קבוצת הגנת הצרכן בארה"ב פליירים זכות פרסם היום את המכתב הבא לארבעת המפעילים האמריקניים של מטוס הבואינג 737 MAX:
דצמבר 3, 2020
היו"ר והמנכ"ל דאג פרקר
אמריקן איירליינס
היו"ר והמנכ"ל גארי קלי
Southwest Airlines
היו"ר אוסקר מונוז והמנכ"ל סקוט קירבי
יונייטד איירליינס
יו"ר ומנכ"ל בראדלי טילדן
אלסקה איירליינס
למנכ"לי חברת התעופה האמריקאית המטיסות את בואינג 737 מקס:
מאחר ש- FAA התירקה את בואינג 737 MAX לאחר 20 חודשים, אמריקן איירליינס מיהרה לתזמן טיסות לפני סוף השנה, אפילו לפני שרשויות תעופה אזרחיות זרות כמו EASA פינו את המטוס לטוס. חברת סאות'ווסט איירליינס, יונייטד איירליינס ואלסקה איירליינס מתכננות להתחיל טיסות בתחילת שנת 2021. רויטרס דיווחה באוקטובר כי חברת אלסקה איירליינס הייתה בשיחות מתקדמות להזמנת 737 מקסימום טקסים נוספים מבואינג.
אמנם ייתכן שתוכל לסיים את העבודה על המטוסים ולהשלים את דרישות הכשרת הטייס הצנועות עבור צוות טייסים מצומצם עד ה- 29 בדצמבר, אבל הזנחת מרכיב מרכזי אחד: אמון הציבור.
חברות התעופה מעוניינות בציבור המעופף להיות בטוח כי ה- 737 MAX אינה עוד מכונת מוות. חברות תעופה זקוקות לקהל המעופף כדי להאמין ל- FAA הפעם. ביצוע פעלולים בתקשורת לא יעבוד. אנו לא רואים דרך טובה יותר לזכות בחזרה באמון הציבור מאשר בהצטרפות ל- FlyersRights.org ולמומחי בטיחות עצמאיים במאמצים לאלץ את ה- FAA לפרסם פרטים טכניים על התיקונים ל- MAX.
"אם הטייסים וצוותי הבטיחות שלנו בטוחים שהמטוס בטוח, אנחנו בטוחים." - סמנכ"ל אמריקן איירליינס דייוויד סימור.
להצהרות כאלה יש שתי בעיות בולטות. ראשית, הסיבה שבואינג 737 MAX התרסקה פעמיים בשנתיים הראשונות לשירותה והרגה 346 בני אדם, היא כי בואינג הסתירה מידע מה- FAA, מהטייסים ומכם, חברות התעופה. איך אתה יכול לסמוך על ה- FAA שמצהיר, בפעם השנייה, כי ה- 737 MAX בטוח, אם ה- FAA ובואינג לא ישחררו פרטים טכניים על התיקונים והבדיקות שנעשו ל- MAX?
שנית, הטייסים שלך לא הוכיחו ביטחון שהמטוס בטוח. דניס טאג'ר, דובר ארגון הטייסים של בעלות הברית, הצהיר ב- 17 בנובמבר, "אני לא הולך במורד גשר הסילון ההוא, ואף שום טייס אחר לא הובטח לנו שהמטוס הזה יתוקן, הוא נבדק לחלוטין, הוא שקוף ואנחנו מאומנים בצורה איתנה. עדיין לא ראינו את האימונים המלאים בנושא. "
"אתה לא בונה ביטחון כשהמטוס יושב על הקרקע. אתה בונה ביטחון כשזה בחוץ עף והוא מבצע את העבודה שהוא נועד לעשות. ” -סמנכ"ל אמריקן איירליינס דייוויד סימור.
לא, אתה מרוויח אמון ב- MAX בכך שאתה מוודא שה- FAA ובואינג משחררים את הפרטים הטכניים של התיקונים, בזמן שהמטוס עדיין בשטח, במקום להסתמך על אמונה לא מוצדקת ב- FAA ונתונים סודיים.
בכנות,
פול הדסון
נשיא, FlyersRights.org
חבר בוועדה המייעצת לקביעת תעופה ב- FAA (1993-היום)
4411 Bee Ridge Rd # 274
סרסוטה, פלורידה 34233
800-662-1859 שלוחה. 0
מה לקחת מהמאמר הזה:
- לא, אתה מרוויח אמון ב- MAX בכך שאתה מוודא שה- FAA ובואינג משחררים את הפרטים הטכניים של התיקונים, בזמן שהמטוס עדיין בשטח, במקום להסתמך על אמונה לא מוצדקת ב- FAA ונתונים סודיים.
- How can you trust the FAA proclaiming, for the second time, that the 737 MAX is safe, if the FAA and Boeing will not release technical details of the fixes and testing done to the MAX.
- As the FAA ungrounded the Boeing 737 MAX after 20 months, American Airlines has rushed to schedule flights before the end of the year, even before foreign civil aviation authorities such as EASA have cleared the plane to fly.
