IATA קוראת לדו-שיח בענף הממשל וחברות התעופה במקסיקו

0a1a-286
0a1a-286
אוואטר של עורך המשימה הראשי
נכתב על ידי עורך מטלות ראשי

האיגוד הבינלאומי לתעבורה אווירית (IATA) קרא לממשלת מקסיקו לעבוד בשיתוף פעולה הדוק עם תעשיית התחבורה האווירית שכן היא מפתחת תשתיות שדה תעופה כדי לענות על הביקוש הגובר לקישור אוויר בשער הראשי במדינה במקסיקו סיטי.

שדה התעופה הבינלאומי של מקסיקו סיטי תוכנן עבור 32 מיליון נוסעים מדי שנה אך טיפל ב -48 מיליון בשנת 2018. הממשלה המקסיקנית החדשה ביטלה את פרויקט שדה התעופה הבינלאומי ניו מקסיקו סיטי (NAIM) שהיה בבנייה עם יכולת תכנון של 120 מיליון. עם תנועת הנוסעים שתגדל ב -3.6% מדי שנה במהלך שני העשורים הבאים, מקסיקו עומדת בפני משבר יכולת בבירתה.

הממשלה מציעה כעת מערכת לשלושה שדות תעופה לעיר: המשך הפעלת שדה התעופה הבינלאומי הנוכחי של מקסיקו סיטי, שימוש מוגבר בשדה התעופה טולוקה והסבת בסיס התעופה סנטה לוצ'יה לשימוש אזרחי.

"התעשייה מאוכזבת מההחלטה לבטל את פרויקט NAIM. אבל ההחלטה התקבלה. קישוריות אוויר בטוחה ויעילה היא קריטית לכלכלה המקסיקנית ולהתפתחות הלאומית. הטמעת פיתרון לשלושה שדות תעופה מציבה אתגרים טכניים ומסחריים גדולים. חובה כי הממשל ובעלי העניין בתעשייה יעבדו יחד בכדי למצוא את הדרך הטובה ביותר קדימה, "אמר אלכסנדר דה ג'וניאק, מנכ"ל ומנכ"ל IATA בפתיחת פסגת התעופה מקסיקו בהנחיית IATA בתמיכת Canaero, ALTA ו- ACI- LAC.

תעופה היא קריטית להתפתחות הכלכלית והחברתית במקסיקו. התעשייה תורמת כ- 38 מיליארד דולר לכלכלה המקסיקנית ותומכת ב -1.4 מיליון משרות מקסיקניות. "ההחלטה לבטל את NAIM מסכנת 200,000 משרות עתידיות ותוספת כלכלית של 20 מיליארד דולר בשנה עד שנת 2035", אמר דה ג'וניאק.

בזמן שהממשלה מפתחת פרטים על התוכניות החלופיות שלה ב- NAIM, IATA הציבה כמה שיקולים מרכזיים:
• יש לענות על צרכי התעופה הבסיסיים. המטרה היא לספק תשתית מספקת בכדי לענות על הביקוש ולהיות זמינים, להתאים לצרכי המשתמש, ובעלויות סבירות.
• יש לקחת בחשבון ניסיון חברת תעופה. לחברות תעופה ניסיון רב בהבנת צרכי הנוסעים והשוק גם יחד. אז הם גם במצב הטוב ביותר לקבל החלטות באיזה שדה תעופה לשרת לאור המציאות המסחרית.
• ניהול תנועה אווירית חייב לתמוך בפעילות בטוחה ויעילה. "שלושת שדות התעופה נמצאים בסמיכות רבה, בשטח הררי ובגובה רב. אספקת פעולות בטוחות ויעילה תהיה מאתגרת. אני לא יכול להדגיש יתר על המידה את הצורך בתיאום טכני עם מפעילים כדי לנהל בקפידה את הפרמטרים הללו. אסור להתפשר על בטיחות. ואנחנו לא רוצים לגלות שהשקעות בשלושת שדות התעופה הללו נפגעות מדרישות ניהול תעבורה אווירית שבסופו של דבר מגבילות את ניצולן. ניהול תעבורה אווירי נכון הוא קריטי למשימה", אמר דה ג'וניאק.
• יש להקצות קיבולת של משבצות דלות תוך התאמה מלאה להנחיות ה- IATA העולמיות לחריצים (WSG). ה- WSG היא מערכת הוגנת, שקופה ועולמית הפועלת על תקנים גלובליים מקובלים בלמעלה מ- 200 שדות תעופה. "טוב לראות כי שדה התעופה הנוכחי של מקסיקו סיטי כבר עובר בהדרגה להתיישר עם WSG. אבל זו מערכת גלובלית, ולכן תאימות מלאה היא קריטית, "אמר דה ג'וניאק.

"יש משבר יכולת במקסיקו סיטי ואין זמן להפסיד במציאת פיתרון. חברות תעופה צריכות לדעת בדחיפות איזו תשתית תהיה זמינה ומתי. אז נוכל להתחיל דיאלוג עם הממשלה שמתמקד בדרך הטובה ביותר להשתמש בו. אם ההחלטות מונעות פוליטית או מוקצות ביורוקרטית, התוצאות עשויות להיות פחות אופטימליות ", אמר דה ג'וניאק.

על הסופר

אוואטר של עורך המשימה הראשי

עורך מטלות ראשי

עורך המשימה הראשי הוא אולג סיזיקוב

שתף עם...