"ינואר היה רק קצה הקרחון מבחינת השפעות התנועה שאנו רואים בגלל נגיף הקורונה. התפרצות COVID-19, בהתחשב בכך שהגבלות הנסיעות הגדולות בסין לא החלו עד 23 בינואר. עם זאת, זה עדיין הספיק כדי לגרום לצמיחת התנועה האיטית ביותר שלנו מזה כמעט עשור ", אמר אלכסנדר דה ג'וניאק, מנכ"ל ומנכ"ל IATA, בהתייחס לסטטיסטיקה של הנוסעים לחודש ינואר.
האיגוד הבינלאומי לתעבורה אווירית (IATA) הודיע על נתוני תנועת הנוסעים העולמיים לינואר 2020 והראה כי הביקוש (שנמדד בסך הכנסות הקילומטרים הנוסעים או RPK) טיפס ב -2.4% לעומת ינואר 2019. זה ירד מצמיחה של 4.6% לעומת השנה שעברה בחודש הקודם והיא העלייה החודשית הנמוכה ביותר מאז אפריל 2010, בעת משבר ענני האפר הוולקני באירופה שהוביל לסגירות מסיבית של המרחב האווירי ולביטול טיסות. קיבולת ינואר (קילומטרים מושבים זמינים או ASK) גדלה ב -1.7%. גורם העומס טיפס ב -0.6 נקודת אחוז ל -80.3%.
שוקי הנוסעים הבינלאומיים
הביקוש לנוסעים בינלאומי בינואר עלה ב -2.5% לעומת ינואר 2019, לעומת צמיחה של 3.7% בחודש הקודם. למעט אמריקה הלטינית, כל האזורים רשמו עליות, בהובלת חברות תעופה באפריקה ובמזרח התיכון שראו השפעה מינימלית על נגיף הקורונה התפרצות COVID-19 בינואר. הקיבולת טיפסה ב -0.9% וגורם העומס עלה ב -1.2 נקודות אחוז ל -81.1%.
• תנועת חברות התעופה אסיה-פסיפיק בינואר טיפסה ב -2.5% בהשוואה לתקופה לפני שנה, שהייתה התוצאה האיטית ביותר מאז תחילת 2013 וירידה לעומת העלייה של 3.9% בדצמבר. גידול תוצר רך יותר בכמה מכלכלות המפתח באזור הורכב מהשפעות COVID-19 על שוק סין הבינלאומי. הקיבולת עלתה ב -3.0% וגורם העומס החליק ב -0.4 נקודת אחוז ל -81.6%.
• חברות הובלה באירופה רווחו את הביקוש בינואר רק ב -1.6% משנה לשנה, לעומת 2.7% בדצמבר. התוצאות הושפעו מירידה בצמיחת התוצר בכלכלות המובילות במהלך הרבעון הרביעי 2019 בתוספת ביטולי טיסות הקשורות ל- COVID-19 בסוף ינואר. הקיבולת צנחה ב -1.0% וגורם העומס הרים 2.1 נקודות אחוז ל -82.7%.
• חברות תעופה במזרח התיכון רשמו עלייה של 5.4% בתנועה בינואר, החודש הרביעי ברציפות של צמיחת ביקושים מוצקה, המשקף ביצועים חזקים מנתיבי אירופה-מזרח התיכון והמזרח התיכון-אסיה הגדולים יותר, אשר לא הושפעו משמעותית מביטולי מסלולים הקשורים ל- Coronavirus COVID -19 באותה תקופה. הקיבולת גדלה רק ב -0.5%, כאשר גורם העומס קפץ ב -3.6 נקודות אחוז ל -78.3%.
• הביקוש הבינלאומי של חברות התעופה בצפון אמריקה עלה ב -2.9% בהשוואה לחודש ינואר שנה שעברה, שהייתה האטה לעומת הצמיחה של 5.2% שנרשמה בדצמבר, אף שלא היו ביטולי טיסה משמעותיים לאסיה בינואר. הקיבולת טיפסה ב -1.6% וגורם העומס צמח ב -1.0 נקודת אחוז ל -81.7%.
