השמיים מהאיגוד הבינלאומי לתובלה אווירית (IATA) הודיעה על תוצאות תנועת הנוסעים העולמית לחודש ספטמבר 2019 והראו כי הביקוש (שנמדד בקילומטרי נוסעים או RPK) טיפס ב -3.8% בהשוואה לחודש המקביל אשתקד, ללא שינוי כמעט לעומת ביצועי אוגוסט. הקיבולת (קילומטרים מושבים זמינים או ASK) עלתה ב -3.3%, ומקדם העומס טיפס ב -0.4% נקודת אחוז ל -81.9%, שהיה שיא בכל ספטמבר.

"ספטמבר סימן את החודש השמיני ברציפות של צמיחת ביקושים מתחת לממוצע. לנוכח הסביבה של ירידה בפעילות הסחר העולמי ומלחמות מכסים, עלייה במתיחות פוליטית וגיאו-פוליטית וכלכלה עולמית מאטה, קשה לראות את המגמה מתהפכת בטווח הקרוב ", אמר אלכסנדר דה ג'וניאק, מנכ"ל ומנכ"ל IATA.

ספטמבר 2019 (% שנה אחרי שנה)	נתח עולמי¹	RPK	שאל	PLF (% -pt)²	PLF (רמה)³
שוק כולל	100.0%	3.8%	3.3%	0.4%	81.9%
אַפְרִיקָה	2.1%	1.7%	3.4%	-1.2%	72.1%
אסיה פסיפיק	34.5%	4.8%	5.7%	-0.7%	80.1%
אירופה	26.8%	2.6%	2.3%	0.2%	86.6%
אמריקה הלטינית	5.1%	3.3%	1.3%	1.6%	81.9%
המזרח התיכון	9.2%	2.0%	0.3%	1.2%	75.0%
צפון אמריקה	22.3%	5.1%	2.7%	1.8%	82.8%

¹% מה RPKs בתעשייה בשנת 2018 ²שינוי משנה לשנה בגורם העומס ³רמת גורם עומס

שוקי הנוסעים הבינלאומיים

הביקוש לנוסעים בינלאומי בספטמבר עלה ב -3.0%, לעומת ספטמבר 2018, שהיה ירידה לעומת צמיחה של 3.6% לעומת השנה שעברה שהושגה באוגוסט. כל האזורים רשמו עליות תנועה, בהובלת חברות תעופה בצפון אמריקה. הקיבולת טיפסה ב -2.6% וגורם העומס עלה ב -0.3 נקודת האחוז ל -81.6%.

• חברות התעופה באסיה-פסיפיק רווחו את תנועת ספטמבר ב -3.6% לעומת התקופה המקבילה אשתקד, עלייה לעומת הצמיחה השנתית של 3.3% שנרשמה באוגוסט. למרות הזינוק, הצמיחה נותרה הרבה מתחת לזו שנראתה בשנת 2018. זה מתרחש על רקע כלכלי חלש יותר בכמה ממדינות המפתח באזור, כמו גם מתיחות סחר בין ארה"ב לסין ולאחרונה בין יפן לדרום קוריאה. תסיסה פוליטית בהונג קונג תרמה גם לביקוש האזורי הכבוי והובילה לקיצוץ חד בקיבולת מ / אל הרכזת. הקיבולת עלתה ב 5.0% וגורם העומס החליק ב 1.1 נקודות אחוז ל 78.2%.

• חברות התעופה האירופיות חוו עלייה של 2.9% בתעבורת ספטמבר, הביצועים החלשים ביותר באזור השנה וירידה לעומת העלייה של 4.2% לעומת השנה שעברה שנרשמה באוגוסט. בנוסף להאטת הפעילות הכלכלית ולאמון העסקים המקרטע ברבות מהכלכלות המרכזיות באירופה, התוצאה הושפעה גם ממותם של מספר חברות תעופה, לצד שביתות טייס. הקיבולת עלתה ב -2.5% וגורם העומס טיפס ב -0.3 נקודת אחוז ל -86.9%, שהיה הגבוה מבין האזורים.

• חברות התעופה במזרח התיכון רשמו עלייה של 1.8% בתנועה בספטמבר, שהייתה האטה לעומת עלייה של 2.9% באוגוסט. הקיבולת עלתה ב -0.2% בלבד, כאשר גורם העומס טיפס ב -1.2 נקודות אחוז ל -75.2%. גידול התעבורה הבינלאומי ממשיך להיות מושפע מתמהיל של אתגרים מבניים בחלק מחברות התעופה הגדולות באזור, סיכונים גיאופוליטיים ואמון עסקי חלש יותר במדינות מסוימות.

