השמיים מינהל תעופה פדרלי (FAA), נאס"א, ושותפיהם לתוכנית פיילוט המהווה את היסודות לתוכנית כלי טיס בלתי מאויש מערכת ניהול תעבורה של מערכות (UAS), הדגימה בהצלחה כיצד מערכת כזו תוכל לעבוד בעתיד.
ההפגנות, שנערכו בשלושה אתרי בדיקה נפרדים שנבחרו על ידי ה- FAA לתכנית פיילוט ניהול התעבורה של UAS (UPP), הראו כי ניתן לבצע פעולות מל"ט מרובות, מעבר לראייה חזותית (BVLOS), בבטחה בגבהים נמוכים (מתחת ל -3 רגל) במרחב האווירי בו לא ניתנים שירותי תעבורה אווירית של FAA.
ככל שהביקוש לשימוש במזל"טים בגובה נמוך גדל, ה- FAA, נאס"א ושותפי UPP עובדים יחד בכדי להתאים לפעולות אלה בבטחה וביעילות.
בינואר בחרה ה- FAA 3 אתרי בדיקות UPP: השותפות Mid Atlantic Aviation (MAAP) בווירג'יניה טק, אתר הבדיקות UAS UAS (NPUASTS) בגראנד פורקס, צפון דקוטה, והמכון לנבאדה למערכות אוטונומיות (NIAS) ב לאס וגאס, נבאדה.
ההפגנה הראשונה, שכללה את השותפות האווירית-אטלנטית (MAAP), התקיימה בווירג'יניה טק ב -13 ביוני.
במהלך ההפגנה, טיסות מזל"ט נפרדות העבירו חבילות, חקרו חיות בר, סקרו שדה תירס וכיסו את משפט המשפט בטלוויזיה. מכיוון שהטיסות היו ליד שדה תעופה, כל ארבע תוכניות הטיסות הוגשו באמצעות ספק שירות וקיבלו אישור להשקה כמתוכנן.
בזמן שטיסות אלה נערכו, היה צורך במסוק חירום כדי להסיע במהירות נפגע תאונת דרכים לבית חולים. טייס המסוק הגיש בקשה להזמנת נפח UAS (UVR) התראה המשמשת להודיע למפעילי מזל"טים סמוכים על מצב החירום.
המשלוחים הנותבו מחדש עד להשלמת ה- UVR. המחקר על חיות בר, סקר השטח וכיסוי בית המשפט נמשך בבטחה מדרך המסוק.
כל פעולה התנהלה ללא סכסוך.
ההפגנה השנייה, שהיה מעורב באתר הבדיקה UAS UAS (NPUASTS), התקיים בגרנד פורקס ב -10 ביולי.
במהלך ההפגנה, שהתרחשה ליד שדה תעופה, צלם ומפעיל מזל"ט חלק 107 צילמו את הכשרות הכבאים. סטודנט לתעופה באוניברסיטת דקוטה הצפונית השתמש במזל"ט כדי לסרוק אחר המיקום הטוב ביותר. מפעיל חלק 107 אחר, המועסק בחברת החשמל, השתמש במזל"ט כדי להעריך נזק לקו החשמל לאחר רוחות עזות לאחרונה.
שני מפעילי חלק 107 הגישו תוכניות טיסה בשל קרבתם לשדה תעופה וקיבלו אישורים מתאימים. במהלך טיסותיהם הם קיבלו התראת UVR לפיה מסוק medevac מסיע חולה לבית החולים מאזור הכשרת הכבאים. המפעיל שצילם את האימון הנחית את המזל"ט לפני שהודעת ה- UVR הפכה לפעילה. סקר קווי החשמל והטיסה מעל אזור הדלת האחורית המשיכו במרחק בטוח.
ההפגנה השלישית, שהשתתף במכון נבאדה למערכות אוטונומיות (NIAS), התקיים בלאס וגאס ב -1 באוגוסט.
במהלך ההפגנה נערכו טיסות נפרדות של UAS לסקר מסלול גולף לפני טורניר, לקבל קטעי וידיאו של נכס הנמכר, ולסרוק אגם סמוך לאיתור הזדמנויות שייט.
כל שלושת המפעילים ניגשו למפות מתקן של UAS ועבדו עם ספק שירות UAS (USS) כדי לקבל את האישורים המתאימים לביצוע טיסותיהם.
שריפה פרצה באחד ממועדוני מגרשי הגולף. מגיבים ראשונים שלחו מסוק להכיל את האש. הם הגישו בקשה ל- USS ליצור UVR. מידע ה- UVR משותף גם עם ה- FAA. ה- FAA משתף את המידע עם הפורטלים הציבוריים, ומודיע לכל אחד ממפעילי UAS כי מסוק הכיבוי בדרך לאזור הטיסה שלהם.
כל אחד ממפעילי UAS, שקיבלו הודעה נכונה, הצליח לנחות או להמשיך בפעילותם במרחק בטוח.
ה- UPP הוקם באפריל 2017 כמרכיב חשוב לזיהוי מערכת ההתחלה של יכולות התעשייה וה- FAA הנדרשות לתמיכה בפעולות ניהול התעבורה של UAS. ניתוח התוצאות מההפגנות יספק הבנה של רמת ההשקעה הנדרשת ליישום כל בעל עניין.
התוצאות מ- UPP יספקו הוכחה לתפיסה ליכולות ניהול התעבורה של UAS הנמצאות כיום במחקר ופיתוח ויספקו בסיס לפריסה ראשונית של יכולות UTM.
בסופו של דבר, ה- FAA יגדיר את המסגרת הרגולטורית של UTM בה יפעלו ספקי צד ג '.
