פגסוס איירליינס ערכה מסיבת עיתונאים ביום שלישי 6 ביוני 2023 כחלק מהעצרת הכללית ה-79 של IATA ופסגת התחבורה האווירית העולמית, בהנחיית פגסוס. מציג את ההתפתחויות האחרונות בפגסוס, תוכניות לשנת 2023 ויעדים עתידיים, Güliz Öztürk, מנכ"ל פגסוס איירליינס, אמר: "התחלנו את 2022 מוכנים היטב מבחינה תפעולית ופיננסית והפכנו לחברת התעופה עם הרווחיות התפעולית הגבוהה בעולם עם הביצועים שלנו. ברבעון הראשון של 2023, שמרנו על הביצועים החזקים שלנו למרות הקשיים שחווינו בטורקיה. הביצוע המוצלח הזה הוביל גם לעלייה בדירוג האשראי שלנו".
בהערכת שנת 2022, שהחלה ונמשכה בתנאים מאתגרים, אמר Güliz Öztürk, מנכ"ל Pegasus Airlines: "2022 הייתה שנה בה השגנו הצלחה משמעותית הודות לעלייה המהירה בביקוש לנסיעות, במיוחד בעונת הקיץ. בהתאם לציפיות שלנו שהביקוש לנסיעות עשוי לתפוס תאוצה חזקה לאחר הקלות בהגבלות, שמרנו על הרשת התפעולית שלנו ועמיתינו בכל היחידות העסקיות שלנו מוכנים לעמוד בביקוש הפוטנציאלי והגדלנו את יכולתנו לעמוד בביקוש הגידול".
אוזטורק המשיך: "בשנת 2022, הגדלנו את מספר האורחים הכולל שלנו ב-34% ל-26.9 מיליון. בהשוואה לשנה הקודמת, מספר האורחים בקווים הבינלאומיים שלנו גדל ב-96%, ביצועים טובים בהרבה מהשוק הכולל. הגדלנו את ההכנסות שלנו ב-139% ל-2.45 מיליארד יורו. בהשוואה לשנת 2019, השנה הרגילה האחרונה, ההכנסות שלנו גדלו ב-41%. בהשוואה לשנת 2019, קיבולת ה-ASK הכוללת שלנו גדלה ב-8% והקיבולת הבינלאומית ב-23%. מרווח ה-EBITDA שלנו הגיע ל-34.1% בסוף השנה, הביצועים הטובים ביותר בעולם עבור מדד זה. הרווח הנקי שלנו לשנה היה 431 מיליון יורו.
"אנחנו מרוצים מהמומנטום שהשגנו לקראת שיא עונת הקיץ".
בהתייחסו לחודשים הראשונים של 2023, אמר Güliz Öztürk: "התחלנו את שנת 2023 בתנאים מאתגרים עקב חששות מאקרו-כלכליים גלובליים, ובעקבות כך, כאשר המדינה שלנו חוותה למרבה הצער אסון רעידת אדמה גדול. אנחנו גם בעיצומה של תקופה שבה לחצים אינפלציוניים עולמיים גורמים לאתגרים בתכנון. כפגסוס איירליינס, בארבעת החודשים הראשונים של 2023, הגדלנו את הקיבולת שלנו ב-32% ואת מספר האורחים שלנו ב-31% בהשוואה לשנה שעברה. מספר הנוסעים הבינלאומיים עלו ב-43% ואנו מרוצים מהמומנטום הזה לקראת שיא עונת הקיץ. אנו שואפים להמשיך לפתח ולשפר את התוצאות התפעוליות והפיננסיות העיקריות שלנו בשנת 2023.
מטוס 100 בשנת ה-100 לרפובליקה הטורקית
במטרה להגדיל את הקיבולת הכוללת שלה בכ-20% בשנת 2023, פגסוס איירליינס מתכננת לעבור את רף 100 המטוסים בשנת ה-100 לרפובליקה ולהמשיך להגדיל את הצי שלה. פגסוס מתכננת לקבל מסירה של 10 איירבוס מטוסי A321neo בשאר 2023, 21 ב-2024 ו-11 ב-2025. פגסוס תמשיך להתמקד בטרנספורמציה דיגיטלית, קיימות, גיוון, שוויון והכלה, ותומכת מכל הלב ביעדי הקיימות של התעופה. מאמצי הטרנספורמציה הדיגיטלית החלוצית של פגסוס, טרנספורמציה של צי עם מטוסים מהדור החדש, רשת טיסות המתרחבת במהירות, השקעה בטכנולוגיה ובאנשים, יוזמות תעופה בנות קיימא ומחויבות לגיוון, שוויון והכלה יהיו עמודי התווך להצלחתה בת-קיימא.
