הבינלאומי איגוד התחבורה האווירית (IATA) פרסמו נתונים עבור שווקי מטענים אוויריים גלובליים שהראו צמיחה איטית יותר בנובמבר 2021. שיבושים בשרשרת האספקה ומגבלות קיבולת השפיעו על הביקוש, למרות שהתנאים הכלכליים נותרו נוחים עבור המגזר.
מכיוון שההשוואות בין 2021 ל-2020 החודשיות מעוותות על ידי ההשפעה יוצאת הדופן של COVID-19, אלא אם צוין אחרת, כל ההשוואות להלן הן לנובמבר 2019 שפעל לפי דפוס ביקוש רגיל.
- הביקוש העולמי, הנמדד בטונות-ק"מ מטען (CTKs), עלה ב-3.7% בהשוואה לנובמבר 2019 (4.2% לפעילות בינלאומית). זה היה נמוך משמעותית מהצמיחה של 8.2% שנראתה באוקטובר 2021 (9.2% לפעילות בינלאומית) ובחודשים קודמים.
- הקיבולת הייתה 7.6% מתחת לנובמבר 2019 (-7.9% לפעילות בינלאומית). זה היה ללא שינוי יחסית מאוקטובר. הקיבולת נותרה מוגבלת עם צווארי בקבוק במוקדים מרכזיים.
- התנאים הכלכליים ממשיכים לתמוך בצמיחת המטען האווירי, אולם שיבושים בשרשרת האספקה מאטים את הצמיחה. יש לשים לב למספר גורמים:
- מחסור בכוח אדם, בין השאר בשל היותם עובדים בהסגר, שטח אחסון לא מספיק בשדות תעופה וצבר עיבוד שהוחמר בשל העומס של סוף השנה יצרו שיבושים בשרשרת האספקה. מספר שדות תעופה מרכזיים, כולל JFK בניו יורק, לוס אנג'לס ואמסטרדם סכיפהול דיווחו על עומס.
- המכירות הקמעונאיות בארה"ב ובסין נותרו חזקות. בארה"ב המכירות הקמעונאיות היו 23.5% מעל רמות נובמבר 2019. ובסין המכירות המקוונות ליום הרווקים היו 60.8% מעל הרמות של 2019.
- סחר הסחורות העולמי עלה ב-4.6% באוקטובר (החודש האחרון של הנתונים), בהשוואה לרמות שלפני המשבר, קצב הצמיחה הטוב ביותר מאז יוני. הייצור התעשייתי העולמי עלה ב-2.9% לעומת התקופה המקבילה.
- יחס המלאי למכירות נותר נמוך. זה חיובי למטען אווירי שכן יצרנים פונים למטען אווירי כדי לענות במהירות על הביקוש.
- העלייה האחרונה במקרי COVID-19 בכלכלות מתקדמות רבות יצרה ביקוש חזק למשלוחי PPE, אשר מובלים בדרך כלל באוויר.
- מדד מנהלי הרכש העולמי של זמן אספקת ספקים (PMI) של נובמבר עמד על 36.4. בעוד שערכים מתחת ל-50 נוחים בדרך כלל למטען אווירי, בתנאים הנוכחיים זה מצביע על התארכות זמני האספקה בגלל צווארי בקבוק באספקה.
