דמי תיקים מסומנים, שינויי הזמנות ושירותים אחרים מהווים קליל לטוס בימינו, אך הם הפכו למקור הכנסה משמעותי עבור שתי חברות התעופה המובילות באטלנטה.
חברת דלתא איירליינס, שבסיסה באטלנטה, השיגה "הכנסות נלוות" הגבוהות ביותר לנוסע ברבעון השלישי בקרב חברות התעופה הגדולות המדורגות בדו"ח פדרלי. הדו"ח של לשכת התחבורה האמריקנית הביא 24 מיליון דולר לנוסע בהכנסות כאלה.
זה היה 20 אחוז יותר מחברת התעופה הקרובה ביותר, השותפה למיזוג דלתא, נורת'ווסט איירליינס, שמספרה דווח בנפרד. וזה היה כפול לנוסע מאשר חברות תעופה "ביג 3" אמריקאיות ויונייטד.
AirTran Airways גבתה בינתיים רק 10 דולר לנוסע ממקורות כאלה, אך הכסף הזה היווה 11.4 אחוז מהכנסותיה התפעוליות - הגבוה ביותר בענף. דלתא הייתה במקום השני על 9.3 אחוזים.
ההכנסות הנמדדות בדו"ח הפדרלי כוללות דמי מזוודות, דמי שינוי הזמנות, דמי הובלת חיות מחמד ודמי נוסעים המתנה. עם זאת, הוא כולל גם הכנסות ממכירת מיילים העוסקים בפרסי טיסה תכופים לשותפי שיווק, אשר יכולים להשתנות באופן משמעותי בין חברות התעופה ועשויים לסייע בהסבר על ההובלה הרחבה של דלתא ביחס לחברות אחרות. דלתא מוכרת מיילים לשותפת כרטיסי האשראי שלה אמריקן אקספרס ולשותפים אחרים מדי חודש.
סך ההכנסות הנלוות של דלתא ברבעון השלישי עמד על 447.5 מיליון דולר, בהשוואה ל -261.2 מיליון דולר באמריקה, 230.8 מיליון דולר ב- US Airways ו- 223.2 מיליון דולר בנורת'ווסט.
הענף כקבוצה קיבל 6.9% מההכנסות התפעוליות מאותם מקורות, לעומת 4.1% ברבעון השלישי של 2008.
מבין עשר חברות התעופה המדורגות, דלתא הייתה בסך הכל בגבייה של דמי מזוודות והכנסות תפעוליות שונות, כולל דמי חיות מחמד, דמי נוסעים המתנה ומכירה של מיילים לשותפים עסקיים. לדלתא היה הסכום השני בגובה דמי החלפת ההזמנות, אחרי אמריקן.
אך על בסיס נוסע, הסכום שגבתה דלתא עבור דמי מטען ושינוי היה באמצע החבילה.
חלק מהעמלות של דלתא נמצאות בקצה הגבוה יחסית לענף. בעוד שדלתא ויונייטד גובות 175 דולר עבור תיקים גדולים מדי, למשל, אמריקן גובה 150 דולר ו US Airways גובים 100 דולר. AirTran גובה 79 דולר.
"התעשייה כולה עברה לעמלות אלה בסגנון א-לה-קארט, ודלתא נותרה תחרותית מול חברות אחרות", אמרה דוברת דלתא סוזן חנה אליוט.
דמי הביקורת זכו לביקורת מצד חלק מהנוסעים ומומחי הנסיעות כלקוחות "מכהים".
אבל דלתא וחברות תעופה אחרות הפסידו כסף וחיפשו דרכים להגדיל את ההכנסות. ביום המשקיעים של דלתא השבוע אמר נשיא דלתא, אד בסטיאן, "אנחנו נשמור על הקורס בנוגע להכנסות הנלוות שלנו", והוסיף כי לחברה שיפור של 500 מיליון דולר בהכנסות השנה מ"פריסה "של מחירי הכרטיסים.
אליוט אמר כי "הלקוחות הנאמנים ביותר של דלתא אינם גובים עמלות אלה, מכיוון שהם בדרך כלל חלים על לקוחות שבוחרים להטיס את דלתא על בסיס פחות עקבי."
לדוגמא, מעופירי העילית המובילים של דלתא אינם משלמים עמלות לבדיקת עד שתי תיקים, בעוד שנוסעים אחרים משלמים 15 דולר לפחות עבור המזוודה הראשונה ו- 25 דולר עבור התיק השני בטיסות פנים.
עמלות דלתא בטיסות פנים
15 דולר לתיק ראשון, 25 דולר לשקית שנייה, בתוספת תשלום נוסף בסך 5 דולר לכל תיק עבור תשלום האגרה בשדה התעופה במקום באינטרנט.
90 דולר לכל תיק עם עודף משקל במשקל 51-70 פאונד, 175 דולר לכל תיק עם עודף משקל 71-100 פאונד.
175 דולר לכל תיק גדול מדי
175 דולר לבדיקת חיית מחמד
50 דולר לנסיעה מאושרת באותו יום
150 דולר להחלפת כרטיס תלוי בכללי הנסיעה
הכנסות ממכירות אגרה וקילומטראז 'לנוסע
דלתא: 24 דולר
צפון מערב: 20 דולר
US Airways: 18 דולר
אמריקאי: 12 דולר
צפון מערב: 11 דולר
קונטיננטל: 11 דולר
אלסקה: $ 11
AirTran: 10 דולר
JetBlue: 8 דולר
דרום מערב: 6 דולר
מקור: הלשכה לסטטיסטיקה של תחבורה
מה לקחת מהמאמר הזה:
- 15 דולר לתיק ראשון, 25 דולר לשקית שנייה, בתוספת תשלום נוסף בסך 5 דולר לכל תיק עבור תשלום האגרה בשדה התעופה במקום באינטרנט.
- At Delta's investor day this week, Delta president Ed Bastian said “we're going to stay the course with respect to our ancillary revenues,” adding that the company had a $500 million improvement in revenues this year from “unbundling” of ticket prices.
- אך על בסיס נוסע, הסכום שגבתה דלתא עבור דמי מטען ושינוי היה באמצע החבילה.
