"זה בול מוחלט", הזכיר מקור תעופה קבוע מניירובי כאשר התבקש להגיב על דיווחים לפיהם ג'מבוג'ט ציינה בעיות עם המסלולים בלמו ובאוקונדה כסיבה העיקרית לקיצוץ בטיסות.
"הם פשוט הגיעו יותר מדי. לנסוע מדי יום למאלינדי כשקניה איירווייז רק העלתה את הטיסות לפעמיים ביום היה במקרה הטוב לא מתואם ובמקרה הגרוע שיקול דעת מוטעה של פוטנציאל התנועה בתקופה זו בין ניירובי למאלינדי ", הוסיף המקור, ואחר אחר השתמט אל המערכה כשהוא מציע : "יש אחרים שטסים ללאמו ולאוקונדה באמצעות Dash-8 או אפילו ATR. אני חושב שהאמת היא שהם רוצים להשתמש ב- Q400 השכורה שלהם כדי לטוס עכשיו על אלדורט וקיסומו ופשוט אין להם יכולת לטוס פעמיים ביום לאוקונדה או מדי יום למאלינדי או מדי יום ללמו. הם אולי היו אופטימיים מדי בתחזיות התנועה שלהם ועכשיו משלמים את המחיר ואוכלים פשטידה צנועה. זה פשוט עניין של תחרות שתגבה את שלה ".
חברת התעופה קיצצה את הטיסות לאמו מ -7 בשבוע ל -3 בלבד בשבוע, ופעילה רק ביום שישי, ראשון ושני. ההתפתחות לא נאספה על ידי התקשורת המרכזית של קניה עד כה. בזמנו, כמה מקורות דיברו על עדיין לא מספיק תנועה שנוצרה על ידי פרויקט ה- LAPSSET הקרוב, שמלבד בניית נמל ימי עמוק חדש כולל גם רכבת, צינור וכביש מהיר מלמו לצפון קניה לפני הסתעפות לדרום. סודן ואתיופיה.
בנוסף, מספר התיירים הבינלאומי עדיין היה נמוך, בעוד המקומיים נסעו בעיקר לסופי שבוע ארוכים ובחופשות בית הספר לילדים, אך לא הרבה מחוץ למסגרות הזמן האלה.
