השמיים מהאיגוד הבינלאומי לתובלה אווירית (IATA) חידשה את קריאתה לאמצעי סיוע ממשלתיים כתוצאה מההשפעה של תקופת הקורונה המשבר באפריקה מעמיק.
- חברות התעופה באזור עשויות לאבד 6 מיליארד דולר מהכנסות הנוסעים לעומת שנת 2019. זה 2 מיליארד דולר יותר מהצפוי בתחילת החודש.
- אובדן המשרות בתעופה ובענפים קשורים עשוי לצמוח ל -3.1 מיליון. זהו מחצית מהתעסוקה של האזור באזור 6.2 מיליון. ההערכה הקודמת הייתה 2 מיליון.
- תנועת השנה המלאה 2020 צפויה לצלול ב -51% לעומת שנת 2019. ההערכה הקודמת הייתה ירידה של 32%.
- התוצר הנתמך על ידי תעופה באזור עשוי לרדת ב -28 מיליארד דולר מ -56 מיליארד דולר. ההערכה הקודמת הייתה 17.8 מיליארד דולר.
הערכות אלה מבוססות על תרחיש של מגבלות נסיעה חמורות הנמשכות שלושה חודשים, עם הסרה הדרגתית של המגבלות בשווקים המקומיים, ואחריהן אזוריות ובין יבשות.
המדינות שנפגעו הכי קשה כוללות:
- דרום אפריקה
5 מיליון פחות נוסעים וכתוצאה מכך הפסד הכנסות של 3.02 מיליארד דולר, תוך סיכון של 252,100 משרות ותרומה של 5.1 מיליארד דולר לכלכלת דרום אפריקה. - ניגריה
7 מיליון פחות נוסעים וכתוצאה מכך הפסד הכנסות של 0.99 מיליארד דולר ארה"ב, תוך סיכון של 125,400 משרות ותרומה של 0.89 מיליארד דולר לכלכלת ניגריה. - אתיופיה
5 מיליון פחות נוסעים וכתוצאה מכך הפסד הכנסות של 0.43 מיליארד דולר, תוך סיכון של 500,500 משרות ותרומה של 1.9 מיליארד דולר לכלכלת אתיופיה. - קניה
5 מיליון פחות נוסעים וכתוצאה מכך הפסד הכנסות של 0.73 מיליארד דולר, תוך סיכון של 193,300 משרות ותרומה של 1.6 מיליארד דולר לכלכלת קניה. - טנזניה
5 מיליון פחות נוסעים וכתוצאה מכך הפסד הכנסות של 0.31 מיליארד דולר, תוך סכנת 336,200 משרות ותרומה של 1.5 מיליארד דולר לכלכלת טנזניה - מאוריציוס
5 מיליון פחות נוסעים וכתוצאה מכך הפסד הכנסות של 0.54 מיליארד דולר, תוך סיכון של 73,700 משרות ותרומה של 2 מיליארד דולר לכלכלת מאוריציוס. - מוזמביק
4 מיליון פחות נוסעים וכתוצאה מכך הפסד הכנסות של 0.13 מיליארד דולר, תוך סכנת 126,400 משרות ותרומה של 0.2 מיליארד דולר לכלכלת מוזמביק. - גאנה
8 מיליון פחות נוסעים וכתוצאה מכך הפסד הכנסות של 0.38 מיליארד דולר, תוך סיכון של 284,300 משרות ותרומה של 1.6 מיליארד דולר לכלכלת גאנה - סנגל
6 מיליון פחות נוסעים וכתוצאה מכך הפסד הכנסות של 0.33 מיליארד דולר, תוך סיכון של 156,200 משרות ותרומה של 0.64 מיליארד דולר לכלכלת סנגל - כף ורדה
2 מיליון פחות נוסעים וכתוצאה מכך הפסד הכנסות של 0.2 מיליארד דולר ארה"ב, תוך סיכון של 46,700 משרות ותרומה של 0.48 מיליארד דולר לכלכלת ניגריה.
