לדברי שייקספיר, "יש גאות בענייני גברים, שנלקח בשיטפון מוביל למזל."
כיום הגאות הזו היא צונאמי חברתי-כלכלי וגיאו-פוליטי עם סיכון עצום, אך הזדמנות אדירה אם מנהיגינו יכולים ליישר את התגובה לטווח קצר להתמוטטות הכלכלית; תגובה לטווח בינוני לסדר היום הפיתוח ותגובה לטווח הארוך לצווי האקלים.
קישור הצורך בגירוי כלכלי עולמי לבין הפוטנציאל הטרנספורמטיבי של משטר אנרגיה דל פחמן.
תומאס פרידמן כינה אותה המקבילה של המאה ה -21 למהפכה התעשייתית או לתנופת האינטרנט - בניתוח הזרע שלו - חם, שטוח וצפוף. הדרך היחידה להגיב לאתגרים של דלדול המשאבים, הרקיע אוכלוסייה מרקיבה והגדלת הביקוש הגלובלי באופן מאסיבי
בשינוי זה, לתיירות יש הרבה מה להציע והרבה להרוויח. היום אני רוצה לפרט מדוע וכיצד.
"ועידת האקלים של UNFCCC בחודש שעבר זכתה לתשומת לב מועטה מעולם תיירות שעסוק בהתמוטטות כלכלית ובמצוקת אשראי. קשה להתמקד בחצי המאה הקרובה כאשר הישרדותך בשבוע הבא היא בראשך ומולטימדיה 24/7 צועקת כי הכלכלה העולמית מתנודדת על סף דיכאון בסגנון שנות השלושים. או ליתר דיוק - אתה לא צריך לדאוג לנקז את הביצה כשאתה עומד על התחת שלך בתנינים.
ישנן סיבות טובות להתייחס ברצינות למה שקורה בפוזנן:
• שינויי האקלים לא ייסוגו מכיוון שהכלכלה הפכה לאגסית - אירועי מזג אוויר קיצוניים ממשיכים לגדול. לא יכולה להיות "חילוץ" ברגע האחרון למערכות האקולוגיות בעולם.
• ואפשר לומר את אותו הדבר על עוני - עלינו להישאר במסלול עם מטרות הפיתוח של המילניום וסבב הפיתוח של דוחא, עם תמיכה גדולה במדינות העניות ביותר בעולם.
• מה שגם הוא המציאות הוא שעסקת אקלים חדשה מסיבית נמצאת במרחק של 12 חודשים בלבד והיא תשנה באופן קיצוני את דפוסי הצריכה והייצור. אין חלופות הישרדות פלנטריות.
• יותר ויותר ברור כי "העסקה הירוקה של האו"ם", המבוססת על אורח חיים דל פחמן, טכנולוגיית אנרגיה חדשה ותגובת עוני קוהרנטית עשויה להציע פוטנציאל טרנספורמטיבי שכזה.
• וזה מבחינתו הגיאופוליטית טעם החודש; כקרש מרכזי באסטרטגיית הגירוי החדשה של אובמה - כמו גם לסין, ברזיל, קוריאה, יפן, הודו והאיחוד האירופי.
השורה התחתונה היא לצמצם את כל פליטת גזי החממה בהדרגה לרמות שבהן ההתחממות הגלובלית נסבלת; לתמחר דלק מאובן כדי לשקף את עלותו החברתית האמיתית; o למקסם את השימוש והפיתוח של חומרים מתחדשים ושימור; לקשר בין טכנולוגיית אנרגיה חדשה לטכנולוגיית מידע חדשה; וכדי להבטיח הפצה ומימון הטבות ההולכות וגוברות כדי לשלב את החלשים בכלכלה הירוקה החדשה.
אבני הבניין העיקריות כוללות:
• יעדים קשיחים ומחייבים להפחתת גזי החממה בדרכים משמעותיות ומדידות מבחינה מדעית. מכוון להפחתה של 50 עד 80 אחוז עד 2050.
• אחריות משותפת אך מובחנת ולוחות זמנים להפחתת פליטות למדינות עשירות ועניות
• הצמדה קוהרנטית וסינרגטית לממדי הבימ"ש ולאג'נדה לצמצום העוני, כמו גם לתוכניות מימון מסחר ופיתוח מתפתחות.
• תוכנית של שינוי כולל הסתגלות; הֲקָלָה; טכנולוגיה ומימון, עם דחיפה גדולה של חדשנות.
• שותפויות פרטיות ציבוריות חדשות לאנרגיה ירוקה, המעסיקות גם את החברה האזרחית.
