איירבוס SE (סמל בורסה: AIR) דיווחה על תוצאות פיננסיות מאוחדות לשנת 2019 וסיפקה הנחיות לשנת 2020.
"השגנו הרבה מאוד ב-2019. סיפקנו ביצועים פיננסיים חזקים, המונעים בעיקר על ידי משלוחי המטוסים המסחריים שלנו", אמר מנכ"ל איירבוס, גיום פאורי. "הרווחים המדווחים משקפים גם את ההסכמים הסופיים עם הרשויות לפתרון חקירות הציות ואישום הקשור להנחות ייצוא מתוקנות עבור ה-A400M. רמת האמון ביכולתנו להמשיך לספק צמיחה בת קיימא בעתיד הובילה להצעת דיבידנד של 1.80 אירו למניה. ההתמקדות שלנו ב-2020 תהיה בחיזוק תרבות החברה שלנו, שיפור תפעולי והתאמת מבנה העלויות שלנו כדי לחזק את הביצועים הפיננסיים ולהתכונן לעתיד".
הזמנות מטוסים מסחריים נטו גדלו ל-768 מטוסים (2018: 747 מטוסים), כולל 32 מטוסי A350 XWB, 89 מטוסי A330 ו-63 מטוסי A220. בסוף 2019, צבר ההזמנות הגיע ל-7,482 מטוסים מסחריים. איירבוס הליקופטרס השיגו יחס ספר לחשבון לפי ערך מעל 1 בשוק קשה, ורשמו 310 הזמנות נטו בשנה (2018: 381 יחידות). זה כלל 25 מסוקים ממשפחת סופר פומה, 23 מטוסי NH90 ו-10 מטוסי H160. כניסת ההזמנות של איירבוס להגנה וחלל לפי שווי של 8.5 מיליארד אירו נתמכה על ידי חוזי שירותי A400M וזכיות חוזי מפתח בחלל מערכות.
מאוחד צריכת הזמנה בשנת 2019 גדל ל-81.2 מיליארד אירו (2018: 55.5 מיליארד אירו) עם המאוחד להזמין ספר מוערך ב-471 מיליארד אירו ב-31 בדצמבר 2019 (סוף דצמבר 2018:
460 מיליארד אירו).
מאוחד הכנסות גדל ל-70.5 מיליארד אירו (2018: 63.7 מיליארד אירו), בעיקר מונע מהאספקות הגבוהות יותר של מטוסים מסחריים ותמהיל נוח באיירבוס, ובמידה פחותה מהתפתחות שער החליפין החיובית. נמסרו שיא של 863 מטוסים מסחריים (2018: 800 מטוסים), הכוללים 48 מטוסי A220, 642 מטוסי A320 משפחתיים, 53 מטוסי A330, 112 מטוסי A350 ו-8 מטוסי A380. מסוקי איירבוס רשמו הכנסות יציבות הנתמכות על ידי צמיחה בשירותים, שקיזזו אספקות נמוכות יותר של 332 מטוסי רוטור (2018: 356 יחידות). ההכנסות באיירבוס הגנה וחלל היו יציבות באופן כללי בהשוואה לשנה הקודמת.
מאוחד EBIT מותאם - מדד ביצועים חלופי ואינדיקטור מפתח הלוכד את המרווח העסקי הבסיסי על ידי אי הכללת חיובים או רווחים מהותיים שנגרמו כתוצאה מתנועות בהפרשות הקשורות לתוכניות, ארגון מחדש או השפעות מט"ח, כמו גם רווחי הון/הפסדים ממימוש ורכישה של עסקים - גדל ל- 6,946 מיליון אירו (2018: 5,834 מיליון אירו), המשקף בעיקר את הביצועים התפעוליים באיירבוס, מקוזזים חלקית על ידי הביצועים של איירבוס הגנה וחלל ועלויות התגברות נוספות.
ה-EBIT Adjusted של איירבוס עלה ב-32% ל-6,358 מיליון אירו (2018: 4,808 מיליון אירו), בעיקר מונע על ידי העלאת ה-A320 ופרמיית ה-NEO, יחד עם התקדמות טובה ב-A350.
בתוכנית A320, משלוחי מטוסי NEO עלו ב-43% משנה לשנה ל-551 מטוסים. ההגברה נמשכה עבור גרסת ה-Airbus Cabin Flex (ACF) של ה-A321 עם כמעט 100 משלוחים יותר מאשר בשנת 2018. צוותי איירבוס מתמקדים באבטחת ההגברה המתמשכת של ACF ושיפור הזרימה התעשייתית. איירבוס דנה עם שרשרת האספקה בפוטנציאל עלייה נוספת עבור תוכנית A320 מעבר לתעריף 63 לחודש, וכבר רואה דרך ברורה להגדיל עוד יותר את קצב הייצור החודשי ב-1 או 2 עבור כל אחת מהשנתיים שאחרי 2. היעד עבור ה-A2021 הושג בשנת 350. בהתחשב בביקוש הכולל של הלקוחות למטוסים רחבי גוף, איירבוס צופה כי משלוחי A2019 של כ-330 מטוסים בשנה החל משנת 40 וה-A2020 יישארו בין תעריף חודשי של 350 ל-9 מטוסים.
ה-EBIT Adjusted של Airbus Helicopters עלה ל-422 מיליון אירו (2018: 380 מיליון אירו), בעיקר משקף תרומה מוגברת משירותים ועלויות מחקר ופיתוח נמוכות יותר. זה הצטמצם על ידי תמהיל משלוחים פחות נוח.
