מבחינת מסילות ברזל, לאינדונזיה ומיאנמר יש את קילומטראז הרכבות הגדול ביותר מבין מדינות דרום מזרח אסיה עם קילומטראז' כולל של למעלה מ-6,000 ק"מ בשנת 2020. נכון לשנת 2022, ללאוס יש קילומטראז' כולל של למעלה מ-400 ק"מ.
התפתחות מגזר התחבורה במדינות דרום מזרח אסיה משתנה במידה ניכרת. לתאילנד יש את מספר הקילומטרים הגדול ביותר מבין מדינות דרום מזרח אסיה, עם קילומטראז' כולל של כ-700,000 ק"מ בשנת 2020, ואחריה וייטנאם ואינדונזיה עם כ-600,000 ק"מ.
הרמות הכלכליות של 10 מדינות דרום מזרח אסיה משתנות מאוד, כאשר סינגפור היא המדינה המפותחת היחידה עם תוצר לנפש של כ-73,000 דולר ארה"ב ב-2021.
למיאנמר וקמבודיה תהיה תוצר לנפש של פחות מ-2,000 דולר ב-2021.
גם רמות האוכלוסייה ושכר המינימום משתנות מאוד ממדינה למדינה, כאשר ברוניי, שבה האוכלוסייה הקטנה ביותר, אוכלוסיה כוללת של פחות מ-500,000 נפשות בשנת 2021, ואינדונזיה, שבה האוכלוסייה הגדולה ביותר, מונה כ-275 תושבים. מיליון אנשים בשנת 2021.
במדינות המתקדמות ביותר מבחינה כלכלית בדרום מזרח אסיה אין שכר מינימום חוקי, כאשר שכר המינימום בפועל עולה על 400 דולר ארה"ב לחודש (למשרתות זרות), בעוד שרמת שכר המינימום הנמוכה ביותר במיאנמר היא רק כ-93 דולר ארה"ב לחודש.
סינגפור היא המדינה המפותחת ביותר בה דרום מזרח אסיה in מונחים של תחבורה מים. בשנת 2020, לנמל סינגפור תהיה תפוקת מטענים בסחר חוץ של 590 מיליון טון ותפוקת מכולות של 36,871,000 TEU, בעוד למיאנמר תהיה תפוקת מכולות של כמיליון TEU בלבד.
עם יותר ממאתיים שדות תעופה המשרתים קווים פנימיים, אינדונזיה מדורגת בין המדינות המובילות בדרום מזרח אסיה במונחים של תנועת נוסעים ומטען פנים.
בין המסלולים הבינלאומיים, תאילנד דורגה במקום הראשון מבין מדינות דרום מזרח אסיה עם למעלה מ-80 מיליון נוסעים בינלאומיים ב-2019, בעוד שבברוניי ולאוס היו רק כ-2 מיליון נוסעים בינלאומיים.
במונחים של מטען, נמל התעופה של סינגפור היה בעל תפוקת המטען הבינלאומית הגבוהה ביותר, עם 930,000 טון של מטען בינלאומי שנטען ו-1,084,000 טון שנפרקו בשנת 2019, פי 50 מתפוקת המטען הבינלאומית של ברוניי ולאוס באותה תקופה.
בסך הכל, תעשיית התחבורה במדינות דרום מזרח אסיה מתפתחת בשנים האחרונות, במיוחד עם עלייתם של שווקים מתעוררים כמו וייטנאם ותאילנד, עם צמיחה כלכלית מהירה, שהניעה את התפתחות ענף התחבורה.
תעשיית התחבורה של דרום מזרח אסיה תמשיך לצמוח בין השנים 2023-2032. מצד אחד, עלויות עבודה זולות וקרקעות משכו מספר רב של משקיעים זרים להעביר את כושר הייצור שלהם לדרום מזרח אסיה, והיקף סחר החוץ התרחב, ומקדם את התפתחות תעשיית התחבורה שלה.
מצד שני, הצמיחה הכלכלית של דרום מזרח אסיה והגידול בביקוש לנוסעים ומטענים מקומיים יקדמו גם הם את התפתחות ענף התחבורה.