המשמעות היא עולם של מטרות פחמן של מדינה וחברה; מכסות מכירות ומכירות פומביות: של דלק ביולוגי מסיבי ותמיכה במתחדשות: של בנייה יעילה, השקעה ברשת חכמה והרכבה היברידית של קרנות טכנולוגיה ירוקות ושל מס ירוק ותמריצים פיסקאליים.
שינוי גדול והזדמנות גדולה: התיירות חייבת להיות שחקן מפתח בעולם החדש והאמיץ הזה
• המוצר שלנו תלוי במידה רבה באקלים;
• נסיעות עסקיות ונופש - מייצרות כ-5 אחוזים מהפליטות העולמיות. תעופה - מצב האספקה הבינלאומי העיקרי יוצר לפחות 2 אחוזים של פחמן דו חמצני והוא צומח מהר מהנורמה בהיעדר חלופות דלק לא מאובנים.
• תזרימי ההיצע והביקוש שלנו הם חלק חיוני מהסחר הבינלאומי והצריכה המקומית המניעים ישירות ועקיפין לפי הערכות 8 - 10 אחוזים מהתפוקה העולמית ומשרות העבודה.
• עבור כל המדינות העניות ביותר בעולם, תיירות אקולוגית היא בסיס ייצוא, תעסוקה והשקעות עיקרי. זהו הסולם הכלכלי העיקרי לפיתוח שוויוני ותחבורה אווירית היא הדרך היחידה להגיע לשם.
• מעל לכל אנו מהווים זרז ייחודי למגזרים אחרים במשק - שירותים וייצור. ואנחנו תקשורת פר אקסלנס כדי שנוכל להעביר את המסר.
למען האמת, רק שרטנו את פני השטח של הפוטנציאל הנקי והירוק שלנו. הסתכלות על הנושאים במקרה הטוב באופן ספורדי: במקרה הרע באופן אופורטוניסטי. חברות אינדיבידואליות רבות התערבו אך רובן עסקו בנושאים אלו ברמה טכנית או ברמה מקצועית - לא ברמת חדר הישיבות אליה הן שייכות. עכשיו הגיע הזמן למיינסטרים.
כמה מלונות משתמשים בפאנלים סולאריים? כמה תחבורה משתמשת באנרגיה מתחדשת? כמה תשתיות משקפות את תקני הבנייה הירוקים? כמה השקעה מכילה קריטריונים לקיימות. וכמה משרות כוללות הכשרה בנושא תגובה סביבתית ואקלים.
הנה ההזדמנות הגדולה: אנחנו צריכים להיות בחזית השינוי הכלכלי הירוק החדש הזה כדי להבטיח שמאפיינים חיוניים של התעשייה שלנו יבואו לידי ביטוי - כיוצר עושר ומקומות עבודה וכמשלב חברתי.
ראשית, עלינו לזהות את פוטנציאל הטרנספורמציה ולהתייצב מאחורי העסקה הירוקה החדשה. עדיין מדובר בימים הראשונים לקבלה העולמית של גישה כלכלית מסוג זה, אך עלינו להבין אותה - היתרונות והחסרונות - כדי למקסם את התרומה והיתרונות שלנו. ועלינו לפעול למיצוב הסקטור כעת כאשר הממשלות מרכיבות חבילות תמריצים וכאשר יוצרים את כספי השינוי העצומים להתאמת האקלים ולסיוע למסחר.
שנית, עלינו ללמוד למדוד את ההשפעות שלנו - ולעשות זאת באופן שלא רק עוקב אחר חשבונאות לווין תיירותית - אלא גם עם מדידה כלכלית ירוקה מיינסטרימית. בוועידת הסטטיסטיקה של ניס בשנת 1999 של UNWTO הצעתי רשמית שנשלב את גישת ה-TSA עם המשמעת של חשבונאות לוויין סביבתית. 10 שנים מאוחר יותר אנחנו כבר לא יכולים להיות אדישים לצורך.
שלישית, עלינו ליצור כלי רכב לקידום הכלכלה הירוקה ברחבי המגזר ועם קהלי מפתח. זה ידרוש מאיתנו לשלב את הרעיון ואת תפקידנו בהפיכה למבנים, פגישות ואירועים מיינסטרים. ולהשתמש בערוצי התקשורת השגרתיים האדירים שלנו. אחת הדרכים לעשות זאת היא להדגיש את אלופי הטרנספורמציה. מלמעלה למטה - יוזמת Earth Lung נתמכת על ידי UNWTO, להצמיח את התיירות תוך הפחתה מדידה של פליטת פחמן - ביוזמת סרי לנקה בשנה שעברה ועל ידי מצרים השנה. מלמטה למעלה - קריטריוני הקיימות העולמיים בחסות ברית Rain Forrest ואחרים כדי להביא סטנדרטים ירוקים ונקיים לחברות וקהילות. או הדרכון הירוק של UNEP כדי לעורר רגישות ולערוך צרכנים.
