FlyersRights.org, ארגון הנוסעים הגדול ביותר של חברת התעופה, הגיש הערות שמתחו ביקורת ה-FAAהתיקונים המוצעים עבור בואינג 737 MAX כלא מספק ואינו נתמך על ידי נתונים.
"ההצעה של ה- FAA פשוט לא הופכת את ה- 737 MAX למטוס בטוח. גם אם ל- FAA באופן פרטי יש נתונים שתומכים בכל אחת מהטענות שלה, ה- 737 MAX לא הוכח כבטוח לטוס וברור שהוא לא היה מוסמך אם זה היה מטוס חדש ", הסביר פול הדסון, נשיא FlyersRights.org וחבר ותיק. של הוועדה המייעצת לקביעת תעופה של FAA. "התקלות ב- 737 MAX צריכה להניע כל אדם מודאג לרצות מומחים עצמאיים להעריך את התיקונים והפרטים הטכניים של 737 MAX ולממשל ה- FAA ובואינג ליישם את כל המלצות הסקירה הטכנית של הרשויות המשותפות (JATR)."
בעלי עניין רבים אחרים הגישו הערות, כולל:
• משפחות קורבנות ET 302,
• הסנטור בלומנטל והסנטור מארקי,
• רוברט בוגש, לשעבר מנהל אבטחת האיכות בבואינג,
• כריס אבנק, מהנדס בואינג
• איגוד בקרי התנועה האווירית (NATCA),
• איגוד דיילים (AFA-CWA)
• התאחדות טייסי התעופה הבריטית (BALPA), ו
• דניס קופלין, מחבר הספר "התרסקות 737 MAX" ותיק 30 שנה בנושא תקנות הבטיחות של FAA
רבות מהתגובות המפורטות כללו ביקורת על חוסר השקיפות והנתונים התומכים של FAA, פגמים באווירודינמיקה של ה- 737 MAX, בעיות תוכנה של MCAS, ביקורת כוללת על תרבות הבטיחות של FAA ובואינג ומשלחות הסמכת בטיחות לבואינג, והיה צורך בתיקונים במדריכים של צוותי הטיסה. ומתאמן.
ה- FAA יבדוק את ההערות הללו ויחליט אם לשנות את ההנחיה המוצעת שלה לכדאיות אוויר. בינתיים, ועדת התחבורה והתשתיות הביתית וועדת המסחר בסנאט התנגדו לחוסר השקיפות של ה- FAA ובואינג וחוסר שיתוף פעולה בהגשת מסמכים ומידע מסוימים. FlyersRights.org מעורב בהתדיינות נגד חופש המידע (FOIA) נגד ה- FAA. עד כה, ה- FAA, על פי בקשת בואינג, שינתה את המסמכים שבית המשפט הפדרלי הורה למסור, והסירה את כל הפרטים הטכניים מטעמי סודות מסחריים וסודיות. FlyersRights.org טען כי ה- FAA צריכה לחשוף את הפרטים הטכניים של התיקונים המוצעים שלה כדי שמומחים עצמאיים יוכלו להעריך את השינויים המוצעים.
FlyersRights.org גם הגיש את הנייר הלבן שלה, "The Boeing 737 MAX Debacle", לפרוטוקול. הנייר הלבן מפרט את תהליך ההסמכה הלקוי ואת ה- MAX הליקוי שנוצר, והוא מציע 10 המלצות לקונגרס, FAA ובואינג, שאף אחת מהן לא אומצה.
מה לקחת מהמאמר הזה:
- Many of the listed comments included criticism of FAA's lack of transparency and supporting data, flaws in the 737 MAX's aerodynamics, MCAS software problems, overall criticisms of FAA and Boeing's safety culture and delegations of safety certification to Boeing, and needed revisions to flight crew manuals and training.
- “The 737 MAX debacle should motivate any concerned person to want independent experts to evaluate the 737 MAX fixes and technical details and for the FAA and Boeing to implement all of the Joint Authorities Technical Review (JATR) recommendations.
- Even if the FAA privately does have data to support each of its assertions, the 737 MAX is not proven safe to fly and clearly would not be certified if it were a new aircraft,” explained Paul Hudson, President of FlyersRights.
