- הביקוש במרץ הגיע לרמה הגבוהה ביותר שנרשמה מאז תחילת הסדרה בשנת 1990
- ביצועים חלשים יותר של חברות אסיה פסיפיק ואפריקה תרמו לצמיחה רכה יותר במרץ
- הקיבולת העולמית, הנמדדת במטון-קילומטר זמין (ACTK), המשיכה להתאושש במרץ
השמיים מהאיגוד הבינלאומי לתובלה אווירית (IATA) פרסמה את נתוני מרץ 2021 לשווקי מטענים אווירים עולמיים המראים כי הביקוש למטען אווירי המשיך לעלות על רמות טרום COVID (מרץ 2019) עם ביקוש בעלייה של 4.4%. הביקוש בחודש מרץ הגיע לרמה הגבוהה ביותר שנרשמה מאז תחילת הסדרה בשנת 1990. גם הביקוש החודשי גדל, אם כי בקצב איטי בהשוואה לחודש הקודם, עם כמויות גדולות של 0.4% במרץ לעומת רמות פברואר 2021
מכיוון שההשוואה בין 2021 ל -2020 התוצאות החודשיות מעוותות על ידי ההשפעה יוצאת הדופן של COVID-19, אלא אם כן צוין אחרת כל ההשוואות שיבוצעו בהמשך הן למארס 2019, שעקבו אחר דפוס ביקוש רגיל.
- הביקוש העולמי, שנמדד בקילומטרים מטענים (CTK), עלה ב -4.4% בהשוואה למארס 2019 וב 0.4% בהשוואה לפברואר 2021. זה היה קצב צמיחה איטי יותר בהשוואה לחודש הקודם, בו נרשמה עלייה בביקוש 9.2% לעומת פברואר 2019. ביצועים חלשים יותר של חברות אסיה-פסיפיק ואפריקה בהשוואה לפברואר תרמו לצמיחה רכה יותר במרץ.
- הקיבולת העולמית, נמדדת במטון-קילומטר זמין (ACTK) המשיכה להתאושש במרץ, עלייה של 5.6% בהשוואה לחודש הקודם. למרות זאת, קיבולת נותרה 11.7% מתחת לרמות טרום COVID-19 (מרץ 2019) עקב הארקה מתמשכת של מטוסי נוסעים. חברות התעופה ממשיכות להשתמש במטוסי הובלה ייעודיים בכדי לתקע את היעדר יכולת הבטן הזמינה. הקיבולת הבינלאומית של מטוסי הובלה ייעודיים עלתה ב -20.6% במרץ 2021 בהשוואה לחודש המקביל בשנת 2019 ויכולת מטען הבטן של מטוסי הנוסעים ירדה ב -38.4%.
- התנאים הכלכליים הבסיסיים נותרים תומכים במטענים אוויריים:
- עדות לכך היא במרכיב הזמנות הייצוא החדשות של מדד מנהלי הרכש התעשייתי (PMI) שעמד במרץ על 53.4. תוצאות מעל 50 מצביעות על צמיחה בתעשייה לעומת החודש הקודם.
- הביקוש ליצוא גדל באופן נרחב במרץ. זה התרכז במדינות מפותחות במהלך ינואר ופברואר.
- זמני האספקה של מוצרים מיוצרים גדלים, מה שמצביע בדרך כלל על ביקוש מוגבר למטען אווירי במאמץ לצמצם את זמן המשלוח.
- הסחר העולמי עלה ב -0.3% בפברואר - העלייה החודשית התשיעית ברציפות והצמיחה הארוכה ביותר מזה יותר משני עשורים.
"מטען אווירי ממשיך להיות נקודת האור לתעופה. הביקוש הגיע לשיא כל הזמנים במרץ, עלייה של 4.4% בהשוואה לרמות טרום COVID (מרץ, 2019). וחברות התעופה נוקטות בכל האמצעים כדי למצוא את היכולת הדרושה. המשבר הוכיח כי מטענים אוויריים יכולים לעמוד באתגרים מהותיים על ידי אימוץ חידושים במהירות. כך הוא עונה על הביקוש ההולך וגובר אפילו שחלק גדול מצי הנוסעים נותר מקורקע. המגזר צריך לשמור על המומנטום הזה לאחר המשבר כדי להניע את היעילות לטווח הארוך של המגזר עם הדיגיטליזציה ", אמר ווילי וולש, מנכ"ל IATA.
מה לקחת מהמאמר הזה:
- March demand reached the highest level recorded since the series began in 1990Weaker performance by Asia-Pacific and African carriers contributed to softer growth in MarchGlobal capacity, measured in available cargo ton-kilometers (ACTKs), continued to recover in March.
- מכיוון שההשוואה בין 2021 ל -2020 התוצאות החודשיות מעוותות על ידי ההשפעה יוצאת הדופן של COVID-19, אלא אם כן צוין אחרת כל ההשוואות שיבוצעו בהמשך הן למארס 2019, שעקבו אחר דפוס ביקוש רגיל.
- The International Air Transport Association (IATA) released March 2021 data for global air cargo markets showing that air cargo demand continued to outperform pre-COVID levels (March 2019) with demand up 4.