• הביקוש הבינלאומי של חברות התעופה בצפון אמריקה טיפס ב -4.3% בהשוואה לספטמבר 2018, עלייה לעומת הצמיחה של 2.9% שנרשמה באוגוסט והביצועים החזקים ביותר בקרב האזורים. הקיבולת עלתה ב -1.6% וגורם העומס האיץ ב -2.2 נקודות אחוז ל -83.0%. הביקוש נתמך על ידי הוצאות צרכניות איתן והמשך יצירת מקומות עבודה.

• חברות התעופה הלטיניות באמריקה הלטינית זכו בעלייה של 1.2% בביקוש בספטמבר בהשוואה לפני שנה, שירדה מצמיחה של 2.3% באוגוסט. הקיבולת ירדה ב -1.6% וגורם העומס עלה ב -2.3 נקודות אחוז ל -82.5%. חברות התעופה האמריקאיות הלטיניות ממשיכות להתמודד עם כמה אתגרים, כולל תוצאות חלשות יותר של אמון כלכלי ועסקי, תסיסה פוליטית וחברתית במדינות מפתח וחשיפה למטבע לחיזוק הדולר האמריקני.

• תנועת חברות התעופה האפריקאיות טיפסה ב -0.9% בספטמבר, ירידה תלולה מהגידול של 4.1% שנרשם באוגוסט. עם זאת, אם מסתכלים על התנודתיות האחרונה במספרים, צמיחת התנועה ברבעון השלישי של 2019 נותרה איתנה סביב 3% לעומת השנה שעברה. לעומת זאת, הקיבולת עלתה ב -2.5% וגורם העומס ירד ב -1.1 נקודות אחוז ל -71.7%.

שוקי הנוסעים המקומיים

הביקוש לנסיעות פנים טיפס ב -5.3% בספטמבר לעומת ספטמבר 2018, שהיה שיפור לעומת הצמיחה השנתית של 4.7% שנרשמה באוגוסט. הקיבולת עלתה ב -4.7% וגורם העומס עלה ב 0.5- נקודת אחוז ל 82.3%.

ספטמבר 2019 (% שנה אחרי שנה)	נתח עולמי¹	RPK	שאל	PLF (% -pt)²	PLF (רמה)³
ביתי	36.1%	5.3%	4.7%	0.5%	82.3%
אוסטרליה	0.9%	1.8%	1.4%	0.3%	81.7%
ברזיל	1.1%	1.7%	0.3%	1.1%	81.7%
יחסי ציבור בסין	9.5%	8.9%	10.1%	-0.9%	83.5%
הודו	1.6%	1.6%	-0.4%	1.7%	85.8%
יפן	1.1%	10.1%	6.5%	2.5%	77.9%
הפד הרוסי.	1.5%	3.2%	5.5%	-1.9%	85.7%
US	14.0%	6.0%	3.8%	1.7%	82.7%

¹% מה RPKs בתעשייה בשנת 2018 ²שינוי משנה לשנה בגורם העומס ³רמת גורם עומס

• חברות תעופה יפניות ראתה תנועת פנים-עלייה של 10.1% בספטמבר, עלייה של 2.0% בשנה שנרשמה באוגוסט. עם זאת, התוצאות מעוותות על ידי התוצאה החלשה בספטמבר 2018 בשל ההפרעה שנגרמה על ידי טייפון ג'בי.

• התעבורה הפנימית של חברות התעופה האמריקאיות עלתה ב 6.0% בספטמבר בהשוואה לספטמבר 2018, לעומת צמיחה של 3.9% בחודש אוגוסט לעומת השנה. כמו ביפן, הביצועים מוגזמים במקצת בגלל סביבת הביקוש הרכה יותר שחוו בשנת 2018. עם זאת, סביבת הביקוש חזקה.

בשורה התחתונה

"אלה ימים מאתגרים עבור תעשיית התחבורה האווירית העולמית. לחץ מגיע מכיוונים רבים. תוך מספר שבועות ארבע חברות תעופה באירופה התפרקו. המתיחות בסחר גבוהה והסחר העולמי הולך ופוחת. קרן המטבע שינתה לאחרונה את תחזיות הצמיחה של התוצר לשנת 2019 ל -3.0%. אם נכון, זו תהיה התוצאה החלשה ביותר מאז 2009, אז העולם עדיין נאבק במשבר הפיננסי העולמי.

"בזמנים כאלה, על הממשלות להכיר בכוחו של קישוריות תעופה להצית את הכלכלה ולהניע את יצירת המשרות. במקום זאת, יותר מדי ממשלות - באירופה בפרט - מקובעות על התעופה בתור האווז שמטיל את ביצי הזהב של מיסים ועמלות. זו גישה שגויה. תעופה היא עסק החופש. על הממשלות לנצל את כוחה להניע את צמיחת התוצר, ולא לקשור אותו באמצעות משטרי מס ורגולציה כבדים ועונשיים, "אמר דה ג'וניאק.

IATA: דרישת הנוסעים נמשכת בדרך מתונה כלפי מעלה

על הסופר

עורך מטלות ראשי

אולי גם תאהב

על הסופר

עורך מטלות ראשי