"צועדים לעבר עתיד בר קיימא"
בהדגישו כי פגסוס נוקטת צעדים תקיפים לקראת היעדים הסביבתיים והחברתיים שלה, כמו גם את הביצועים הכלכליים החזקים שלה, אמר Güliz Öztürk: "אנו נחושים לעשות את חלקנו. בשנת 2021, קבענו יעד של אפס פליטת פחמן נטו עד 2050 וחיזקנו זאת עם יעד הפחתת עוצמת הפליטה שלנו לשנת 2030. בדרך לאפס נטו, אנו בונים על המומנטום שנוצר על ידי יוזמות רבות שלא רק מפחיתות ישירות את הפחמן פליטות באמצעות השקעות בצי הדור החדש ושימוש במקורות אנרגיה חלופיים, אך גם תורמות בעקיפין למטרה זו, כמו ניהול פסולת ושינוי התהליכים העסקיים שלנו. מודל מימון המטוסים הנתמכים על ידי סוכנות אשראי היצוא, במסגרתו התחייבנו להפחית את עוצמת הפליטות והתחייבויות לשוויון מגדרי למימון 10 מתוך 17 מטוסי האיירבוס A321neo שהצטרפו לצי שלנו בשנה שעברה, היה הראשון מסוגו בקטגוריה שלו. ההלוואה הראשונה אי פעם צמודת קיימות למטוסים מובטחת לטווח ארוך. בעוד אנו ממשיכים לעבוד עם בעלי עניין על ייצור דלק תעופה בר-קיימא (SAF), במיוחד בטורקיה, אנו גם מגדילים את הניסיון וההשפעה שלנו בשימוש ב-SAF. אנו מתקדמים בקנה אחד עם היעדים הסביבתיים שלנו לשנת 2050 ו-2030.
אוזטורק המשיכה בנאומה: "אנחנו גם מייחסים חשיבות רבה לגיוון, שוויון והכלה. באמצעות היוזמה שלנו בשם 'הרמוניה', אנו מציבים את יעדינו לעתיד שוויוני ופלורליסטי יותר על ידי יישום פרויקטים שונים במסגרת הפצת תרבות מכילה, תוך התמקדות בשוויון מגדרי. נכון למאי 2023, 35% מהעובדים שלנו מורכבים מנשים. בהתאם ליעדים של IATA '25 ב-2025, אנו שואפים להגדיל את שיעור הטייסות, המהנדסות והטכנאיות, וכן את יחס המנהלות ל-32% לפחות.
בהתייחסו לכך שהאסיפה הכללית ה-79 של IATA הייתה ראשונה במונחים של השפעה סביבתית, אמר Güliz Öztürk, "בכל האירועים בתעשייה שאנו משתתפים בהם, אנו מדברים על היעדים שלנו בהתאם ליעד האפס נטו של 2050, אך אנו זקוקים גם לפעולות שמראות שאנו יכולים להשיג את המטרות שלנו. בהתחשב בכך, רצינו להוות דוגמה על ידי נקיטת פעולה להפחתת פליטת גזי החממה הקשורים בטיסה של כל משתתפי האג"מים של IATA והמטען הטס עם פגסוס איירליינס באמצעות הכמות המקבילה של דלק תעופה בר-קיימא (SAF). עם היוזמה הזו אנחנו רוצים להעביר שני מסרים חזקים לתעשייה שלנו ולציבור. מצד אחד, אנו מדגישים את החשיבות וההשפעה של שימוש יעיל ב-SAF על יעד האפס של התעופה. יחד עם זאת, יוזמה זו מהווה דוגמה חשובה לפעילות עתידית בתעשייה במונחים של מחויבות ליעד נטו אפס".
