילים את זמני העיבוד. העדיפויות לתהליכי גבול כוללים:
• הכנסת נהלים במסלול מהיר להעברת היתרים ונחיתה לפעולות הנושאות את החיסון COVID-19
• פטור מאנשי צוות הטיסה מדרישות הסגר על מנת להבטיח שמירה על רשתות אספקת מטענים
• תמיכה בזכויות תעבורה זמניות לפעולות המובילות את חיסוני COVID-19 היכן שחלות מגבלות
• הסרת עוצר בשעות הפעילות לטיסות המובילות את החיסון כדי להקל על פעולות הרשת הגלובלית הגמישה ביותר
• הענקת עדיפות עם הגעת אותם משלוחים חיוניים למניעת טיולי טמפרטורה אפשריים עקב עיכובים
• שוקל הקלה בתעריפים כדי להקל על תנועת החיסון
קיבולת
נוסף על הכנות התחבורה והתיאום הדרושים, על הממשלות להתחשב גם בכושר המטען המופחת כיום בתעשיית התחבורה האווירית העולמית. IATA הזהירה כי עם ההאטה הקשה בתנועת הנוסעים, חברות התעופה צמצמו רשתות והכניסו מטוסים רבים לאחסון לטווח רחוק. רשת המסלולים העולמית צומצמה בצורה דרמטית מזוגי הערים שלפני COVID של 24,000. ארגון הבריאות העולמי, יוניסף וגאווי כבר דיווחו על קשיים קשים בשמירה על תוכניות החיסון המתוכננות שלהם במהלך משבר ה- COVID-19, בין השאר בגלל קישוריות אוויר מוגבלת.
"כל העולם מחכה בקוצר רוח לחיסון בטוח נגד COVID. על כולנו מוטל לוודא שלכל המדינות תהיה גישה בטוחה, מהירה ושוויונית למינונים הראשוניים כאשר הם זמינים. בתור הסוכנות המובילה לרכישה ואספקה של חיסון COVID מטעם מתקן COVAX, UNICEF תוביל את מה שעשוי להיות הפעולה הגדולה והמהירה בעולם אי פעם. תפקיד חברות התעופה וחברות התחבורה הבינלאומיות יהיה קריטי למאמץ זה ", אמרה הנרייטה פור, מנכ"לית יוניסף.
הגודל הפוטנציאלי של המשלוח הוא עצום. רק מתן מנה בודדת ל -7.8 מיליארד בני אדם ימלא 8,000 747 מטוסי מטען. תחבורה יבשתית תסייע, במיוחד בכלכלות מפותחות עם יכולת ייצור מקומית. אך לא ניתן להעביר חיסונים ברחבי העולם ללא המטען האווירי המשמעותי.
"גם אם אנו מניחים כי ניתן להעביר מחצית מהחיסונים הדרושים דרך היבשה, תעשיית המטענים האווירית עדיין תעמוד בפני אתגר התחבורה הגדול ביותר שלה אי פעם. בתכנון תוכניות החיסון שלהם, במיוחד בעולם המתפתח, על הממשלות לקחת בחשבון בזהירות רבה את יכולת המטען האווירית המוגבלת הקיימת כרגע. אם הגבולות יישארו סגורים, הנסיעות יצטמצמו, ציי הקרקע והעובדים יתקעו, היכולת לספק חיסונים מצילי חיים תיפגע מאוד ", אמר דה ג'וניאק.