ה-EBIT מותאם באיירבוס הגנה וחלל ירד ל-565 מיליון אירו (2018: 935 מיליון אירו), בעיקר משקף את הביצועים הנמוכים יותר בסביבת חלל תחרותית ומאמצים לתמוך בקמפיינים של מכירות. החטיבה מכוונת לתוכנית ארגון מחדש כדי לטפל במבנה העלויות שלה ולהחזיר את הרווחיות לשוליים חד ספרתיים גבוהים.
במהלך שנת 2019, 14 מטוסי תובלה צבאיים A400M נמסרו בהתאם ללוח האספקה העדכני ביותר, מה שהביא את הצי בשירות ל-88 מטוסים בסוף השנה. מספר אבני דרך מרכזיות לקראת יכולת מלאה הושגו בשנה, כולל פריסה בו-זמנית של צנחנים ומגעים יבשים לתדלוק אוויר-אוויר. בשנת 2020, פעילויות הפיתוח יימשכו לקראת השגת מפת הדרכים המתוקנת של היכולת. פעילויות השיפוץ מתקדמות בהתאם לתוכנית המוסכמת על ידי הלקוח. בעוד הבסיס מחדש של תוכנית A400M הושלם ונעשתה התקדמות משמעותית בתחום היכולות הטכניות, התחזית מאתגרת יותר ויותר את היצוא בשלב חוזה ההשקה, גם לאור האיסור על הייצוא הגרמני שהורחב שוב ושוב לסעודיה. כתוצאה מכך, החברה העריכה מחדש את הנחות היצוא שלה לגבי משלוחי יצוא עתידיים לשלב חוזה ההשקה והכירה בחיוב של 1.2 מיליארד אירו ברבעון הרביעי של 2019.
מאוחד מו"פ במימון עצמי הוצאות הסתכם ב-3,358 מיליון אירו (2018: 3,217 מיליון אירו).
מאוחד EBIT (מדווח) הסתכם ב-1,339 מיליון אירו (2018: 5,048 מיליון אירו), כולל התאמות בסך -5,607 מיליון אירו נטו. התאמות אלה כללו:
· -3,598 מיליון אירו הקשורים לעונשים;
· -1,212 מיליון אירו הקשורים לחיוב A400M;
· -221 מיליון אירו הקשורים להשעיית רישיונות הייצוא הביטחוני לסעודיה על ידי ממשלת גרמניה, מוארך כעת למרץ 2020;
· -202 מיליון אירו הקשורים לעלות תוכנית A380;
· -170 מיליון אירו הקשורים לאי התאמה בתשלום הדולר לפני מסירה ושערוך מאזן;
· -103 מיליון אירו הקשורים לתוכנית הארגון מחדש של Premium AEROTEC שהושקה כדי לשפר את התחרותיות שלה;
· -101 מיליון אירו של עלויות אחרות, כולל עלויות ציות שקוזזו חלקית על ידי רווחי הון חיוביים ממכירת ההשקעות Alestis Aerospace ו-PFW Aerospace.
דיווח מאוחד הפסד למניה של -1.75 אירו (רווח למניה 2018: 3.94 אירו) כולל השפעה שלילית מהתוצאה הפיננסית, המונעת בעיקר משערוך של מכשירים פיננסיים. התוצאה הכספית הייתה -275 מיליון אירו (2018: -763 מיליון אירו). המאוחד הפסד נטו(1) היה -1,362 מיליון אירו (רווח נקי 2018: 3,054 מיליון אירו).
מאוחד תזרים מזומנים חופשי לפני מימון מיזוגים ורכישות ומימון לקוחות השתפר ב-21% ל-3,509 מיליון אירו (2018: 2,912 מיליון אירו), בעיקר משקף את משלוחי המטוסים המסחריים ואת ביצועי הרווחים. מאוחד תזרים מזומנים חופשי עמד על 3,475 מיליון אירו (2018: 3,505 מיליון אירו). המאוחד מצב מזומנים נטו עמד על 12.5 מיליארד אירו ב-31 בדצמבר 2019 (סוף שנת 2018: 13.3 מיליארד אירו) לאחר תשלום דיבידנד ב-2018 בסך 1.3 מיליארד אירו והפרשה לפנסיה של 1.8 מיליארד אירו. ה מצב מזומנים ברוטו ב-31 בדצמבר עמד על 22.7 מיליארד אירו (סוף שנת 2018: 22.2 מיליארד אירו).
הדירקטוריון יציע תשלום דיבידנד לשנת 2019 של 1.80 אירו למניה לאסיפה הכללית השנתית של 2020. זה מייצג עלייה של 9% ביחס לדיבידנד 2018 של
1.65 אירו למניה. תאריך התשלום הוא 22 באפריל 2020.
Outlook
כבסיס להנחייתה לשנת 2020, החברה מניחה:
-כלכלת העולם והתעבורה האווירית יצמחו בהתאם לתחזיות העצמאיות הרווחות, אשר מניחות שאין שיבושים גדולים, כולל מנגיף הקורונה.
-משטר התעריפים הנוכחי יישאר ללא שינוי.
הרווחים והנחיות ה-FCF לשנת 2020 הם לפני מיזוגים ורכישות.
· איירבוס מתמקדת בסביבות 880 משלוחי מטוסים מסחריים בשנת 2020.
· על בסיס זה:
איירבוס מצפה לספק EBIT מותאם של כ-7.5 מיליארד אירו, וכן
תזרים מזומנים חופשי לפני מיזוגים ורכישות ומימון לקוחות של כ-4 מיליארד אירו לפני:
· -3.6 מיליארד אירו עבור תשלומי הקנסות ו;
· סכום שלילי של מיליון אירו תלת ספרתי בינוני עד גבוה עבור צריכת הפרשות הקשורות לציות למחלוקות מס ומשפט.
