גוקסיאנג וו:
עונת השיא של [לא נשמע 00:02:33] מכיוון שיש לנו חופשות קצרות לפסטיבל [לא נשמע 00:02:39]. כל חברות התעופה בסין לוקחות את מלוא יכולתן ברשת המקומית. בהשוואה לשנת 2019, יכולות השנה התאוששו לחלוטין עבור הרשת המקומית.
אדריאן סקופילד:
ימין.
גוקסיאנג וו:
אבל עבור הרשת הבינלאומית, בגלל הגבלת הממשלה, עדיין יש לנו יכולות נמוכות מאוד לנסיעות בינלאומיות.
אדריאן סקופילד:
ימין. כן. התכוונתי לשאול אותך על זה. עבור בינלאומיים, כמה מהרשת שלך פועלת בפועל?
גוקסיאנג וו:
כמעט 10%.
אדריאן סקופילד:
ימין. בסדר. אילו מגבלות נותרו בנסיעות בינלאומיות לסין ומחוצה לה?
גוקסיאנג וו:
אנו עדיין מיישמים את מדיניות הטיסה האחת עבור חברות התעופה להפעלת קווים בינלאומיים. עבור כל חברות תעופה בודדות, הפעילו נתיב יחיד למדינה אחת, אחת לשבוע. זה אומר מדיניות טיסה אחת. עדיין יש לנו קו ירוק למדינות מסוימות, יש לנו מדיניות שונה, בדיוק כמו קוריאה ומדינות מסוימות. אך הקיבולת עדיין נמוכה מאוד מכיוון שעלינו למנוע את המגיפה הנכנסת.
אדריאן סקופילד:
ימין. בסדר. האם אתה רואה סימני התאוששות בינלאומית?
גוקסיאנג וו:
בוא נראה. מהשנה שעברה, אני חושב שהביקוש חזק מאוד מכיוון שכידוע, באותה תקופה, אנשי עסקים רבים, מטיילים רבים, סטודנטים רבים עדיין במדינות מעבר לים, הם צריכים לחזור לסין. אז באותה תקופה הביקוש חזק מאוד. אך בשנה זו, הביקוש הבינלאומי פוחת מעט משום שלא ידע מכיוון שמדינות רבות סוגרות את הסירה. כל כך מעט אנשים יכולים לטייל מעבר לים. אז הנוסעים הנכנסים, הביקוש הנכנס יורד.
אדריאן סקופילד:
ימין. האם יש לך תחושה מתי אתה עשוי להתחיל להתאושש בביקוש הבינלאומי או בתנועה לחברת התעופה שלך?
גוקסיאנג וו:
אני חושב שהביקוש הבינלאומי עדיין קיים, אבל כאב הראש והדברים החשובים ביותר הוא הרפיית המגבלה של הנסיעות הבינלאומיות. אני חושב, במיוחד המגיפה עדיין גוברת במדינות רבות, לאחרונה. אז האנשים עדיין מפחדים לצאת. אז אני חושב שאולי עוד מעט זמן, המצב יישאר מעכשיו.
אדריאן סקופילד:
ימין. בסדר. אילו שינויים בצי נאלצה סין דרומי לבצע בתגובה ל- COVID, מבחינת מטוסים חונים, פרישות מוקדמות, החזרת חכירה או סוג כזה?
גוקסיאנג וו:
כן, זה מאוד חשוב. זה חשוב מאוד בעונה זו [לא נשמעת 00:06:52] לכל חברות תעופה. עלינו לארגן מחדש את צינו, כולל להחזיר כמה מטוסים ישנים, חלקם מטוסים רחבי גוף ולקצץ כמה הזמנות של המטוס החדש, ולבנות מחדש את המבנה הפיננסי או הקשר. אני חושב שחשוב מאוד לכל חברות תעופה להפחית את העלויות, למרות שלפי השקפתנו, הרשתות הבינלאומיות עדיין מתמודדות עם קשיים רבים בעתיד. אז עלינו לחשוב מחדש על המבנה שלנו, המודל העסקי שלנו, העתיד שלנו.
אדריאן סקופילד:
ימין. האם אתה מסוגל לומר אילו סוגים מסוימים הוצאו לפנסיה מוקדמת בגלל COVID?
גוקסיאנג וו:
אנחנו רק מתחילים להחזיר כמה מטוסים ישנים [1] אדריאן סקופילד:
ימין.
גוקסיאנג וו:
... כמו איירבוס 330. אנו חושבים גם כיצד ניתן ... אנו יכולים ... המטוס הגדול ביותר בצי שלנו, כמו איירבוס A380, עדיין בבחינתנו כיצד לפתור בעיה זו. אבל עד עכשיו, אנחנו עדיין רק מתחילים ונוגעים בכמה מטוסים בשדות התעופה שלנו.
