מינהל התעופה הפדרלי (FAA) מבקש לגבות שלושה עונשים אזרחיים מוצעים בסך 787,500 דולר מאמריקן איירליינס בגין הפרות תחזוקה.
במקרה הראשון, שהתרחש באפריל 2008, ה-FAA טוענת כי מכונאי אמריקן איירליינס אבחנו בעיות באחד משני מחשבי אייר נתונים מרכזיים (CADC) במטוס סילון מקדונל דאגלס MD-82. במקום להחליף את המחשב, המכונאים דחו באופן לא תקין את התחזוקה הזו תחת רשימת הציוד המינימלי של חברת התעופה DC-9 (MEL) בכך שציינו שהמצערות האוטומטיות לא פעלו. ה-MEL, לעומת זאת, אינו מאפשר דחיית CADC שאינו פועל.
חברת התעופה הטיסה לאחר מכן את המטוס ב-10 טיסות נוסעים לפני החלפת המחשב. במהלך תקופה זו, צוותי הטיסה הובילו להאמין ששני המחשבים פועלים כראוי.
ה-FAA מציע קנס אזרחי של 625,000 דולר במקרה זה.
במקרה השני, ה-FAA מצאה כי במרץ 2008, אמריקן לא הצליחה למלא כראוי אחר הוראת כושר אוויר הכוללת בדיקה של רכיבי הגה במטוסי בואינג 757 מסוימים. כתוצאה מכך, ארבעה מטוסי 757 שהופעלו על ידי אמריקן איירליינס לא עמדו בדרישות של הוראת כושר האוויר.
ה-FAA טוענת כי לאחר שהודיעו לאמריקאן על המצב, החברה אמרה שהיא תפסיק להטיס את המטוסים עד שהם יתוקנו. עם זאת, במהלך היומיים הבאים הטיסה חברת התעופה שניים מהמטוסים בסך הכל בשלוש טיסות נוסעים. ה-FAA דורשת קנס של $75,000 במקרה זה.
במקרה האחרון, ה-FAA טוענת כי במאי 2009, המכונאים של אמריקן החזירו מטוס MD-82 לשירות, למרות שכמה שלבים של ביקור תחזוקה מתוכנן של B-check לא סומנו כהשלמה. חברת התעופה גם החליפה דלת גלגלי נחיתה מבלי לציין זאת ביומן המטוס.
המטוס הופעל בשתי טיסות נוסעים עם שגיאת היומן. בדיקת FAA של המטוס גילתה כמה אי התאמות בקטע הזנב, כולל ברגים רופפים, לוחית אומים חסרה וצינור מומנט יד ימין של מעלית קושר ומרעיש. כתוצאה מפערים אלו, ה-FAA מציע קנס אזרחי בסך 87,500 דולר.
ל-American Airlines יש 30 יום מרגע קבלת מכתב העונש האזרחי של ה-FAA להגיב לסוכנות.
מה לקחת מהמאמר הזה:
- In the final case, the FAA alleges that in May 2009, American’s mechanics returned an MD-82 aircraft to service, even though several steps of a scheduled B-check maintenance visit had not been checked off as completed.
- In the second case, the FAA found that in March 2008, American failed to correctly follow an Airworthiness Directive involving the inspection of rudder components on certain Boeing 757 aircraft.
- In the first case, which occurred in April 2008, the FAA alleges American Airlines mechanics diagnosed problems with one of two Central Air Data Computers (CADCs) on a McDonnell Douglas MD-82 jetliner.