• חברות התעופה של אמריקה הלטינית חוו ירידה של 3.7% בביקוש בינואר בהשוואה לחודש המקביל אשתקד, שהייתה הידרדרות נוספת לעומת ירידה של 1.3% בדצמבר. התנועה של חברות התעופה הלטיניות באמריקה הלטינית הייתה כעת חלשה במיוחד במשך ארבעה חודשים רצופים, מה שמשקף תסיסה חברתית מתמשכת וקשיים כלכליים במספר מדינות באזור שאינן קשורות ל- COVID-19. הקיבולת ירדה ב -4.0% וגורם העומס עלה ב -0.2 נקודת אחוז ל -82.7%.
• תנועת חברות התעופה האפריקאיות עלתה ב -5.3% בינואר, עלייה קלה לעומת צמיחה של 5.1% בדצמבר. אולם הקיבולת עלתה ב -5.7% וגורם העומס ירד ב 0.3 נק 'אחוז ל 70.5%.
שוקי הנוסעים המקומיים
הביקוש לנסיעות פנים טיפס ב -2.3% בינואר בהשוואה לינואר 2019, שכן צמיחה חזקה בארה"ב סייעה להפחית את ההשפעה מירידה תלולה בתעבורת הפנים של סין. הקיבולת עלתה ב -3.0% וגורם העומס ירד ב 0.5 נקודת אחוז ל 78.9%.
• התנועה המקומית של חברות התעופה הסיניות ירדה ב -6.8% בינואר, ומשקפת את ההשפעה של ביטולי טיסות ומגבלות נסיעה הקשורות ל- Coronavirus COVID-19. משרד התחבורה הסיני דיווח על ירידה שנתית של 80% בהיקפים בסוף ינואר ובתחילת פברואר. הקיבולת ירדה ב -0.2% וגורם עומס הנוסעים צלל ב -5.4 נקודות אחוז ל -76.7%.
• חברות תעופה אמריקאיות ראתה את התנועה הפנימית בעלייה של 7.5% בינואר. למרות שזה ירד מצמיחה של 10.1% בדצמבר, הוא ייצג עוד חודש חזק של צמיחה בביקושים המשקף אמון עסקי תומך ותוצאות כלכליות מקומיות באותה תקופה. הקיבולת עלתה ב -4.9% ומקדם העומס טיפס ב 1.9 נקודות אחוז ל 81.1%.
בשורה התחתונה
"התפרצות ה- COVID-19 היא משבר עולמי שבודק את עמידותם לא רק של תעשיית התעופה אלא של הכלכלה העולמית. חברות התעופה חוו ירידות דו-ספרתיות בביקוש, ובנתיבים רבים התנועה קרסה. מטוסים חונים והעובדים מתבקשים לצאת לחופשה ללא תשלום. במקרה חירום זה, על הממשלות לשקול את תחזוקת קישורי התחבורה האווירית בתגובתם. השעיית הכלל לשימוש בחריצים 80/20, והקלות בתשלומי שדות תעופה בשדות תעופה שבהם הביקוש נעלם הם שני צעדים חשובים שיכולים לסייע להבטיח כי חברות התעופה יהיו במיקום לספק תמיכה במהלך המשבר ובסופו של דבר בהתאוששות ", אמר דה ג'וניאק.
מה לקחת מהמאמר הזה:
- Nevertheless, it was still enough to cause our slowest traffic growth in nearly a decade,” said Alexandre de Juniac, IATA's Director General and CEO, commenting on passenger statistics for January.
- to January 2019, as strong growth in the US helped mitigate the impact from a.
- With the exception of Latin America, all regions recorded increases, led by airlines in Africa and the Middle East that saw minimal impact from the Coronavirus COVID-19 outbreak in January.