רביעית, עלינו לבנות את השורה התחתונה המרובעת בכל המדיניות והתוכניות. הוספת אקלים ליסודות הכלכליים, החברתיים והסביבתיים במשוואת הקיימות. יצירת איזון חדש שמתחיל מהצורך בהתייעלות אנרגטית להישרדות לטווח ארוך. ולהבטיח שנשלב את העלויות האמיתיות של כל המרכיבים בשינוי הירוק שלנו. עלינו לזרם "תיירות חכמה" - נקייה: ירוקה: אתית ואיכותית. ועלינו לבסס זאת בעזרת הרחבת ICT מסיבית לשיפור היעילות. ולהעצים את שיתוף הפעולה של המגזר הציבורי - הפרטי. בסופו של דבר המגזר הפרטי יהיה הספק והנהנה העיקרי - אך הממשלות צריכות ליצור את המסגרת המאפשרת.
חמישית, עלינו להחליף דיבורים והצהרות גבוהות בפעולה. עברנו את שלב הניתוח וההצהרה. היו לנו הרבה "יוזמות מנהיגות". מה שאנחנו צריכים עכשיו זה יישום מחויב שמתחיל עכשיו ומתפתח עם המסגרת שתוסכם בקופנהגן בעוד שנה מהיום.
בעוד שההחלטות האולטימטיביות יתקבלו על ידי מדינות וההוצאה לפועל של המגזר הפרטי, חלק ניכר ממפת הדרכים הבינלאומית לשינוי מונעת על ידי מערכת האו"ם ואנו פועלים להבטיח שהתיירות תהיה ממוקמת במסגרת זו.
כשכתבה ב- Herald Tribune, תיארה מורין דאוד את תפקיד המנהיגות של הנשיא ברק אובמה כבעל "כנס" המפגיש בין בעלי העניין, והבטיח ניתוח קפדני והחלטות מתחשבות. אנו רואים את עצמנו עם תפקיד זה במעבר לכלכלה הירוקה.
במשך יותר מחמש שנים, ננעלנו על המותן עם UNEP ו- WMO-ובסופו של דבר עם הפורום הכלכלי העולמי-כדי ליצור מסגרת תגובה מרובת אינטרסים המונעת על ידי גלובאלי; ומפגשי תמיכה שרתיים אזוריים לתיירות.
תהליך הצהרת דאבוס לשנת 2007 זיהה כיוונים לממשלה, למגזר הפרטי ולחברה האזרחית. היא גם הציגה מחקר מכריע על ההשפעה של שינויי אקלים על התיירות ועל טביעת הרגל הפחמנית הכוללת והמרכיבה של המגזר. מחקר זה מורחב ומעמיק בשיתוף פעולה עם הפורום הכלכלי העולמי ובעלי עניין אחרים.
ואנו מעורבים עמוקות בתוך מערכת האו"ם יחד עם ICAO על מנת להבטיח כי קול תיירותי יובא לידי ביטוי בתהליכי קבלת ההחלטות הרלוונטיים.
מסע הפרסום ופתרונות פתרונות האקלים שלנו נועדו לשמור על הקצב. וההסברה של רב בעלי העניין שלנו נועדה לדחוף את ההתקדמות במגזר-מדינות גדולות וקטנות, קהילות וחברות; עשיר ועני, מפותח ומתפתח.
בהקשר זה, אנו מעריכים מאוד את שיתוף הפעולה הוותיק שלנו עם ועדת הנסיעות האירופית ומצפים לחקירה מפורטת יותר של נושאים אלה בכנס ממוקד כלכלה ירוקה בהמשך השנה.
ג'פרי ליפמן הוא כיום עוזר מזכ"ל ארגון התיירות העולמי של האו"ם ופרופסור באוניברסיטת ויקטוריה ובמכון כריסטל דהאן.
מה לקחת מהמאמר הזה:
- It's hard to focus on the next half century when next week's survival is on your mind and 24/7 multimedia is screaming that the global economy is teetering on the brink of ‘30s style depression.
- • And the same can be said about Poverty – we have to stay on track with the Millennium Development Goals and the Doha Development Round, with major support for the world's poorest countries.
- • Our supply and demand flows are a vital part of international trade and domestic consumption driving directly and indirectly by some estimates 8 – 10 percent of global output and jobs.
