IATA משחררת קריטריונים לבדיקת COVID-19 בתהליך נסיעות אווירי

IATA משחררת קריטריונים לבדיקת COVID-19 בתהליך נסיעות אווירי
IATA משחררת קריטריונים לבדיקת COVID-19 בתהליך נסיעות אווירי
אוואטר של עורך המשימה הראשי
נכתב על ידי עורך מטלות ראשי

אל האני מהאיגוד הבינלאומי לתובלה אווירית (IATA) פרסמו קריטריונים לשימוש ב- תקופת הקורונה בדיקות בתהליך הנסיעה. אם ממשלות יבחרו להציג בדיקות COVID-19 למטיילים המגיעים ממדינות הנחשבות כסיכון גבוה, הבדיקה חייבת לספק תוצאות במהירות, להיות מסוגלות להתנהל בקנה מידה גדול ולפעול בשיעור דיוק גבוה מאוד. בנוסף, הבדיקה חייבת להיות חסכונית ולא ליצור מחסום כלכלי או לוגיסטי לנסיעה.

אל האני ארגון התעופה האזרחית הבינלאומי (ICAO) לאור המראה הדרכה שהיא ההנחיה העולמית שממשלות יבצעו בעקבות חיבור מחדש של בניהם וכלכלותיהם באוויר. המראה מתווה שכבות אמצעים להפחתת הסיכון להעברת COVID-19 במהלך נסיעות אוויריות והסיכון בייבוא ​​COVID-19 באמצעות נסיעות אוויריות. בדיקת COVID-19 לא אמורה להיות תנאי הכרחי לפתיחת גבולות מחדש או לחידוש שירותי האוויר.

טכנולוגיה לבדיקת תגובה מהירה של תגובת שרשרת מפולמרת (PCR) באמצעות נקודת טיפול יכולה להיות שכבת הגנה שימושית למטיילים ממדינות הנחשבות לסיכון גבוה יותר, ובכך להסיר את הצורך באמצעים מכבידים ופולשניים יותר כמו הסגר המהווה מכשול עיקרי בפני נסיעות והתאוששות הביקוש.

"חברות התעופה מחויבות להפחתת הסיכונים להעברת COVID-19 באמצעות נסיעות אוויריות ובדיקות COVID-19 עשויות למלא תפקיד חשוב. אך יש ליישמו בהתאם להנחיות הגלובליות של ICAO להפעלה מחדש במטרה להקל על הנסיעות. מהירות, קנה מידה ודיוק הם קריטריוני הביצועים הקריטיים ביותר לבדיקה שישולבו ביעילות בתהליך הנסיעה ", אמר אלכסנדר דה ג'וניאק, מנכ"ל ומנכ"ל IATA.

כחלק מתהליך הנסיעה בדיקות COVID-19 יצטרכו להתבצע על ידי גורמי בריאות הציבור המיומנים ולעמוד בקריטריונים הבאים:

  • מהירות: תוצאות הבדיקה צריכות להיות מועברות במהירות, והתוצאות זמינות תוך פחות משעה כסטנדרט המינימלי.
  • סולם: אם הבדיקה מתבצעת בשדה התעופה, חייבת להיות אפשרות להשיג יכולת בדיקה של כמה מאות בדיקות בשעה. השימוש ברוק לצורך לקיחת דגימות במקום ספוגיות באף או בגרון יקל על כך וצפוי היה גם להפחית את הזמן ולשפר את קבלת הנוסעים.
  • דיוק: דיוק גבוה במיוחד הוא חיוני. גם תוצאות שליליות כוזבות וגם תוצאות חיוביות כוזבות חייבות להיות מתחת ל -1%.

היכן הבדיקות משתלבות בתהליך הנסיעה?

באופן אידיאלי בדיקת COVID-19 תידרש לפני ההגעה לשדה התעופה ותוך 24 שעות נסיעה. נוסעים המגיעים "מוכנים לטיסה" מפחיתים את הסיכון להידבקות בשדה התעופה ומאפשרים לינה מוקדמת מחדש עבור כל מטייל שנבדק חיובי.

אם נדרשת בדיקה כחלק מתהליך הנסיעה, מומלץ בעת העזיבה. ממשלות יצטרכו להכיר באופן הדדי בתוצאות הבדיקה והעברת נתונים צריכה להתרחש ישירות בין הנוסעים והממשלות באופן דומה לטיפולי ויזה אלקטרונית.

כל דרישות הבדיקה צריכות להיות במקום כל עוד יש צורך. כדי להבטיח זאת, יש לבצע הערכות קבועות.

מי צריך לשלם?

עלות היא שיקול חשוב. בדיקות צריכות להקל על נסיעה ולא להוות חסם כלכלי. כאשר בדיקות בכמה יעדים באירופה עולות יותר מ -200 דולר, מדובר בדאגה אמיתית. IATA תומך בתקנות הבריאות הבינלאומיות של ארגון הבריאות העולמי (WHO) המחייבות ממשלות לשאת בעלויות של בדיקות בריאות חובה. כאשר מוצע מבחן בהתנדבות, יש לחייב אותו במחיר עלות.

מה קורה כשמישהו בודק חיובי?

באופן אידיאלי הבדיקה מתבצעת לפני הנסיעה או בנקודת המוצא ותוצאה חיובית פירושה שהנוסע לא יכול לנסוע כמתוכנן. במקרה זה, חברות תעופה מציעות גמישות לצרכנים. זה כולל הזמנה מחדש או החזרים כספיים בהתאם למדיניות המסחרית של חברת התעופה. חברות תעופה רבות מציעות את אותה גמישות לנוסעים שחושדים שיש להם תסמינים העולים בקנה אחד עם COVID-19, כמו גם לחברי אותה מפלגת נסיעה, במיוחד כאשר הם בני אותו בית.

אם חובה על בדיקה בעת ההגעה ונוסע נבדק חיובי, יש להתייחס לנוסע בהתאם לדרישות המדינה המקבלת. אין לדרוש מחברות תעופה להחזיר את הנוסעים להחזיר את הנוסע / ים או 'להעניש אותם' עם קנסות כספיים כגון קנסות או באמצעות קנסות מבצעיים כגון משיכת הזכות לפעול בשוק.

# בנייה מחדש

על הסופר

אוואטר של עורך המשימה הראשי

עורך מטלות ראשי

עורך המשימה הראשי הוא אולג סיזיקוב

שתף עם...