כדי למזער את ההשפעה על משרות ועל כלכלה אפריקאית רחבה יותר, חיוני שממשלות יגבירו את מאמציה לסייע לתעשייה. כמה ממשלות באפריקה כבר נקטו בפעולה ישירה לתמיכה בתעופה, כולל:
- סנגל הודיעה על הקלות של 128 מיליון דולר עבור תחום התיירות וההובלה האווירית
- סיישל ויתרה על כל דמי הנחיתה והחניה באפריל עד דצמבר 2020
- חוף השנהב ויתרה על מס התיירות שלה לנוסעי מעבר
- כחלק מהתערבות התמיכה הכלכלית שלה, דרום אפריקה דוחה מסי שכר, הכנסה ופחמן בכל הענפים, מה שיועיל גם לחברות תעופה השייכות במדינה זו.
אך יש צורך בעזרה נוספת. IATA קוראת לתערובת של:
- תמיכה כספית ישירה
- הלוואות, ערבויות הלוואות ותמיכה בשוק האג"ח הקונצרני
- הקלה במס
IATA פנה גם לבנקים לפיתוח ולמקורות מימון אחרים כדי לתמוך במגזרי התחבורה האווירית באפריקה שנמצאים כעת על סף קריסה.
"חברות תעופה באפריקה נאבקות על הישרדותן. אייר מאוריציוס נכנסה לממשל וולונטרי, דרום אפריקה איירווייס ו- SA אקספרס נמצאים בחילוץ עסקי, חברות תעופה אחרות במצוקה הציבו אנשי חופשה ללא תשלום או סימנו את כוונתן לקצץ בעבודות. חברות תעופה נוספות יעקבו אם לא תינתן הקלה כספית דחופה. הנזק הכלכלי של תעשייה נכה חורג הרבה מעבר לתחום עצמו. התעופה באפריקה תומכת ב -6.2 מיליון משרות ו -56 מיליארד דולר בתמ"ג. כישלון במגזר אינו אפשרות, יותר ממשלות צריכות לעלות מדרגה ", אמר מוחמד אל בכרי, סגן נשיא אזורי של IATA לאפריקה והמזרח התיכון.
מבט לעתיד
בנוסף להקלה כספית חיונית, הענף יזדקק גם לתכנון ותיאום מדוקדקים בכדי להבטיח שחברות התעופה יהיו מוכנות כאשר המגיפה נכללת.
IATA סוקר גישה מקיפה להפעלת הענף מחדש כאשר ממשלות ורשויות בריאות הציבור מאפשרות זאת. סדרת פסגות אזוריות וירטואליות המפגישות ממשלות ובעלי עניין בתעשייה מתקיימים השבוע. היעדים העיקריים יהיו:
- הבנת הדרוש לפתיחת גבולות סגורים מחדש, ו
- הסכמה לפתרונות הניתנים לניתוח וניתוח קנה מידה ביעילות
"כאשר ממשלות נאבקות להכיל את מגפת ה- COVID-19, התרחש אסון כלכלי. התחלה מחדש של תעופה ופתיחת גבולות תהיה קריטית להתאוששות הכלכלית בסופו של דבר. חברות תעופה להוטות לחזור לעניינים כאשר ובצורה שהיא בטוחה. אבל ההתחלה תהיה מסובכת. עלינו לוודא שהמערכת מוכנה, לקבל חזון ברור לגבי הדרוש לחוויית נסיעה בטוחה, לבסס את אמון הנוסעים ולמצוא דרכים להחזיר את הביקוש.
שיתוף פעולה והרמוניזציה בין גבולות יהיו חיוניים להפעלת התעופה מחדש ", אמר אל בכרי.
אומדני ההשפעה האחרונים, מדינות אפריקאיות נבחרות:
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
