הרגולטורים של חברות התעופה האמריקאיות יחפשו נתונים על כמה טייסים מדלגים על שינה בלילה לפני טיסה, לאחר התרסקות ליד באפלו, ניו יורק, עורר חששות לעייפות.
מינהל התעופה הפדרלי יבקש מנשאים לבחון דיווחי בטיחות מרצון על ידי הצוותים בכדי לראות באיזו תדירות הנושא של משטחי שינה שהוחמצו, אמרה פגי גיליגן, ראש בטיחות הסוכנות. היא נלחצה על ידי הסנאטורים לנתונים בנושא בדיון שנערך היום בוושינגטון על ההתרסקות.
"אנחנו טסים בחושך כאן," אמר ג'יימס דמינט, רפובליקאי דרום קרוליינה. "אנחנו לא יודעים היום הרבה יותר על התפשטותה מאשר לפני שנה."
הנתונים עשויים לסייע לדחיפה של תומכים כמו המועצה הלאומית לבטיחות התחבורה לפעולות פדרליות נוספות למאבק בתשישות. ה- 12 בפברואר, 2009, התרסקות יחידת קולגן של חברת פינקל איירליינס ליד באפלו נהרגה 50 לאחר שהתגובה הלקויה של הקברניט לאזהרת תא הטייס הכניסה את המטוס לדוכן אווירודינמי, כך מצאה ה- NTSB החודש.
רבקה שו, בת 24, טייסת המשנה, נסעה כל הלילה מסיאטל למקום עבודתה בניוארק, ניו ג'רזי, לפני שהתייצבה לעבודה ביום התאונה, כך מצאה ה- NTSB. הקברניט, מרווין רנסלו (47), נסע מטמפה, פלורידה, לניוארק ב -9 בפברואר ובילה שניים משלושת הלילות בטרקלין צוות ללא מיטות, כך מצא ה- NTSB.
רנסלו "חווה אובדן שינה כרוני, והוא וגם הקצין הראשון חוו שינה מופרעת ואיכותית במהלך 24 השעות שקדמו לתאונה", נמצא בדו"ח הסופי של ה- NTSB.
"אנחנו לא חושבים שקולגן הוא ייחודי", אמרה היום יו"ר ה- NTSB, דבי הרסמן. "אנחנו חושבים שזה נמשך בתעשייה."
הגבלת נסיעות
ה- FAA יבקש נתונים באמצעות פגישותיה פעמיים שנתיות עם חברות תעופה בנוגע לתוכנית הפעולה לבטיחות בתעופה, בה עובדים מדווחים מרצונם על ליקויי בטיחות מבלי לחשוש מנקמה, אמר גיליגן. הרגולטורים כבר שאלו את הענף בתהליך קביעת פסיקה לגבי האפשרות להגביל נסיעות טייס.
הסנטור ביירון דורגן מצפון דקוטה, הדמוקרט שהוא יו"ר ועדת המשנה לתעופה שקיימה את הדיון היום, אמר כי התעשייה עשויה להגביר את הסיכון לעייפות באמצעות השימוש הגובר במטוסים אזוריים עם טייסים בשכר נמוך שאינם יכולים להרשות לעצמם חדרי מוטלים. .
"לא צריך רק להניח שיש כאן בעיה גדולה יותר?" אמר דורגן. "אולי זה הפך למנהג. אם זה, זה צריך להפסיק. "
