ארבע חמישיות מיכולת הטיסה בין סין לשאר העולם הצטמצמה כתוצאה מה- התפרצות וירוס.
בתגובה לתקנות ממשלתיות לשעת חירום, ביטולי המושבים החלו בתחילת פברואר ועד השבוע השלישי בחודש, רק 20% מהמושבים נותרו בשירות.
במבט לאזורים השונים בעולם, אסיה חוותה את ההשפעה הגדולה ביותר מבחינת המספר הכולל של מושבים שאבדו, בסביבות 5.4 מיליון בחודש מרץ. באחוזים, הנסיעות לצפון אמריקה נפגעות הכי קשה: אמריקה, יונייטד, דלתא ואייר קנדה ביטלו את כל הטיסות שלהן ליבשת סין; והמובילים הסיניים קיצצו את יכולתם ב -70%. בין סין לאירופה הושלמו בחודש מרץ למעלה מ -2,500 טיסות: שלוש הספקיות הגדולות בסין הורידו את הקיבולת ב -69%; בעוד BA, לופטהנזה ופינייר הפסיקו את שירותיהם לחלוטין. קוונטאס ואייר ניו זילנד הפסיקו לטוס לסין, שהשאירה רק כ- 200 טיסות במרץ לאוקיאניה, שסופקו על ידי חברות התעופה הסיניות.
גם הקיבולת בין סין למזרח התיכון ואפריקה פוחתת באופן מהותי אך פחות הן באחוזים והן במספרים מוחלטים. כרגע רוב השעיות הטיסה אמורות להישאר בתוקף עד 28th מרץ, סוף עונת החורף.
לפי רשות התעופה האזרחית בסיןבמהלך השבוע השלישי של מרץ, 72 יעדים ב -38 מדינות היו בעלי קישורים אוויריים ישירים לסין, שהם בערך שליש מרמת טרום המשבר.
בתחילת השנה, התעשייה בחנה שנה נוספת של צמיחה בריאה בטיסות האוויר מסין. אך כעת, הוא עד להארקת מטוסים בקנה מידה חסר תקדים. ההפסד במושבים הוא יותר מכל השוק היוצא מחמש המדינות הנורדיות ביחד.
מה לקחת מהמאמר הזה:
- בתגובה לתקנות ממשלתיות לשעת חירום, ביטולי המושבים החלו בתחילת פברואר ועד השבוע השלישי בחודש, רק 20% מהמושבים נותרו בשירות.
- Looking at the different regions of the world, Asia has experienced the greatest impact in terms of the total number of seats lost, at around 5.
- According to China's Civil Aviation Authority, during the third week of March, 72 destinations in 38 countries had direct air links to China, which is around a third of the pre-crisis level.
