IATA: משבר מזומנים מתקרב מאיים על חברות התעופה

השמיים מהאיגוד הבינלאומי לתובלה אווירית (IATA) הזהיר כי תעשיית התעופה תשרוף 77 מיליארד דולר במזומן במהלך המחצית השנייה של 2020 (כמעט 13 מיליארד דולר לחודש או 300,000 דולר לדקה), למרות הפעלת הפעילות מחדש. ההתאוששות האיטית בנסיעות האוויר תביא לכך שתעשיית התעופה תמשיך לשרוף במזומנים בשיעור ממוצע של 5 עד 6 מיליארד דולר לחודש בשנת 2021.

IATA קראה לממשלות לתמוך בענף בעונת החורף הקרובה באמצעי הקלה נוספים, כולל סיוע פיננסי שאינו מוסיף חוב רב יותר למאזן הענף שלחוב חייב מאוד. נכון להיום, ממשלות ברחבי העולם סיפקו 160 מיליארד דולר תמיכה, כולל סיוע ישיר, סבסוד שכר, הקלות במס חברות, והקלות מס ספציפיות בתעשייה כולל מיסי דלק.

"אנו אסירי תודה על התמיכה הזו, שמטרתה להבטיח שתעשיית התחבורה האווירית תישאר בת קיימא ומוכנה לחבר מחדש את הכלכלות ולתמוך במיליוני משרות בתחום הנסיעות והתיירות. אך המשבר עמוק וארוך יותר ממה שמישהו מאיתנו יכול היה לדמיין. ותוכניות התמיכה הראשוניות נגמרות. היום עלינו לצלצל שוב בפעמון האזעקה. אם תוכניות תמיכה אלה לא יוחלפו או יוארכו, ההשלכות על תעשייה שכבר נעקרו יהיו קשות ", אמר אלכסנדר דה ג'וניאק, מנכ"ל ומנכ"ל IATA.

"היסטורית, מזומנים שנוצרו בעונת הקיץ הגבוהה ביותר מסייעים לתמיכה בחברות התעופה בחודשי החורף הדקים יותר. למרבה הצער, האביב והקיץ האסון השנה לא סיפקו שום כרית. למעשה, חברות התעופה שרפו מזומנים לאורך כל התקופה. וללא לוח זמנים של ממשלות לפתוח מחדש את הגבולות ללא הסגרי הריגת נסיעות, איננו יכולים להסתמך על הקפצה של עונת החגים בסוף השנה כדי לספק מעט מזומנים נוספים כדי להטות אותנו עד האביב, "אמר דה ג'וניאק.

ב- IATA מעריכים כי למרות קיצוץ העלויות במעט 50% ברבעון השני, הענף עבר 51 מיליארד דולר במזומן, שכן ההכנסות צנחו בכמעט 80% בהשוואה לתקופה לפני שנה. ניקוז המזומנים נמשך בחודשי הקיץ, כאשר חברות התעופה צפויות לעבור 77 מיליארד דולר נוספים מהמזומנים שלהן במחצית השנייה של השנה ועוד 60-70 מיליארד דולר בשנת 2021. הענף לא צפוי להפוך לחיובי במזומן עד 2022. . 

חברות התעופה נקטו אמצעי עזרה עצמית נרחבים להפחתת עלויות. זה כולל חניה של אלפי מטוסים, חיתוך מסלולים וכל הוצאה לא קריטית והטלת פיטורים ומאות אלפי עובדים מנוסים ומסורים. 

נדרשת פעולה רחבה מגזרית

"יש צורך בתמיכה ממשלתית בכל המגזר. ההשפעה התפשטה על פני כל שרשרת ערכי הנסיעות כולל שותפינו לתשתיות התעופה והניווט האווירי שתלויים ברמות התנועה לפני המשבר בכדי לקיים את פעילותם. העלאות שערים על משתמשי המערכת בכדי להשלים את הפער, יהיו התחלה של מעגל אכזרי ובלתי סלחני של לחצי עלויות וצמצומים נוספים. זה יאריך את המשבר ב -10% מהפעילות הכלכלית העולמית שקשורה לנסיעות ותיירות, "אמר דה ג'וניאק.
לא יהיה תיאבון קטן בקרב הצרכנים לעליית עלויות. בסקר IATA שנערך לאחרונה, כשני שלישים מהמטיילים כבר ציינו כי הם ידחו את הנסיעה עד שהכלכלה הכללית או מצבם הכלכלי האישי יתייצב. "העלאת עלות הנסיעות בזמן רגיש זה תעכב את חזרת הנסיעות ותשמור על עבודות בסיכון," אמר דה ג'וניאק.

על פי הנתונים האחרונים של קבוצת הפעולות האוויריות לתעבורה, השפל הקשה השנה, בשילוב התאוששות איטית, מאיים על 4.8 מיליון משרות בכל תחום התעופה. מכיוון שכל משרה תעופתית תומכת בהרבה יותר בכלכלה הרחבה יותר, ההשפעה העולמית היא 46 מיליון אובדן משרות פוטנציאלי ו- 1.8 טריליון דולר של פעילות כלכלית בסיכון.