IATA קוראת לממשלות לתמוך בתעשייה לעבור לדלק תעופה בר-קיימא

השמיים מהאיגוד הבינלאומי לתובלה אווירית (IATA) קרא לממשלות ברחבי העולם לתמוך בפיתוח דלק תעופה בר-קיימא (SAF) כצעד קריטי להשגת היעד שלה להפחית את פליטת הרשת למחצית מרמות 2005 עד 2050. יעד זה התחזק בהחלטה באסיפה הכללית השנתית של IATA אתמול, אשר גם מתחייב על התעשייה לבחון מסלולים לפליטת אפס נטו.

"ידענו זה מכבר שמעבר אנרגיה ל- SAF הוא מחליף המשחק. אך מעברי אנרגיה זקוקים לתמיכה ממשלתית. עלות ה- SAF גבוהה מדי והאספקה ​​מוגבלת מדי. המשבר הזה הוא ההזדמנות לשנות את זה. העמדת כספי גירוי כלכליים מאחורי פיתוח שוק SAF בקנה מידה גדול ותחרותי תהיה ניצחון משולש - יצירת מקומות עבודה, מאבק בשינויי אקלים וחיבור בר קיימא של העולם ", אמר אלכסנדר דה ג'וניאק, מנכ"ל ומנכ"ל IATA.

חבילות גירוי ממשלתיות עשויות לסייע בקידום ה- SAF באמצעות השקעה ישירה, ערבויות הלוואות ותמריצים למגזר הפרטי, כמו גם תקנות שמנתבות חומרי גלם לתחומי תחבורה קשים להפחתה כגון תעופה ולא לתעשיות תחבורה אחרות בעלות פחמן נמוך. 

מטרתן של קרנות גירוי תהיה ליצור שוק תחרותי. נכון לעכשיו SAF הוא בממוצע יקר פי 2-4 מדלקים מאובנים עם ייצור גלובלי שוטף של כ- 100 מיליון ליטרים בשנה שהם רק 0.1% מכלל כמות הדלק האווירי הנצרכת על ידי התעשייה. הערכת IATA מעריכה כי השקעות גירוי עשויות לסייע בהעלאת ייצור ה- SAF ל -2% (6-7 מיליארד ליטר) הדרושים בכדי לגרום לנקודת מפנה פוטנציאלית להביא את SAF לרמות מחירים תחרותיות כנגד דלקים מאובנים.

SAF הודגש לאחרונה בדו"ח חוצה הענפים Waypoint 2050 על ידי קבוצת הפעולה האווירית לתעבורה האווירית כמסלול החשוב ביותר להשגת יעדי האקלים של ענף התעופה. הדו"ח ציין גם את הפוטנציאל של מטוסים מונעים חשמליים ומימן בפעולת האקלים של התעופה, אך נאמר כי פתרונות רלוונטיים מסחרית נמצאים במרחק של לפחות עשור ומציעים את הפוטנציאל הגדול ביותר למטוסים קצרי טווח. פעולות ארוכות טווח צפויות להישאר תלויות בדלקים נוזליים לעוד זמן מה.

SAF הוא הפיתרון המועדף על התעשייה למאפייניו הייחודיים:
 

• ל- SAF יש השפעה. לאורך מחזור חייו, SAF מפחית את פליטת ה- CO2 בשיעור של עד 80%.
   
• SAF היא טכנולוגיה מוכחת. SAF שימש בבטחה ביותר מ -300,000 טיסות עד כה.
   
• SAF ניתן להרחבה ומוכן לשימוש בצי של ימינו. אין צורך בשינויים במנוע. וניתן לשלב אותו עם נפט סילוני ככל שהאספקה ​​גדלה. 
   
• ל- SAF קריטריונים חזקים לקיימות. כל חומרי הגלם (חומרי הזנה) המשמשים לייצור SAF מקורם רק במקורות בר קיימא. נכון לעכשיו SAF מיוצר מחומרי פסולת כולל שמן בישול משומש וגידולים שאינם מזון, כאשר הפסולת העירונית והגזים שאינם עשויים להיכלל בקרוב בחומרי ההזנה.

"מכיוון שהעולם נראה אתחול מחדש של הכלכלה, אל לנו לבזבז הזדמנות זו ליצור מקומות עבודה ותעשייה שתניב דיבידנדים עצומים לטובת הציבור. אם נצליח להוריד את מחירי ה- SAF ככל שנעלה את נפחי הייצור, נוכל לחבר באופן בר-קיימא את העולם שלאחר COVID-19, "אמר דה ג'וניאק.