- הביקוש העולמי, שנמדד בקילומטרים (CTK), עלה ב -9.4% בהשוואה למאי 2019.
- חברות התעופה בצפון אמריקה תרמו 4.6 נקודות אחוז לשיעור הצמיחה של 9.4% במאי.
- הקיבולת נותרת מוגבלת ב 9.7% מתחת לרמות טרום COVID-19 עקב הארקה מתמשכת של מטוסי נוסעים.
השמיים מהאיגוד הבינלאומי לתובלה אווירית (IATA) פרסמה נתונים של מאי 2021 לשווקי מטענים אוויריים עולמיים המראים כי הביקוש המשיך במגמת הצמיחה החזקה שלה.
מאחר שההשוואה בין 2021 ל -2020 התוצאות החודשיות מעוותות על ידי ההשפעה יוצאת הדופן של COVID-19, אלא אם כן צוין אחרת, כל ההשוואות שיבוצעו הן למאי 2019, שעקב אחר דפוס הביקוש הרגיל.
- הביקוש העולמי, שנמדד בקילומטרים (CTK), עלה ב -9.4% בהשוואה למאי 2019. הביקוש המתואם העונתי עלה בחודש מאי ב -0.4% בחודש החודש, החודש ה -13 ברציפות לשיפור.
- קצב הצמיחה הואט מעט בחודש מאי בהשוואה לאפריל, בו נרשמה עלייה של 11.3% לעומת רמות טרום COVID-19 (אפריל 2019). אף על פי כן, מטענים אוויריים גברו על סחר הסחורות העולמי בחודש החמישי ברציפות.
- חברות התעופה בצפון אמריקה תרמו 4.6 נקודות אחוז לשיעור הצמיחה של 9.4% במאי. חברות תעופה בכל האזורים האחרים למעט אמריקה הלטינית תמכו גם בצמיחה.
- הקיבולת נותרת מוגבלת ב 9.7% מתחת לרמות טרום COVID-19 (מאי 2019) עקב הארקה מתמשכת של מטוסי נוסעים. הקיבולת המותאמת לעונה עלתה בחודש מאי ב -0.8% לעומת החודש, החודש הרביעי ברציפות של שיפור המצביע על כך שהאטה בקיבולת הולכת ומתפוגגת אט אט.
- תנאים כלכליים בסיסיים ודינמיקה טובה של שרשרת האספקה נותרים תומכים במטען האווירי:
- הסחר העולמי עלה ב 0.5% באפריל.
- מדדי מנהלי הרכש (PMI) - אינדיקטורים מובילים לביקוש למטענים אוויריים - מראים כי אמון העסקים, תפוקת התעשייה והזמנות יצוא חדשות גדלים בקצב מהיר ברוב הכלכלות.
- עלות התחרות של מטען אווירי ביחס לזו של משלוח מכולות השתפרה. לפני המשבר, המחיר הממוצע של מטען אווירי היה יקר פי 12 מהמשלוח הימי. במאי 2021 זה היה יקר פי שש.
"המונע על ידי צמיחה כלכלית חזקה בסחר ובתעשייה, הביקוש למטען אווירי הוא 9.4% מעל לרמות לפני המשבר. ככל שהכלכלות נפתחות, אנו יכולים לצפות לשינוי בצריכה מסחורות לשירותים. זה יכול להאט את הצמיחה של מטענים באופן כללי, אך שיפור התחרותיות בהשוואה למשלוח ימי אמור להמשיך ולהפוך את המטען האווירי לנקודת אור עבור חברות התעופה, בעוד שביקוש הנוסעים נאבק בהמשך סגירת הגבולות והגבלות הנסיעות, "אמר ווילי וולש, יאט"אמנכ"ל.
מה לקחת מהמאמר הזה:
- This could slow growth for cargo in general, but improved competitiveness compared to sea shipping should continue to make air cargo a bright spot for airlines while passenger demand struggles with continued border closures and travel restrictions,” said Willie Walsh, IATA's Director General.
- מאחר שההשוואה בין 2021 ל -2020 התוצאות החודשיות מעוותות על ידי ההשפעה יוצאת הדופן של COVID-19, אלא אם כן צוין אחרת, כל ההשוואות שיבוצעו הן למאי 2019, שעקב אחר דפוס הביקוש הרגיל.
- “Propelled by strong economic growth in trade and manufacturing, demand for air cargo is 9.
