אוויר נקי יותר לחופי ארה"ב קרוב יותר למציאות. הסוכנות להגנת הסביבה האמריקאית (EPA) נוקטת בצעדים לדרוש דלק נקי יותר עבור הספינות הגדולות ביותר הפועלות במימי ארצות הברית.
הדלק הבונקר בעל הגופרית הגבוהה המשמש בדרך כלל בספינות מטען ובספינות שייט פולט את אותם סוגים של זיהום כמו תחנות כוח פחמיות בחוף. החל משנת 2011, ה- EPA ידרוש מאוניות הרשומות בארה"ב להיות בטכנולוגיה על מנת להפחית את הפליטות האלה, או לשרוף דלק נקי יותר. עם זאת, רוב הספינות הגדולות אינן רשומות בארה"ב, ולכן הכללים מכסים רק כ -10 אחוז מהספינות המגיעות לנמלי אמריקה.
שרה ברט היא עורכת דין של Earthjustice, משרד עורכי הדין המייצג קבוצות שניסו לגרום ל- EPA להכין את הכללים הללו מאז אמצע שנות התשעים. לדבריה, הסוכנות יכולה להיות קשוחה בהרבה.
"ל- EPA יש סמכות להסדיר את כל הספינות שמגיעות לנמלים ולמים בארה"ב. וכך, EPA יכול היה ליישם תקנים אלה על כל הספינות הפולטות מזהמים בארצות הברית. וזה מה שעודדנו לעשות את ה- EPA. "
ברט אומר כי הכללים החדשים אינם מחמירים יותר מכיוון שהסוכנות לא רוצה להעמיד את חברות הספנות האמריקאיות בעמדת נחיתות, בהשוואה למתחרות הרשומות במדינות אחרות בהן תקני הזיהום רופפים. ה- EPA גם פטור מכ -400 ספינות קיטור ישנות יותר מהצורך לעמוד בו.
ברט אומר כי אסטמה ומצבים כרוניים אחרים גרועים באזורי נמל סואנים בגלל הערפיח שנוצר משריפת דלק בונקרים.
"אחרי שעודדו את כל מוצרי הנפט, זה הבוצה שנשאר - דברים כבדים באמת, מזוהמים באמת. והם השתמשו בזה זמן רב, למרות שמנועים מכל המעמדות האחרים נאלצו להפעיל דלק מזוקק או סולר. "
ה- EPA אומר כי יגביל גם את הייצור והמכירה של דלק בונקרים בארה"ב. ברט אומר כי הסוכנות מבקשת מהארגון הימי הבינלאומי (IMO), המשמש כ"או"ם "של תעשיית הספנות, לאשר את הכללים. ה- IMO נפגש שוב במרץ.
מה לקחת מהמאמר הזה:
- ברט אומר שהכללים החדשים אינם מחמירים יותר מכיוון שהסוכנות לא רוצה להעמיד את חברות הספנות האמריקאיות בעמדת נחיתות, בהשוואה למתחרים הרשומים במדינות אחרות שבהן תקני הזיהום רופפים.
- ה-EPA אומר שהוא גם יגביל את הייצור והמכירה של דלק בונקר בארה"ב.
- שרה ברט היא עורכת דין של Earthjustice, משרד עורכי הדין המייצג קבוצות שמנסות לגרום ל-EPA לקבוע את הכללים האלה מאז אמצע שנות ה-1990.
