Frontier Group Holdings, Inc., חברת האם של Frontier Airlines, Inc., פרסמה היום את ההצהרה הבאה בנוגע למיזוג המוצע של Frontier עם Spirit.
במהלך השבועות האחרונים, JetBlue הכריזה שהנהלת ספיריט מסתתרת מאחורי חששות "שקריים" ו"מטעות" של הגבלים עסקיים, כדי למנוע מ-JetBlue את הזכות להשתלט - ולמחוק מקיומה - את חברת העלות האולטרה-לואו הגדולה ביותר במדינה.
JetBlue לא אומר לך את האמת. א רוח רכישה על ידי JetBlue יוביל למבוי סתום - עובדה ששום סכום כסף, רעש או כיוון מוטעה לא ישתנה. והערך היחיד שבעלי מניות ספיריט צפויים לקבל מהצעתה של JetBlue הוא דמי הסיום ההפוכים, מכיוון שההצעה של JetBlue חסרה כל סבירות ריאלית לקבל אישור רגולטורי.
JetBlue הודתה כי היא תסיר לצמיתות קיבולת מהשוק על ידי התאמה מחודשת של הצי של Spirit כדי להסיר מושבים. עורכי דין להגבלים עסקיים מכנים זאת "הגבלת תפוקה", והיא קטלנית להצעתה של JetBlue. כך גם עליות המחירים המוודות של JetBlue. קיבולת נמוכה יותר של חברות תעופה פירושה תעריפים גבוהים יותר. מנכ"ל JetBlue, רובין הייז, בהחלט יודע את זה. הוא ציין רק לפני מספר ימים, "המחיר הממוצע של תעריפי הטיסה יעלה כי יש [כך במקור] פחות מושבים." זה בדיוק מה ש-JetBlue היה עושה עם הצי של ספיריט. ואכן, בהכרזה על הצעתה ב-6 באפריל, אמרה JetBlue כי הרכישה להגביר שולי הרווח שלה, למרות העלויות הגבוהות יותר.
עובדות אלה - שהודו במחירים גבוהים יותר ותפוקה נמוכה יותר - מבטיחות ש-JetBlue לעולם לא תוכל להשיג אישור לרכישת Spirit המוצעת. שום "מכירה" לכאורה של משבצות או שערים בשדה התעופה, או טענות שווא או גימיקים, לא יכולים לתקן את הבעיות הקטלניות של JetBlue.
ואלה אפילו לא הבעיות הרגולטוריות היחידות של JetBlue. הרציונל האנטי-תחרותי להצעתה ברור. JetBlue אפילו הודתה בכך, והצהירה ב-2021 10-K שעסקת Frontier/Spirit היא איום על "התחרותיות" של JetBlue - ודוגמה למיזוג ש"עלול לגרום להפחתת מחירי הנסיעה של המתחרים שלנו". מר הייז הודה מאוחר יותר כי "העיתוי" של הצעתה של JetBlue "נבעה בהחלט מההכרזה" על המיזוג המוצע של ULCC.
ואז יש את התביעה התלויה ועומדת של משרד המשפטים האמריקני נגד JetBlue לחסום את הברית הצפון-מזרחית שלה עם אמריקן איירליינס. למרות שהבטיח לכולם - כולל בעלי המניות של Spirit - שעסקה תפיץ את המיתולוגי, מה שמכונה "אפקט JetBlue", הודה בעבר בסיבת ה-DOJ להגשת התביעה של NEA: "DOJ מאמין שהשפעתה של אמריקאית תביא לקץ "אפקט JetBlue." לפיכך, משרד המשפטים כבר חלק על הטיעונים של JetBlue לעסקה. ובניגוד לטענתו של מר הייז כי ההתדיינות ב-NEA תיפתר בקרוב - ולפיכך לא תהיה השפעה לכאן או לכאן על רכישת JetBlue/Spirit - זה בוודאי ייקח שנים לפתור את התביעה של NEA, באמצעות משפט וכל הערעורים הבלתי נמנעים. בזמן שבעלי המניות של ספיריט מחכים למה, בדיוק? דמי פרידה, שנים מאוחר יותר, מתוך הצעת JetBlue ההזויה?
במשך שבועות, JetBlue מילאה את גלי האתר ברעש. היא חלקה מגוון מדהים של טענות מטעות, כל זאת תוך התעלמות מבעיות ברורות וקטלניות של הגבלים עסקיים. ואכן, רק אתמול טענה JetBlue כי "מומחים מבחוץ מסכימים שבתוך הממשל הנוכחי, לעסקה שלנו יש סיכוי דומה לזה של Frontier להשיג אישור".4 JetBlue לא כולל שום מקור, כמובן - אז נראה שה"מומחים מבחוץ" שהיא מדברת עליהם? עורך דין הגבלים עסקיים משלו, שנשכר על ידי JetBlue.
JetBlue רוצה שתחשבו ש-Frontier ו-JetBlue מביאות פרופילי סיכון של הגבלים עסקיים שונים רק בדרגה, לא בסוג. אבל שום דבר לא יכול להיות רחוק יותר מהאמת. רכישת JetBlue של Spirit לא יכלה להצליח.
מיזוג Frontier/Spirit שונה לחלוטין. העסקה שלנו תגדיל את התפוקה ותפחית מחירים על ידי הבאת תעריפים נמוכים במיוחד ליותר קווים בתחרות עם חברות תעופה גדולות יותר, בעלות גבוהה יותר ובמחיר גבוה יותר. שילוב של Frontier ו-Spirit יעורר ביקוש על ידי גרימת אנשים לטוס כאשר התעריפים הגבוהים שמציעים JetBlue וארבעת הגדולים היו מתמחרים אותם מהשוק.
